聚四氟乙烯自润滑机理是什么？

问题描述：

聚四氟乙烯有自润滑的特性，自润滑机理是什么？
网上有介绍说材料本身的摩擦系数小，这是自润滑的充要条件吗？
在网上看到这样一段资料：
自润滑材料滑动摩擦自润滑机理为：在法向载荷和摩擦热的作用下，由于油的流动性、孔隙的可压缩性和油受热膨胀等特性，使材料内部贮油被迫流向摩擦表面起润滑作用；摩擦热、出油量、摩擦系数三者之间具有自反馈调节作用，使稳态工作时保持低且稳定的摩擦系数; 摩擦面的油在滑动过程中不可避免地有所损耗，在自反馈调节作用下，通过提高摩擦面温度可向摩擦面补充油，待摩擦面温度达到或高于油的闪点后，摩擦面的油将大量挥发，摩擦由自润滑向干摩擦过渡，自润滑失效。
不知道对聚四氟乙烯这种机理是否使用？
实际中是这样的，有个内表面是聚四氟乙烯的滑动轴承，想进行压力加工，不知能不能破坏其自润滑的特性。还请高人解答

问题解答：

聚四氟乙烯是已知固体材料中摩擦系数最低的材料，利用其摩擦系数低的特性可以制作自润滑部件，摩擦系数是材料自身的特性决定的。

1 自润滑原理：
由于特殊生产工艺的要求，工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高，粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体CO，SO2等，对设备的润滑带来很多问题，摩擦磨损严重，到目前为止，国内上述企业大部分仍沿用传统的油、脂润滑，而事实上这些工矿条件已超出了油、脂润滑的范围，极易发生轴承及其他摩擦副的咬伤或咬死，引起严重的零件磨损和损坏，经常性地导致设备停运。
为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员。严重地限制着生产率的提高，备品备件和能源消耗极大，已成为发展生产的重要障碍。汽车制造、水泥生产、石油化工等企业都提出了提供复杂工况条件下特种润滑材料要求。
为此，对镶嵌式自润滑复合材料研究，在材料配方和制备工艺上突出自身特色，材料性能已达到了国际先进水平，为企业解决了特殊工况下的润滑问题，并带来了明显的经济和社会效益。但由于多种原因国内更多的企业尚未采用，上述状况依然存在。
2 关键技术原理
镶嵌式自润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

这是由材料本身的特性决定的，它的摩擦系数很小，所以可以自润滑。
http://baike.baidu.com/view/33744.html#3

我也不懂，不过我觉得这种材料的自润滑不同于上面你说的原理，完全是材料的区别，就好比一个是水泥地面，一个是大理石地面，两者本就不同，你加工过程又不会破坏材料本身的特性，应该没有关系吧 。
仅供参考

也想知道答案，个人认为除了摩擦系数小，也要耐摩才好