问题描述：
说明各自的优缺点
问题解答：
国产奥迪的变速器有三种形式：手动、自动和无级。手动的就不用多说了，简单、可靠、造价低、省油，而Tiptronic自动变速器和Multitronic无级变速器看上去大同小异，都是自动挡，也都有手动模式。二者到底有什么区别呢？在车主俱乐部版主的安排下，我终于有机会和别人换车开，进而体会了者两种变速器的不同。
以前一直在开手动挡的A6 1.8，冷不丁换了带Tiptronic自动变速器的1.8T，还真有点不习惯。但很快我就找到了感觉。虽说有手动模式，但Tiptronic基本上和传统的液力机械变速器没有本质的区别。起步时有轻微的滞后，但跑起来以后感觉还不错。轻踩油门，变速器在2000rpm以下就能升档，而急加速时，换档点可以高达5000rpm以上。由于有了液力耦合器这道防线，来自发动机的冲击和振动被衰减了许多，感觉车里更安静。Tiptronic终究还是有级的变速器，虽然换档的冲击已经微乎其微，但总能感觉到一点，不过这种感觉倒不是坏事，它至少能让我察觉到变速器的动作，并且这也和我开惯了的手档车有几分相似。Tiptronic最大的亮点还是它的手动模式，我试了试，挺方便的。60km/h的时候就能挂上5档，发动机的转速只有1500rpm。这种开法当然事既安全又省油；如果需要特别快地加速，当然也可以迅速地手动降档，同时把油门踩到底。发动机可以瞬间达到6000rpm。对于不合理的操作，变速器也会置之不理，比如，当车速低于50km/h时，最多只能挂上4档；而在高速时突然手动降档，变速器也会不予理睬，看来，它的自我保护意识还挺强。
虽然有了完善的保护措施，但Tiptronic也需要正确的维护。主要是定期换油和滤芯。另外，使用中还要时常检查一下是否缺油。缺油是自动变速器的大忌。
开了一个星期的Tiptronic，又有机会换个Multitronic耍耍。虽然两种变速器的档把一模一样，但里面的结构却有天壤之别。Multitronic的动力是靠一组特制的链条传递的，最重要的是，它的传动速比可以在一定范围内无级变化。说了这么多都是摸不着看不见的，还是找找它们之间的细微差别吧！启动发动机，隐约感到一丝震动，毕竟发动机和变速器是直接连接，比Tiptronic震动大点也在情理之中。挂上D档走车，滞后的现象比Tiptronic要好一些，缓缓加油，车速上升的异常平稳，如果保持油门，甚至可以出现转速不变、车速上升的神奇效果——这才是无级变速器特有的秉性，更重要的是，不管油门踩得多狠，变速器都不会有“跳”档的感觉。和Tiptronic一样，Multitronic也人为地设置了几个档位，要说此举完全是为了照顾那些开惯了有级变速器人的感受。再来试试Multitronic的手动模式，和Tiptronic相比，基本上是大同小异，主要的区别是挂低档位时，发动机制动的效果更明显。再有，它比Tiptronic省油，并且基本上是免维护的，如果没有意外的话，Multitronic根本不用拆开检修或保养，省心！
技术的进步应该是让人感觉更方便，而不是需要人去适应它。Tiptronic和Multitronic都是应用这一原则的典范，虽然构造不尽相同，但给人的感觉却十分相似。其实，没有手动模式，自动变速器一样也能正常运转，但为了照顾大多数人传统的驾驶习惯，它们还是加上了这个功能，想得真挺周到的！
V6发动机的,动力强.L4的也凑合.V6的也不太费油,有四驱的,价格在80万左右.都挺好,建议你买V6发动机的.
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