对于一个城市，有一条横贯全城的河流，实在是太重要了。可以说没有一条河流的城市是不成为城市的。桥，也就成为一个城市必不可少的基础设施，也是一道非常亮眼的风景线。像老牌城市“伦敦”在泰晤士河上前前后后造了28座桥，每一座桥都是这个城市的风景线。而渐渐走向世界级城市的上海，它有一条母亲河黄浦江，又有一条母亲河苏州河，你去过这条江、这条河的几座桥呢？一年多前，为了搞清楚苏州河上到底有几座桥，我骑着自行车拍了内环线内苏州河上所有的桥，在大变样的上海，苏州河上到底有多少座桥？还真是要实地了解一下的。游记：苏州河上有几座桥？可参阅http://blog.163.com/songlq2009@126/blog/static/1644823092014123456361/前两天，我又骑自行车拍了从外环线到内环线上苏州河上的桥。我是从内环线向外环线走的。有趣的是从这里开始，苏州河北边是普陀区，南边是长宁区，为了桥的名字，两个区的人常常是各执一词，叫法不一。下面我会说到的。
第一座桥“强家角桥”。
说起这座桥是有一点历史的。这里曾经是上海苏州河上最后一个渡口，当内环线里密密麻麻造了十几座桥时，这里还是“强家渡”，原先是小木船摆渡的，慢慢的发展成铁皮机动船，一个人一次一分钱，这种情况大概一直延续到上世纪80年代末期。再后来经济发展了，造了人行桥一直到今天。当年为苏州河两岸的老百姓提供了很大的便利。这座桥南边一头在长宁区的万航渡路，另一头在普陀区的光复西路，当年桥两边布满了工厂，代表性的工厂是，北边的木材一厂等等，南边的第一纺织机械厂、织布三十一厂、国棉21厂等等大厂。而许多工人就住在附近的苏州河边的棚户区里。
这座桥，普陀区有人叫“万航渡路光复西路桥”，不过，我的照片证明，这座桥叫“强家角桥”。
还有要说的是，这个“强家角”是名副其实的，在这个苏州河拐弯处原来的小村庄，全是姓“强”的农民！
第二座桥“古北路桥”。
现在看到的古北路桥是2008年完工通车的。南边坐落在古北路上，北边坐落在大渡河路上。有的资料说这是1985年建造，2007年完工，2008年通车的，这是对这座桥太不了解了。古北路桥的前身是人行桥，桥两边都是大工厂，北边有全国著名的火柴厂、上海酵母厂等等，南边有国棉21厂等等，南边还有当年长宁区最大的棚户区----周家桥地区。这里曾经是工人阶级聚集地区。现在完全改变了面貌，一路上都是高楼大厦的高档住宅区，漂亮的马路和绿化，就像是新加坡的高档小区。
古北路桥西边的上海游艇码头。
上海酵母厂的大烟囱依然耸立在苏州河旁。
现在的古北路桥在2008年还是内环线到中环线唯一的桥。它的建成大大方便了普陀区西部居民的出行。普陀区为了这座桥，开阔了大渡河路，付出了很多，但是最后的名字还是叫长宁区的路名“古北路桥”。当然有不少人称呼“大渡河路桥”的，目前正式的名字是古北路桥。你可以在我的照片中看到。其实对名字的执着都是领导要的政绩，这里如果早就有桥，也是“周家桥”，不管这个桥是不是建在苏州河上。现在长宁区还有“周家桥街道”。
第三座桥“泸定路桥”。
这是苏州河是第一座以普陀区路名命名的桥。桥南边坐落在长宁区的威宁路天山路交叉口，北边坐落在普陀区的泸定路云岭东路交叉口。据说这座桥是普陀区出资建造的，在以“钱”说话的时代，叫“泸定路桥”是天经地义的了！
目前这座桥的通行率不是很高，在中环和内环线之间不远的距离建造第二座桥，好像有点超前了。不过有总比没有好，现在每个月有近万辆汽车的牌照拍卖出来，汽车越来越多的情况下，停停车也是好的。
由于桥两边都是高层建筑，照片只能拍到这个样子了。
第四座桥“真北路桥”。
这是一座有历史年代的桥。我小时候到这里看到的是两座铁架木头桥，一座跨北新泾东西向的桥，一座跨苏州河南北向的桥，北新泾窄，所以木头桥短一些；苏州河宽，木头桥也长一些。现在的真北路桥据说是2008年建造，为了在建造时不影响通车，所以新桥建在老桥的东边大约100米左右，这样就移到了北新泾河东面了，在苏州河北边还有原来真北路桥的痕迹，叫老真北路。现在新的真北路桥和北新泾河平行了，北新泾河上以路代替了桥。新的真北路桥已经成为中环线的一部分。
我拍的照片上可以看到三座桥，中间最低的就是真北路桥，前后两座是中环立交桥。到了苏州河北边，三桥合一就是现在的中环线。所以我暂时只算真北路桥是苏州河上一座桥。中环线立交桥就不算了。大家可以看到，虽然真北路桥也是建造不到十年，和后来的中环线桥比，真是一个小弟弟了。
要补充的是，现在的真北路桥南面坐落在长宁区的北虹路上，这条路以前是没有的。
到真北路桥，长宁路也到头了。跨过了真北路桥，叫北翟路，以前属于青浦县（后来又属于上海县）新泾乡，是真正的农村开始，这里的苏州河又叫吴淞江。新泾乡大概是1994年划归长宁区的。
第五座桥“正在建造中”。
看桥墩的桩子地基已经确定了。 
我照片显示的是长宁区的剑河路，这里正好是中环线在北翟路下匝道。建造中的桥，据说也是普陀区出资建造，以后叫什么桥，应该是普陀区的路名吧。
第六座桥“祁连山南路桥”。
这也是一座以普陀区的路名命名的桥，据说是2008年通车的。桥两边连接长宁区的淞虹路和普陀区的祁连山南路。普陀区的祁连山路一直通到宝山区，祁连山路两边都是密密麻麻的商品房，有了这条路，对居住在这个地区的老百姓多了一条出路。
跨过祁连山南路桥，苏州河渐渐地朝西北方向上游，一条小河叫新泾河从正西北流进了苏州河，沿新泾河旁边的路叫通协路。
从祁连山南路到外环线这一段，苏州河上还没有桥。至于外环线上跨苏州河的桥，我不把它算在里边，因为外环线本身就是无数的桥连接起来。
我们算一下从黄浦江开始，苏州河上有外白渡桥、乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、山西路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥、乌镇路桥、新闸路桥、成都路桥、石门路桥、普济路桥、长寿路桥、昌化路桥（现在新建桥名叫中潭路桥）、西康路桥、镇坪路桥、江宁路桥、宝成桥（叶家宅路桥）、武宁路桥、江苏北路桥、华政桥、凯旋路桥、中山桥。共计24座桥。加上内环线以外到外环线的强家角桥、古北路桥、泸定路桥、真北路桥、剑河路桥（暂命名）、祁连山南路桥。在上海市区内一共有30座桥。已经超过伦敦在泰晤士河上的28座桥了。
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