问题描述：
问题解答：
不错的想法！好好准备下。下面是我提供的一点信息，希望能够帮到你一些。货架和驮包：大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固，并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此，钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是，仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量，可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。对于大多数廉价驮包来说，用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇Ortliebs这个牌子的驮包。Vaude的驮包在设计上仿照了Ortliebs，但钩挂系统是自己设计的。车架：许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行，所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快（减轻你的痛苦）。作者并不推荐使用山地车架，而是使用专为舒适旅行设计的车架，如Roberts和Orbit。如果你选择了山地车架，你最好是用燕把而不是直把，前者更舒适，更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把（我猜是蝶把）比普通车把更舒适。另一种选择是旅行车架（700C），前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm（相当于1.75吧）的胎，作为一个应对多种路况的折中办法。一个重要的问题是车架要有足够的硬度，尤其是后三角部分；偏软的后三角载重后，会在爬坡时严重泻力。避震前叉较少使用在旅行车上，原因之一是万一坏了很麻烦，之二是，很难给避震叉装货架钢车架的可修复性较好；款式老土的车不依招贼惦记轮子：主要考虑的是规格的普遍性，这样能够很轻易找到替换和备用。1.车圈尺寸（我选较常见的26寸和700C翻译）26寸：几乎可以说是国际标准，26寸的车圈，内胎，外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈，这样可以不用带备用。700C：跑车的国际标准，在欧洲相当普及，但是车胎普遍偏窄，在欧洲以外使用不多，需要带好足够的备用。车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨，所以花更多的时间进行比较和选择。2.花鼓：36孔是世界标准；尽量选择封闭式花鼓，带上少量防水性较好的轴承润滑油，每千公里进行一下维护。3.外胎：* 花纹：主要的要求是耐用。在较差路面上骑行，许多外胎的侧面比胎面坏得更快，所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎（光头胎，花纹连贯的山地胎）是不错的选择。* 宽度：许多人喜欢用50mm的外胎，它足以应付各种路况，但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。4.内胎：同样要求耐用，最贵的不一定是最好的，许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。杂项：（我挑几个翻译）1.飞轮：内飞比外飞更不易受损，但是一旦出故障很难维修。2.链条：出发前就换上好的链条，并带上几节链条作备用。3.水壶架：塑料的比铝的更不易损坏。4.踏板：长途骑行很少考虑速度，所以不必使用自锁，一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。5.鞋子：长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋，后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋，涉水时可换。6.带上照明设备，轻便气筒和码表。工具和备用部件：带上组合工具，中轴拆卸器，曲柄拆卸器，刹车块，备用车线，备用胎，补胎工具，螺丝若干最后的建议：1.崎岖地形经常使螺丝松动，要定期检查，上紧螺丝2.注意车子发出的声音，如有异常要立即检查，找出声音的出处3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。4.带上防晒霜5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备6.如带有野营燃料，注意安全存放7.在行李中放一些樟脑丸，防止跳蚤等不速之客8.证件和睡袋必须保持干燥
支持！出门在外各方面需求都要准备啊。选其主要吧！急需的、有钱在短时间内买不来的、也没地买的。准备一顶野营帐篷，雨衣必不可少，修车工具（如果你懂一点修理技术的话），手电筒，水，食物（压缩饼干一类的、水果）因为路上枯燥的很MP3比带，太阳镜，地图（最新版的），指南针............原则是有备无患，还有出发前先在网上的电子地图上研究好你的旅游路线。但也不能太多，否则负担太重，精挑细选吧！
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