徐州宝景新BMW 5系GT历史的跨越
发布时间：2016-11-02 18:07 发布：
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出众的气质令创新BMW 5系GranTurismo过目难忘。修长的发动机罩、长轴距、仿双门轿跑车的下降式车顶线条以及鲜明的尾部设计，均凸显出整车的动感特质， 实为对经典Gran Turismo传统的完美现代演绎。
为了让人们在第一时间对这辆造型奇特的汽车有个初步印象，5系GT的车尾张贴着硕大的“GT”字样。你要知道，GT的含义之一便是在高速公路上不知疲倦地奔跑，而且一定要收放自如地跑。在5系GT硕大的发动机舱里，是一台架着两颗涡轮增压器的4.4升V8发动机。理论上讲，407马力和600牛•米让它像胡佛水坝一样力大无穷，这些数字化的动力通过运转起来像幽灵一般的ZF八挡自动变速箱传递给后轮。所有这些加在一起便可以让那些平时不苟言笑甚至懒散的家伙对此感到生津止渴。
然而，和旁边这辆使用相同发动机的X6 xDrive50i完全不同，5系GT根本没有美国黑人文化的嘻哈和粗鲁。当你踏下油门踏板那一瞬间，发动机的反应如同抿一口慕斯蛋糕，滑而不腻，并且回味无穷。同时，即便是Sport+模式下，大脚油门换来的也只是从遥远的丁格芬工厂里溢出的轻微声浪，耳膜自始至终都在享受着纯正GT的声线按摩。
可是，这种毫无预兆的快真的有些诡异，即便在5秒半完成0~100公里/小时的加速，5系GT也没有让我感到天旋地转，即便我轻松地开到了250公里/小时，车厢里也不像玛莎拉蒂GT那样隆隆作响。如果我是一名Boss Driver，我有足够的理由在老板小憩的时候，明目张胆地在高速路上狂飙而不致被发现。
或许，一些Bimmer迷们会说这样的调校有点儿小无聊。好吧，我不去给超强的静音性和动力总成的丝般柔滑寻找理由。因为5系GT被授权使用7系标准轴距平台之后，这样高级的表现就是自然而然的了。
无论在何种状态，我一直强调5系GT的优雅，这从根本上决定了它具备5系和7系轿车所拥有的素质。仔细来看，这级别的宝马绝对会提供一套柔和、支撑力足够，并且多轮廓、多方向可调的前排座椅。在5系GT上，后座的两名乘客也能享受到同样周全的照顾，这足以吸引本来想抢占驾驶席的人们。即便以120公里的时速巡航，耳边传进来风噪和路噪也不够70分贝（发动机的声浪只有在极端情况下才会出现），要是再有一套温柔的按摩系统就更完美了。
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（责任编辑：彭客汽车情报员）
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