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BMW第一次在5系全系列车型上面使用6缸发动机和8速手自一体自动变速箱。这次上市的新款5系应用的技术都是BMW的最新科技。包括制动能量回收、智能降阻进气格栅和低滚阻节能轮胎等等。一款六次蝉联“ 年度最佳发动机”称号的发动机，还能如何改进？让我们从双涡管涡轮增压器、Valvetronic电子气门和高精度直喷系统开始吧！
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这三项技术本身都经历了全面提升，但更具革命意义的是，它们共同在一台发动机中相互配合所发挥出的巨大威力。在BMW 535Li的BMW双涡管单涡轮增压发动机中，它们被组合在一个完整组件中， 结果就是：实现了225千瓦 (306马力) 的最高输出功率，在很宽的转速范围内均可达到400牛顿米的扭矩，并且运转平稳。 而实现所有这些性能所需的耗油量仅为8.7升/100公里。
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BMW 523Li和528Li中直列6缸发动机的平顺动力和高性能同样令人印象深刻。铝合金气缸和铝镁曲轴箱使其成为同级6缸发动机中重量最轻者之一：BMW 523Li最大功率150千瓦 (204马力) ，BMW 528Li最大功率190千瓦 (258马力) ，而其油耗水平仅仅为百公里7.9及8.1升，也足以向您证明这款发动机的轻量化优势。如果要问进一步降低油耗的可能？答案就是带手动换档方式的8档自动变速箱。
8速手自一体自动变速箱不但能确保令人惊叹的、轻盈柔和的换档表现，降低车辆高速行驶时的背景噪音，还能显著地降低油耗。8速手自一体自动变速箱，通过附加档位，缩短了发动机档位间的转速差，从而令换档过程迅速而流畅，如果不是有转速表的显示，您几乎察觉不到换档过程。同时，发动机的性能也始终保持在动力和效率完美配合的最佳状态。
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在此以前，踩下刹车就意味着能量被白白浪费。现在， 制动能量回收系统可在制动过程中为电池充电回收能量，让能量损失成为历史。只要驾驶者松开油门，发电机即可与发动机接合，将多余的动能转化为电能。一旦电池充电完毕，发电机即与发动机分离， 从而减轻发动机负载并降低排放。这在可在节约油耗的同时，将更多动力用于加速！
普通的电动转向系统通过液压泵来工作，它将始终消耗发动机性能；而电动助力转向系统只在您转动方向盘时才会启动。 因为传统的液压系统需要靠发动机提供动力，因此需要持续不断地消耗燃油。而凭借BMW高效动力策略，电动助力转向系统仅在方向盘转动时才会启动，免去了无谓的燃料消耗。如果在直路上驾驶，转弯时方向盘保持在一个角度，则不会启用电动马达，也不会消耗能源。
提升空气动力学特性，缩短冷机运转时间：双肾型格栅和散热器之间的智能降阻进气隔栅，可从车辆起步的一刻开始，降低油耗和排放。通常情况下，智能降阻进气隔栅始终处于闭合状态，将气流导向散热器周围以提升空气动力学特性。而无需使用散热器时，发动机管理系统会将智能降阻进气隔栅开启。发动机冷启动后，智能降阻进气隔栅也处于闭合状态。这样，发动机油和催化转化器能够更快达到其正常工作温度，燃油空气混合物燃烧更高效，进而使发动机得到保护，同时显著减少排放。
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