问题描述：
问题解答：
不太实用,可以调查一下开手自一体的同学,几个平时用手档:o!
我平时开单位的A6,手动模式基本不用,还不够麻烦的, 升档时一下一下往前推,降档是自动的,说实话感觉挺傻的,想体
验手档乐趣的同学就别考虑啦!
其实这主要是厂家的噱头,不如直接来个自动档,消费者省了大米又得了实惠:victory:!
不过还是有它的好处的！
手自一体变速箱的好处
手动档也是建立在自动的基础之上。
一方面提供了手动的乐趣 另外一方面就是通过手动自主控制转速。具体说来：1、2 两个单独档位供使用。
二、迟延换档，迟延换档可以达到很多目的：
1、飙车：每次3000转换档你和谁飙去？至少也要到5000转以后换。有的车主测算0-100加速的时候也要用到（可能官方不是这么测得）。
2、提速超车：等变速箱自动降档超速那就有点慢了。
3、拉转速，也即是通常说的拉高速，普通自动档绝对做不到1，2，3，4档都拉到5000转，一般只能通过180速度拉最高档，即使使用1，2档也无法
4、便捷：普通自动档的1，2档设计只能满足上下坡、起步之类的需要，而不能和手自一体相提并论，由于档位少，且和D之间连通，不便于以上三点的操作，这三点功能基本无法实现。
另外由于不需要根据油门判断你的意思，所以手动档基本感觉不到任何换档顿挫。
三、提前升档：
目的省油和避免较大的发动机噪音，如果经常跑高速不担心积碳的车，在市内行驶中可以低转速换档，比如2000，2500之类的，可以省油。但是天天在市内跑，还是按照高转速换档好，千万不要省这个油。我在高架上跑得起来的路段常用这功能。
千万不要问我转速有何意义，这样问那这个回答白写了，还要重新学习！ 简单的说转速和功率、扭矩直接相关，影响着着提速、爬坡、载重、油耗、发动机噪音、积炭乃至发动机寿命等多个方面。
可以这样说，手自一体完全覆盖普通变速箱的一切功能，而且提供了不少实用的功能，当然了买自动变速箱一般是为了省事，所以市区行车多数情况下还是没有人用。
另外，如果变速箱只有手自一体，而没有运动模式和雪地模式，那么也不能称作完全意义上的保时捷变速箱。运动和雪地模式大大减少了手动使用的频率，更实用！
手自一体其实还是自动档，所以要想真正体会人车一体的驾驶快感，一定要手动才行！况且手动车省油，不容易坏，维护简便，技术高的人都会喜欢手动车！
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