问题描述：
上海汽车（600104）28元买的，请问后市如何操作，如建议补仓，请说明在什么价位。
问题解答：
上海汽车这只股票如果从业绩上看的话它是相当不错的，公司的赢利水平是逐步在提高的，07年的业绩预告预计2007年全年净利润同比增长200%以上，如果单从业绩上来看这只股票是值得价值投资的。资产注入、整体上市等诸多概念，而且机构看好的也多，且也是机构的重仓股。从这些方面看无论如何感觉都没有问题。
但是，问题就出在了上面分析的结论上，这只股票是很多人公开看好的绩优股，不仅散户公开唱好，而且机构及其一些分析资料上也推荐的不少。也正因为如此，买的散户也太多太多了（我查阅了相关资料得出的结论），于是，散户买的多了，庄家们是不会那么傻来白白送钱的，只有散户为机构抬轿之理，没有散户为机构抬轿。可以这样说，这只股票如果不是遇上了这次的全球性股灾也一样不会有好的表现。
现在这种情况了该怎么处理呢，朋友28元买的，我想不可能等到解套才走人的，那是你自己对自己不负责任的作法。技术上看它现在已经趺破了10月均线22.28，给市场心理一种不乐观的感觉，个人认为，这只股票如果明天趺破了20.01元，你最好割肉离场，怕出现大问题，几十元的股票趺到几元是正常的事，现在要作出离场的最坏的打算，不然到时后悔不及呀！如果明天收在20.92或者20.01之上（收在20.92上最好了，如果没有收在之上，那20.01之上则可谨慎乐观，否则如上述走人，不能留恋，股票上的痛苦的例子太多了），如果没有到止损的地步，则可以在它反弹到适当的高度卖出，再趺下来再买进，这样可以把成本减低，如果到了止损的地步，出来最好观望，等大盘企稳再找其他的强势的、有业绩支撑的个投做（进的有业绩支撑的股票不要再像上海汽车这样的被机构们拿着喇叭在高喊的那种，如果是那种的业绩再好也要回避。），最后呢，要结合大盘综合起来分析，然后根据盘面的表现来最终拿出决策！祝朋友好运！
市场形势:高风险区。系统性风险，强势股无法逞强，独立大势。关注大势，特别是次贷危机的发展。
股票内因:绩优成长股。08年作为内需拉动年。汽车板块看好。汽车三大成长龙头之一。上市资产占集团40%，强烈的整体上市预期。
股票外因
价格：破位下跌，有望在年线附近的到支撑。
量能：目前机构持股29%，近两周基金建仓比列达到8%。
综合分析：今日大盘无数股票跌停，恐慌心理严重。明天大盘还将跳空下探。该股近期会在半年线附近得到支撑。
操作：如果是长线，就不用去管他，可以反弹后调仓为一汽轿车，因为他的走势强，同时整体上市预期最近，最强，涨幅会比较大。短线的话，等待反弹出局。个人不建议低位补仓，只同意上涨加码。
衷心感谢：数据来源于小智慧网络，万失资讯，明日投资
友情提醒：股市必胜法则，及早离去。
最近中国银监会又下发通知就汽车贷款发出风险提示，要求银行业金融机构进一步规范汽车贷款业务管理，防范贷款风险。
上汽好像有这样的业务，怪不得大跌之前上汽就小跌了。
600104 上海汽车 中国最大的汽车集团 北京2008年奥运会汽车合作伙伴.
600104 上海汽车 上海2010年世博会全球合作伙伴.
600104是目前两市唯一的正宗的世博概念股.
就这些理由我看怎么也能持有到2011年.
兄弟一样啊！！！！！！！
我也被套了！！！！！！！！！！！
你一看一下600782新钢股份！！！！！！！
是不是比你还可怜！！！！！！！！！！！！！！
这些是(上海汽车最新的消息)您参考下!
中国整车企业旗下规模最大的汽车研究院之一——上海汽车集团股份有限公司技术中心（安亭）第一期工程落成，上海汽车（600104）上千名工程技术人员已于2007年年底正式入驻。
至此，上海汽车以中国技术中心（上海、南京）为中心，与英国技术中心、韩国汽车研究院一体联动的开发体系建成，整车研发速度加快。长城证券研究员表示，此举表明上汽集团研发能力已经从核心零部件研发，扩展到整车开发及测试的体系研发能力，实现了中国汽车研发与国际水平的接轨，标志着中国汽车工业整体开发水平的提高。
技术中心耗资40亿元
上汽有关人士昨天表示，上海汽车技术中心为上海汽车的全资分支机构，是国家五部委认定的国家级企业技术中心。迁建安亭的上海汽车研究中心总部一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。其中，整车开发包括设计、内饰、外饰、车身、电子电器、空调、底盘和整车集成，动力总成主要包括发动机和变速箱等。该技术中心总投入约40亿元，占地面积约45万平方米。
根据上海汽车的中长期发展目标规划，将到2010年利用内部资源健全具备整车和动力总成工程技术开发能力的基础产品开发框架；到2012年完善具备整车和动力总成工程技术开发能力，完整产品开发框架。
据悉，作为上海汽车自主品牌车型的主要研发基地，该中心目前承担荣威750、内部代号为IP21等产品在内的30款自主品牌的车型、5大项目平台、多款全新高性能发动机和部分变速箱的开发工作。现已建成国内较为完善的研发管理流程体系与平台管理体系，其中包括工程支持体系、财务体系、人力资源体系和质量保证体系等。
上海汽车技术中心现有员工近千人，预计2010年上海本部员工2000人，2012年上海本部员工3000人。技术中心围绕“自主创新”和“国际化运作”两个主题，聚集来自中、英、意、韩等多国的技术研究人才，建立一支富于创新精神并善于合作的国际化优秀工程师团队。
研发体系三地联动
目前，上海汽车技术体系包括刚刚迁建的安亭技术研究中心总部、上南合作项目签署后的技术中心南京分部、通过收购控股的韩国平直的双龙研发中心和位于英国雷明顿的欧洲技术中心，基本拥有了具有国际竞争力的研发团队。
除了国内构建研发中心外，上汽一直采用国外直接收购研发中心的跨越式策略。2007年5月，上海汽车英国控股公司全资收购Ricard2010，并成立英国技术中心。目前该技术中心共有员工300人。2004年10月，上海汽车通过对韩国双龙53.2%股权的收购，控股韩国双龙并拥有韩国双龙汽车研究院。
据悉，公司将把上海、韩国平直和英国雷明顿打造成三地联动的工程开发体系，统一管理系统，包括项目开发系统、数据管理系统、人力资源开发系统等。
上海汽车技术中心主任、英国技术中心董事长高卫民说：“上汽在全力打造一个具有国际竞争力的开发团队和开发设施，第一步包括技术中心一期工程完成和一个完整的工程开发体系的建立。此外，上汽的工程开发是全球性的团队，聚集世界各地对产品的诉求，并把各地发明的新技术融入到上汽的理念中，崇尚技术将成为该技术中心的鲜明特点。”
现在谁要给你指点就是害你了，自己拿主意吧。
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