从铁路部门了解到，两列标准动车组在郑徐高铁上进行为期三个月的测试工作，测试结束后，就将进入运行试验阶段。这次测试意味着郑徐高铁离正式通车越来越近了。
4月1日零时45分，随着检测列车驶出徐州东站抵达砀山南站，郑徐高铁全面进入联调联试阶段。联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和验证。目前，上海铁路局已完成工务、通号、供电以及施工单位线上、线下等修正施工，开行检测列车和综合检测列车321列，合计检测41947公里，完成新线试验任务。
经过一个多月的联调联试后，郑徐高铁5月11日至12日完成全线线路拉通试验。
“这一测试，是对郑徐高铁整条线路进行测试，全线试验拉通也就意味着全线线路一切正常。下一步，就是对线路上所运行的动车组进行检测。”铁路部门工作人员介绍，5月16日起，我国具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组在郑徐高铁正式“试跑”，开启运用考核试验。
“标准动车组在郑徐高铁上一天6个往返，主要是对动车组本身进行的检测。”铁路人员表示，标准动车组通过运用考核试验，可以对时速350公里中国标准动车组运用适应性、稳定性、可靠性及制造质量进行验证，对推动中国高铁“走出去”具有重要意义。同时，郑徐高铁是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目，更是承载“一带一路”的核心工程。此次试验与郑徐高铁运行试验以及郑州枢纽地区信号系统测试同步进行。
郑徐高铁是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高铁的重要组成部分。西起河南郑州，途经开封、商丘，安徽宿州，东至江苏徐州，正线全长362.39公里，其中徐州境内线路长35.7公里，全部为高架桥。郑徐高铁设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，设计时速350公里。预计7月中旬进行试验运行，四季度具备通车运营条件。
郑徐高铁通车运营后，徐州高铁将形成T字枢纽，徐州将与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，郑徐高铁将与徐连高铁（2016年开工建设）、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁（2017年建成通车）组成1600多公里的陇海客运专线，同时还与兰新高铁相连接，经青海西宁到达新疆乌鲁木齐，组成长达3300多公里的高速客运线路。至此，徐州到郑州仅需1个小时左右，郑州到上海虹桥全程不超过4小时，徐州至西安全程约3个半小时。
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