最近媒体相继报道全国各地驾校学车费用集体涨价的新闻，高额的学费让许多想学车但手头并不宽裕的朋友望而却步。学个开车的技术为何要这么多钱？那么涨价前的驾校和涨价后的驾校有什么区别？
全国各地驾校集体疯涨让很多人自嘲道：“中国的开车生活，从开始到结束，都是扔钱的生活。”最严新交规的出台，真的是驾校涨价的恰当理由吗？我们又能在涨价后的驾驶课程里得到什么与过去不同的感受呢？
据中广网北京1月11日消息，中国之声《新闻纵横》报道，进入2013年以来，全国各地驾考通过率大幅降低，驾校学费开始涨价，平均价格已经到了5000元以上，一些一线城市的驾校费用达到七、八千元左右。近日，记者对江苏某驾校进行了暗访调查，驾校报名处，墙上的价目表显示，日常班费用为4990元/人，双休班为5190元/人。
类似这样的报道在全国各地媒体都已浮出水面，而大部分采访的结果都是驾校方称：“因为新交规的严格，导致学员容易考砸，教练要花更多的时间教学，所以涨价。”而从媒体方面的分析总结为三点：一是驾校方缺乏监管，大多都与地方交通部门关系好，趁此次机会涨价牟利；二是因为驾驶员扣满12分就要重新学习理论科目一并且考试，无意之中拓宽了驾校的财路；三是确实是因为交规的严格，学员的重复补考让教练增加工作量，所以涨价是必然。
此次全国驾校学费普涨风潮的导火索就是严格的新交规，但这只是从驾校方给出的说法，这个说法的理论依据却难以寻找，涨价的那一部分钱到底是驾校的设备改进了，还是教学方式创新了？或者压根就是没有名目的糊涂账，受益者是一小部分钻了新交规空子的驾校老板？
一个行业的涨价应该有其涨价的理由，而现在我们所迷惑的是，驾校的集体涨价，涨的这一部分价格到底对应的是什么？
从各大媒体里驾校方给出的答案，我们逐一做分析判断，看看此次涨价是不是合理，还是驾校趁着政策的东风捞了一笔。
一、从驾校学员重复考试来说：我相信很多车主都有这样的经历，在学车的时候，尤其是大夏天，教练真正坐在车里，站在车旁指导你开车的是非常少的（当然也有很负责的，不能以点盖面）。
当然大部分教练都很敬业、认真，但是也不乏一些职业道德素养差的，从很多朋友的学车经历来看，真正负责的教练不是很多。不少学员都是在教练教完一次以后，几个学车的一起交流、摸索，学会开车的，而更多的教练是在干嘛呢？此文暂且不表，读者也心知肚明。当然这是过去的现象，如今驾校涨价了，教练会不会突然转变作风，兢兢业业呢？我想可能性是不会太大的，俗话说“松懈一世难以凝注一时”也就是说，整个驾校行业的作风不可能会因为一次涨价而得到改变，换言之，过去我国施行的公务员高薪养廉政策也是这么一出不合理的笑话，钱多了就一定能尽责吗？就一定廉政吗？而如今驾校学费涨价了，教练就会突然变得负责？我想未必如此。
考试严格了，考砸的学员多了，这是事实，但这不应该成为考驾照涨价的理由，作为一个以传授驾驶技能与交规为责任的机构，没有把学员教好，学员考砸了，那么责任在于教练与驾校，更应该不断提高教学质量，让学员驾驶本领过硬，而不是盲目地以学员容易考砸重复教学为理由来涨价。
二、从驾校设备升级来说：国内驾校的设备其实已经很落后了，细细回想，90年代驾校里大多都是“普桑”被用作教练车，偶尔能看见北京吉普车，而2000年之后还是“普桑”教练车，到了2013年，驾校里仍然还是一大批“普桑”教练车，时代在发展，汽车的科技日新月异，而我国驾校的设备却一成不变，在此次驾考涨价潮之后，也没有看见哪一家驾校把教练车换一下，难道准备把“普桑”教练车一直开到2020年？
媒体报道称驾校涨价是因为设备升级，但是仔细一看，升级的是什么设备？更好的车辆？更宽敞的场地？激光镭射代替竹竿？有空调的休息房？当然都不是，升级的却是一台带有车载指纹识别、音视频记录(实时监控)、图像抓拍等功能的刷卡机，这设备的有效性有多高值得怀疑，一个真正想把学员教好的驾校，不需要强制规定的时间刷卡机，也能按照规定学时教会学员，一个不负责的驾校，就算有了刷卡机，都会想出各种办法应对规定，过去也有学员学时刷卡，但事实是怎样的呢？在这里主任就不揭穿那些学时刷卡机里的猫腻了。
