问题描述：
问题解答：
运营5年 330路今天退休
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崭新的168路公交车昨天上线。李双琦摄
330路末班车驶向终点。李浩摄
168路新车已经出发。李双琦摄
看看表，已是8月31日晚上8点30分，张军拿出抹布，最后一次擦了擦爱车。明天开始，这部跟着他摸爬滚打了4年零11个月的330路车，将不再属于他了。
1993年，沈阳市交通局开通330路车，连接棋盘山与市内的第一条公交线路正式上路运营，当时配车25台。2001年，330路车更换车型，换成了现在的“江苏牡丹”，配车增加到30台，与沈阳市客运集团签订合同由个人承包经营。
2006年9月1日起，330路车正式退出历史舞台。
让路城市交通规划 27台330小公汽收车
“知道车要收上去了，昨天整整一个晚上我都没睡。唉，4年零11个月啊，从买下这部‘330’到现在，几乎每天我都绑在这车上，一下子就扔下这车，我真不习惯啊。”张军说着。
每天早上4点多钟，大多数人还在睡梦中，张军就从被窝里爬出来，顾不上吃早饭，洗一把脸就跑向那辆“330”，把车擦好，座位整理干净，检查好油箱，开车上路。每天从马路湾到棋盘山，来回要跑三四圈，不管刮风下雨还是节假日，张军这一干就是4年零11个月。
张军说，4年前棋盘山还没有现在开发建设得这么好，当地人出行十分不便，虽然有4304路和4305路小公汽，但不能满足人们的出行。
市交通局开通330线路后，他花了近20万元买下这辆车。
得知330路要被收上去，张军和其他的330路承包者都有些依依不舍。但是为了让路城市交通总体发展规划，27台车的车主陆续签了协议，接受了相关单位收车的决定。
每名车主补偿26万
司机还有机会就业
谈到这次将330路收上来的原因，天益巴士有限公司副总经理徐健告诉记者，将330路车收上来，实行“公车公营”后，压车、压速、不文明服务的行为将得到制止，不规矩行车，将面临着停勤的危险。
收车协议规定，每台车发放补偿款26万，将330路车收回。车主在签完协议领到钱后，不再经营330路车。
330路车上的司机向记者拿出了准驾证，上面规定能使用的线路只限330路。“330路收回后，天益公司要是不要我们，我们这些司机可怎么办啊？”
徐健告诉记者，330路车的司机手中的准驾证，可以重新办理。另外，如果有愿意到天益巴士有限公司工作的司机，可以参加统一考试，成绩合格的可以留在天益。如果不愿意到天益工作，天益将为这些公交司机建立一个专门的人才库，今后如果再开线或需要公交司机，可以优先录用。
记者体验330路末班车
售票员的态度特别好路线：马路湾到东陵
时间：下午5点07分
发车前与邻居告别
在330路马路湾终点站，最后一班330路小公汽驶入车站候客，女售票员下车向北侧候车亭走去，边走边向候车亭旁卖杂货的女士挥手，“再见了，这是最后一班了，明天我就回家了。”
“咋的，明天你们就全都不来了？”卖杂货的女子问。
“是啊，明天全换大公交了。”周围的老熟人全都凑了过来，几个人在一旁道别。
乘客议论330的好
快到末班车的发车时间了，车厢内只坐了一半的人，司机准备发车。
“听说明天就没这车了。”车内一中年男子问。
“有，换大车了。”女售票员的态度特别好。
记者后座的两名女士说：“其实我感觉这小车挺舒服的，还干净，不像有些小公汽那么脏，还有烟味。”“对，坐这条线的车我能直接坐到家，坐别的车还得倒。”
终点站提前到东陵
车到沈阳农业大学站，车上就剩下记者和另外三名乘客，女售票员说，这趟车的终点站改为东陵，“3点50分以后，车就不上山了，也很少有人去了。”
旁边车道一辆218路小公汽的售票员拿着麦克对330路司机说：“听说你们这是最后一天了，还开呢，要站好最后一班岗呀。”330路司机笑笑说：“是呀，要不干啥呀。”
临近东陵站，对面一辆330路正在返程。
“山上还有多少台车呀？”
对面车司机喊道：“还有20多台等着呢。”
“这么多，还是不上了，也拉不着啥人了。”
到站时间：晚上6点20分。记者体验168路大公交
乘客不要收据都不行路线：东陵到北站
时间：晚上6点40分
车上多了个管理员
从330路东陵站下车后，记者便在反向车站准备体验当天新开通的大公交168路。
远处驶来的168路通体呈浅蓝色、方方正正，“沈阳北站—棋盘山”几个大字醒目地贴在车头，车内已经坐满了乘客。
记者登上车，一名穿着白制服戴天益公司胸牌的管理员起身问记者在哪下，一听是北站拿起价格对照表查看，“两元。”记者将钱递给管理员，“我不收钱，直接投售票箱里。”乘客都投币后，管理员给每人撕了一张收据。
“我不要收据。”一名女乘客说。
“我们这是规定，必须都给。”
乘客建议贴票价表
168路车体上写着无人售票车，可车内除了司机还有一名管理员，记者询问：“这是无人售票你们怎么还跟车呢？”管理员说，“我们不接触钱，由于实行分段售票，车上必须有人管理才行。”
此时，车内其他乘客也好奇地问：“票价都是多少，车隔多少？”管理员站在前面解答：“1—5元票价不等，车隔一般是6—10分钟一趟。”
一名女乘客建议：“应该把票价表在车内贴出来，这样大家看看就都知道了。”
近一个小时的车程，终点站北站到了，两名拖着行李箱的农大学生欲上车，司机告知不发车了。
到站时间：晚上7点25分。本版稿件除署名外均由见习记者李洋记者侯佳音实习生王璐采写新车动态
168路票价最高5元
今报讯（见习记者高宇）从昨天起，只需花5块钱，就可以轻松到达“棋盘山”。
8月31日，由市内通往棋盘山开发区的首条大公交线路168路正式开通。市民去世博园游览再也不用愁车了。
168路是沈阳天益巴士有限公司开通的第一条公交线路。该线路起始站是沈阳北站，终点站是棋盘山风景区内的秀湖广场。天益公司负责人徐健介绍，考虑到世博园游客量大，所以专为世博园设了两个站位，即世博园西门站和世博园站。该线路实行的是分段票价，从沈阳北站到东陵公园的票价是2元，到桑堤亚纳庄园的票价是3元，到世博园的票价是4元，到秀湖广场的票价是5元。
收票咋管请您支招
今天起，330路车将停止运营。为了保证从马路湾始发到棋盘山市民的出行方便，天益紧急调配15辆168路公交车进行增援。
168路公交车是无人售票车，但由于线路较长，票价按里程不等计费，车上还要有一名线路管理员，监督乘客投币。虽然这种管理模式是天益的首创，但还是希望找到更好的办法。
不知道
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