为什么飞机上的线路还用继电器控制而不是PLC呢

问题描述：

问题解答：

理论上完全可以；只是继电器控制非常成熟可靠，何必冒这个险呢？后果实在太严重了。不过，我想他们也一定正在研制、试验；你可知铁路信号也一直是用继电器控制？但现在的铁路信号电脑联锁控制系统，早以开发试验成功，很多厂矿铁路都已改造完毕，效果非常好，可是铁路局就是不敢冒这个险。

PLC是工业级电子产品，不能用在航空航天上面。

我以前没听说过，不过依我的看法：可能就是因为PLC之类的产品可以控制系统里的很多的参数，所以万一它出问题了，岂不是全盘失控（至少某分系统失控）。更换它吧，总不至于在飞机上另备一台编好程序的PLC做不时之需吧。而继电器的好处就是每一个继电器只控制很少的几个状态，比如飞机上一系统用了100个继电器来控制，其中有40个A型继电器，60个B型继电器。那样，飞机上备份2个A型，两个B型的继电器就可以了，4个继电器不占什么地方。当系统出问题时，机械师可以很方便的从面板上看出哪里损坏，并有备件更换，且在更换过程中只会影响到系统的很小一部分，不影响大局。
另外，我能想到的就是可能机械结构比电子结构的抗干扰性强吧，记得在学校里学机械原理时，教授给我们讲机械式运算机构时，我们说，都什么年代了，还用机械式的！电子的不是更好？教授说：“知道吗！高科技还得靠机械式计算器，知道核导弹吗！上面就用机械计算器，用个陀螺来计算参数，要用电子的，早被干扰了！”听老同志这么一宣传，而且他那时又趁热打铁，给我们做了好多政治思想工作！呵呵！期末考试我们班机械原理平均考了92分！所以我们怀疑老师以前当兵时肯定是政委。

继电器坏掉，能马上更换，甚至手工接通或断开，PLC能怎样？且继电器功耗大，不易被干扰。