驾校设备的升级范围仿佛与学费的涨幅不能成正比，据网易新闻1月12日对上海各驾校的采访来看，这套设备是公安部与交通部门共同监制并且赠发给驾校的，而在很多媒体的采访中，驾校方却用这个设备作为挡箭牌说成是因为要升级这玩意儿，所以涨价。如果说，这套设备真的很贵，那对于驾校来说也是一次性投资的固定资产，难道一批学员学完后就要换设备了？这显然不能成为学费涨价的理由，那这些涨价的金额数目到底升级了什么实质性的设备？我想那满场依然在怠速前进、后退的“普桑”已经能够给我们答案了。
三、从教学质量提升来说：新交规出台之后，驾校确实是需要改变教学内容，减去一些无用的科目，增加了一些有用的技巧，但这能够成为涨价的理由吗？新交规的严格对于驾校教练的教学来说也不会增加太多的难度，无非就是多指导，多教，耐心而已，而理论课程的教学也只是比原来严格而已，主任想再严格的理论科目也就是老师讲一遍，大家回家死记硬背吧，这和驾校把新交规理论更严格作为涨价理由有什么关系呢？难道原来的理论书100页，现在印刷变成150页吗？
再看看所谓的教学质量，这是一个很虚幻的东西，什么教学质量，我说质量高就是高，你说质量低难道就真的低？学员考不过，学员笨呗，学员考过关了，我们质量高呗。所以，驾校把提高了教学质量作为理由，还真是一个公说公有理婆说婆有理的好回答。
有没有一家驾校敢在涨价后，大批采购新车，重建学校，就算是个面子工程让媒体来曝一下，也算是对得起这盲目涨价的热潮。到目前为止还没有，驾校方会说，你别急，等我们涨价了，发财了，自然会考虑这些，那么主任就要为那些已经交了涨价费用，却没有享受到高质量教学的学员感到可惜了。
目前全国各地驾校依然用着原来的场地，原来的教学车，却找了几个没有底气的理由涨价，我们的学员该怎么办？去某部门要个说法，有用吗？
为何中国的驾校永远是一个水很深的地方，这和垄断是有必然的关系，驾校的背后是什么部门，在这里主任不多说，在这种垄断驾校模式下，再涨价、再闹腾，教学的质量也不会有太大的提高，他们将会和垄断国企一样，失去竞争的原始动力，最后各种不公平的规定会接踵而至，各种能找到空子的涨价行为会屡见不鲜，这就是中国的驾校，让人们感叹，而美国的驾校是怎样的，在文章最后说一下吧，吃不到肉也好让大家闻闻肉香。
据人民网每日电讯称（新闻连接）：在美国考驾照分两步，要先拿到学习驾照，之后才能申请正式驾照。考学习驾照，只要能通过笔试与识别公路标志就行。去找本驾驶手册读读，考题都在那上面。一共25个问题，答对20个即可，办完所有手续一共才花了32美金。 驾校价格收费不透明。作为学员，根本不知道为何要交这么贵的费用,场地费、教练费、油费、书本费、练习费，到底是如何核算的，是否合理，这些公众并不知晓。每次油价上涨、新规改革、甚至地价上涨，驾校都会酝酿一轮轮涨价，这些年，我们眼睁睁地看到各地把考驾照的费用推向了万元大关。 对此,物价部门不能坐视不理。既然奶粉涨价可以约谈，肥皂涨价可以约谈，为何不约谈一下驾校负责人?在这方面，青岛物价部门做得就比较合理。在全国驾校一片涨价声中，青岛市物价局对学车价格进行了限价，规定学小车驾校费用不得高于3120元，且就驾校培训费、代收费、服务费等费用进行了明确规定。 现在我们有了新的驾考新规，什么时候各地才能出台相应的法规政策，来规范一下驾校市场乱收费的问题呢？人们拭目以待。驾校收费不能总是一笔糊涂账，其运营成本、收费标准亟待向公众公开。
呵呵，人民网也已经很清楚地看清了目前全国驾校涨价的恶行了，与美国只需32美元的费用相比，我们的教学质量又如何？主任觉得，用耻辱、恶毒、肮脏等词语形容污秽的国内驾校行为已经有辱华文锦字了，最后，只想用最严厉的声音再次声明：新交规不能成为驾校涨价的理由！
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