【凯迪拉克SLS赛威】
SLS 赛威继承了美国豪华轿车粗犷、强悍以及宽敞、大气的风格。钻石切割的理念得以延续，车身线条硬朗。前后车灯造型另类，成竖直状安装。宽大的车身仿佛又回到了那个像船一样的时代，虽然设有并线辅助装置，但镜面尺寸过小让驾驶变得小心翼翼。在停车场为它找一个稳妥的车位也变成了难事，露出的车头和车尾不免让人担忧。SLS 赛威的入门级2.0T 发动机数据相当出彩，升功率接近100 千瓦。实际驾驶时强大动力需要转速的大力配合，一旦涡轮介入后，强烈的推背感可持续相当长的时间。6 挡手自一体变速箱工作积极，但缓慢加速时升挡有闯动。最舒服的状态是100 公里/ 小时的巡航状态下，享受5.1 声道15 个扬声器的BOSE 环绕音响非常惬意。而作为驾驶者总会不自觉的挺直腰板，像职业司机一样为后排右座的老板服务。
【赛威拥有独立的后排座椅，椅背和椅垫可联动调节。即便以最奢侈的角度乘坐，腿部仍有巨大空间】
车内每个座椅都能进行电动控制，无论前后也都有加热、通风功能，而且分区空调也让每位乘客拥有了私属空间。后排乘客还能一边观看DVD，一边享受座椅按摩带来的放松。但由于车内高度偏低，头部空间有限，驾驶员要获得合适的驾驶坐姿必须尽可能地向前伸腿，以达到最佳驾驶舒适度。
【真皮、实木组合的内饰比较保守，方向盘可进行电动调节，但尺寸过大，不利于应急操控】
6 碟CD 和DVD 没能彻底填补长途旅行的无聊，而满车寻找USB 和AUX 接口无果后，安吉星变成了我场外求助的对象，回答很遗憾，根本没有。SLS 赛威的中控台是一贯的美式风格，按键尺寸很大，但集中在一起缺少些操作逻辑，有时让人很无奈。仪表中规中矩，能在公里和英里间相互切换很是有趣。除此之外，行车电脑中的胎压显示非常实用。在冷车和热车状态下的不同数据，显示出了工作的精细程度。
【2.0T 发动机升功率接近100 千瓦】
关于11.2 升的综合油耗来说，对于1.9 吨的车重是个很乐观的数字。面对居高不下的油价和越来越高的养车成本，2.0T 发动机动力性和燃油经济性得到了很好的平衡。
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