凯迪拉克CTS Coupe试驾 天生冷刀客！
发布时间：2016-11-02 18:03 发布：
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勇猛威武，雄健有力，所以刀客一直代表着勇者，就像我们的这辆CTS Coupe。在寒冷的冬季山谷间，我们舞动于每一个弯角前。
化有形为无形
武侠小说中，高超的刀法一直是为江湖而傲！
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凯迪拉克CTS Coupe
我一直都很喜欢凯迪拉克坚持的锋利形象，他的设计师同样在寻找豪华的本质，通过车辆的材料、形式及空间实现其真正价值。我喜欢从一个完全不同的角度来观察CTS Coupe的设计，每一个现代主义者都在用各自不同的表达方式寻找同样的东西：精髓及本质。就像女人一样，这种美感并不是精心妆扮出来的。无边框式车窗和隐藏式B柱设计让它看起来很潇洒，隐藏在门边的车门拉手也增添了神秘气息。此外，通过缩短头尾、降低高度、加宽车身、加大挡风玻璃倾角等手段，它在车身比例几乎不变的前提下增添了科幻味道，于是也有人把它形容为降临在邻居家的隐形战斗机。一辆车就是一个舞台，而CTS Coupe在凯迪拉克车系中无疑是最具性格特征的。自我，张扬却不失底蕴。而论及品质，做工，它都是耀眼的。它史无前列的向对手们传达着最特别的造车理念与品牌精髓，它是无法取代的。CTS Coupe的车尾设计堪称经典，所有穿梭于车身的凌厉线条，全部收敛于尾部，让所有浮躁的情绪在车尾全部安静下来。
共同呼吸
我很喜欢安全带递送装置，它会主动将安全带传送到你触手可及的地方，很有沟通性。这让我和车就像一个共同呼吸的伴侣，路上，就会不寂寞。虽说车厢内部的布局与四门版如出一辙，但很好的上手性让我轻车熟路。车厢内的各种装饰板全部用真材实料的高级皮革包裹，细腻扎实的装配工艺保持了刀客该有的装备品质。碳黑主色搭配镍钛金属的内饰，突显了运动的驾驶氛围。内饰中绝大部分与身体接触的部位都被细腻的真皮包裹，不论是视觉上的观感，还是身体上的触感都能得到很好地满足。采用了2+2的座位设计，车内空间足够宽敞。 马上注册 登陆后可查看大图
带记忆、加热和通风功能的前排电动调节座椅能提供很好的舒适乘坐效果。另外，BOSE音响能在旅途中营造出十分惬意的驾乘氛围。AFL主动式氙气大灯、Stabilitrak车身稳定系统、主动式TPMS胎压监测、安吉星系统等功能的配备，有效提高了驾乘和车辆安全。
追求速度的超越一直是人类挑战自我的一大方向。但速度不是最终，最重要是如何享受速度带来的快感：极速的风吹、距离的超越、无垠的天地。这辆CTS Coupe帮我实现了以速度超越自我的梦想。而且，置身其中，CTS Coupe的设计也缔造了一种新的设计美好，在追求线条的完美和机械的革命之余，其实也是一种新的生活方式。
侵略性
CTS Coupe有着发达的运动神经，无论何时都能带给我强烈的驾驶冲动。在缸内直喷的支持下，这个3.6L V6发动机能在6 400r/min时爆发出229kW的最大功率。加上6挡自动变速器的配合，CTS Coupe可以在短短6.5s内从静止加速至100km/h。平复兴奋的心跳，最终选择用犀利来诠释CTSCoupe从内而外散发的气质；一条似乎没有终点且平直的大路让我有充分的时间用全感官去感受他的强大。但CTS Coupe天生就是那种极具侵略性的跑车车种，不会惧怕无休止的马路纷争，而要真正纯粹的感受它，就必须在这个冷空气肆虐的山间，毕竟连续不断的攻弯，可以考验出它的功力。 马上注册 登陆后可查看大图
路面变得有点不平坦，但CTS Coupe的表现还是极其出色。无论是起步加速还是中途加速，V6发动机都赋予它良好的表现；高转速下的出色发挥是我感受到的最大特点。转速指针的提升速度在我眼前划出一道优美的红色弧线。以上直接导致选择使用手动模式的我有些跟不上节奏，还是选择方向盘下的拨片可能会好一些，至少手指会比胳膊灵活很多。其实，即便是在此时选择自动换挡模式，我相信6挡变速器与油门的配合也会像呼吸一样自然，不会需要任何的转换。除了车身形式和尺寸的变化之外，CTS Coupe的底盘相对CTS四门轿车也进行了特别的调整。它在CTS基础之上结合FE3运动底盘集中控制系统，对凯迪拉克第三代后驱平台进行了运动性能升级。采用的全铝材质长短臂独立前悬架和多连杆式后独立悬架，有效降低了车身重量，一定程度上提高了车辆操控的极限能力。 马上注册 登陆后可查看大图
我所前往的山道上有着一系列的发夹弯，迂回的山路有如狂草书法般在导航屏幕上出现。在这样的处境中，是V6的力量赋予CTS Coupe可示范其悬架和转向能力的最佳场所。在通过那些高速大弯时，CTS Coupe在猛烈加速之下有着叫人惊叹的抓地力，这一部分归功于宽大的轮胎。车身的硬度与悬架优点的结合，使CTS Coupe给人感觉非常沉着。CTS Coupe显然是个适合走山口、穿隧道的车型，它带来极佳的驾驶，在保持车轮着地方面是极其奏效的。很好的车身制造工艺在这里扮演着一个至关重要的角色。
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