问题描述：
听说过1美元的机票，也听说一些人对于国外1美元机票的描述是机场很偏远、起降时间苛刻，不提供食物等，但是仅就这些还不足以提供一个令人信服的商业模式，我更相信这是短期的促销，那么，请问国外的航空公司是在什么样的情况或条件下才产生的1美元机票？其持续性有多久？其运营效果又怎么样？特别是其运营模式中还有什么其他的要素？
经过你的提醒，我查了一下，发现原来还有燃油附加费、机场税、机场建设费（国内）等都不算在机票内的，原来我所迷惑的一次航班的边际收益无法抵消其成本，现在看来加上这些费用是可以抵消的，谢谢。
问题解答：
1，1元的机票是个长期性的东西，飞机的条件的确有可能会比较差，不提供食物等等，这些都是符合1元机票身份的服务。
2，从本源来说，航空公司除了拥有飞机以外，获得一定航线的飞行许可，和各国机场的升降许可都是要钱的，而且是长期性的合同，所以这都属于固定的成本。
3，一个航空公司会提供各种不同类型航线的服务，中间有赚钱的，也有赔本的，有的时候客流量大，有的时候客流量会低于运营成本，但是并不意味着你可以取消乘客少的航班。
4，说到这里估计你已经明白为什么，1元的机票为什么会长期性的推出：分摊固定成本。一般来讲一个班次，比如60%的乘坐率，就可以使航空公司保本，但是在淡季，甚至没有60%的时候，该付的机场的费用也必须有人来承担，这样在1元名义的机票基础上，某些收入可以摊销这些成本。
5，1元的机票一般都是easyjet等短程航空公司推出的服务，对他们拥有的稍差的飞机开出这样的票价，也是和大航空公司的一种竞争。
6，对于营运状况不好的机场，这种航线的持续，也可以为他们提供一些基本的收入，比如机场税。
7，这种1元机票一般包含机场，航空公司，乘客，甚至还有地方政府的一些需要才会应运而生的。开出这种机票的公司，其他类型的机票一般也会很便宜。根本上来讲，给予他们小规模的航空网和大公司竞争的结果。
如果你有兴趣可以去看看相关公司的网站，会有这些东西吧。如esayjet
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