反垄断调查之后的八个猜测

  如果这只是一个开始——

  在所有人都没想到的情况下,汽车行业的反垄断大潮汹涌而来;在所有人都以为或许只是一场来得快走得快的龙卷风时,没想到事态还在继续升级;在所有人都以为只会抓住几个鸡肋典型时,没想到一线豪华品牌全部中招,甚至已经波及到合资品牌;在所有人都觉得也就是言语惩戒一下而已时,没想到宝马已经领到了第一张超百万的罚单,奥迪主动承认存在垄断行为,亿元罚单很快将落定。

  然后呢，在这场被很多业内人士认为“看不懂”的汽车反垄断运动中,会有更多车企中招?从调查纵向垄断扩大到横向垄断?有更多罚单相继开出?汽车零配件供应垄断被彻底打破?从目前的节奏来看,答案就是一切皆有可能。

  猜测

  是否殃及1-2家自主品牌

  早前就有消息称,此次反垄断调查会先殃及合资品牌,但是针对自主品牌的调查也在进行当中,很快就会有自主品牌卷入此次调查当中。因为无论是从零整比入手,还是区域限价,或者是零部件供应的厂家垄断等角度,自主品牌跟合资品牌、豪华品牌的运作模式都有其相似性,只不过垄断程度有所不同。如果从这个角度来看,自主品牌领到反垄断罚单的可能性也不是没有,但估计打击面不会很大,或许有1-2家自主品牌会被列为典型。

  猜测

  自主品牌生存空间被合资进一步下探侵蚀?

  合资品牌如广汽丰田、广汽本田,都称将降低零配件价格。不出预料,东风日产也很快会针对配件价格调整发布声明。与此同时,自主品牌乘用车和轿车市场份额十一连降的消息也相继传来。反垄断之后,合资品牌新车价格和配件价格同时下探,是否会对自主品牌生存空间造成进一步下探侵蚀呢?无疑是会有影响,但是随着自主品牌如奇瑞、吉利、长安相继完成了产品的更新换代升级,与入门级合资车同台竞争的能力也在日益提升。

  猜测

  会影响金九银十的销售吗?

  “今年7、8月份的车特别不好卖,比往年都要淡。”业内人士分析,除了本身属于传统淡季以外,此次反垄断调查导致的价格政策调整,也加剧了消费者的观望心理。

  传统的金九银十很快就将要到来,反垄断调查会波及今年的旺季销售吗?从目前的情况来看,豪华车销售应该相比往年成色会有所暗淡,跟刚需联系更紧密的非豪华品牌车型销售,应该影响较少。

  猜测

  是否会波及二三线豪华品牌?

  目前传出被发改委约谈的豪华车、进口车,分别有奔驰、奥迪、宝马、捷豹路虎、雷克萨斯、克莱斯勒,除了克莱斯勒以外,所涉及的豪华品牌几乎是在华销量最好的前五名汽车品牌,除了雷克萨斯销量今年上半年被沃尔沃超过,屈居第六之外。

  是否会波及二三线豪华品牌?余下的二三线豪华品牌还有英菲尼迪、讴歌、DS、沃尔沃、凯迪拉克等。如果发改委约谈的12家日系车企是想从横向垄断调查入手的话,想必也参与和共享了日系零配件供应链条的英菲尼迪、讴歌,最终也难逃调查。

  猜测

  奥迪罚单到底是多少?

  作为第一家已经承认存在垄断行为的奥迪,到底将会收到多大额度的罚单呢?此前谣言满天飞,有说18亿元的,也有说2.5亿元的,但究竟是哪个,谁都不知道。在发改委尚未正式公布前,奥迪就算知道也不会先爆料。

  从主动承认并由高管赴京请错等行为来看,奥迪这次应该不会受到重拳打击,此次垄断也只是指向湖北一处。那到底罚单是多少呢?或许从此次反垄断调查发出的第一张罚单可以看出端倪,第一张罚单由宝马经销商获得,4家店总共罚款162万元。只针对4家经销商就开出了百万元的罚单。

  综合来看,在传闻的2.5亿元和18亿元这两个数据中,最终的结果应该更接近前者。不过无论如何，只要最终价格与之前传闻的不至于有太大出入,最终价格公布时都不会再引起太大的舆论波澜。

  猜测

  以后买豪华车会更便宜吗?

  捷豹路虎、克莱斯勒这样的品牌,在新车定价方面也明确下调价格。随着反垄断调查越来越深入,未来买豪华车是否会更加便宜呢?

  客观来说,对购车者肯定会有所影响。比如说,这次受罚的宝马湖北经销商是因为协商收取PDI检测费,无故增加了消费者的购车成本。未来类似的经销商协商垄断行为应该会有所收敛。但是,对豪华车销售价格产生很大影响的情形应该不会出现。在终端市场,尤其在一二线城市,多家豪华品牌基本上形成了较明显的市场竞争关系,经销商在新车销售上很多时候也无利可图,所以说这次反垄断调查对新车价格的明显冲击不会很大,就算未来有更多新车做出官降,很可能其终端优惠早已大于其官降幅度了。

  猜测

  以后在零配件厂的天猫店直接下单?

  除了像奥迪、宝马这样的区域纵向垄断以外,此次反垄断的打击范围也正在伸向代表横向垄断的零配件垄断。发改委称目前正在调查12家日本汽车企业,重点就是调查日本车在零配件供应链上的垄断行为。日系在零配件供应体系上喜欢抱团作战,因此有较强的议价能力,而国内合资厂则不得不为核心零部件向它们支付高价。

  如果在横向垄断领域能够破局,起码汽车零整比很快就能降下来。另外一个零配件垄断方面很可能被突破的就是,零配件厂未来可以直供原厂配件给消费者。以后你的后视镜要是坏了,很可能你可以直接在零配件厂的天猫店先下单买一个,再拿到4S店花点工时费让其帮忙装上。

  猜测

  未来是否不禁止跨区域卖车了?

  在此次反垄断调查进行过程中,也有人指出禁止经销商跨区域销售涉及垄断行为。所谓的禁止跨区域销售,也就是说你觉得北京比徐州买某辆车要便宜一些,但是你却不能在北京买车回来徐州上牌,因为当地经销商并不允许把车卖给外地的客户。结果,你只能回到徐州花更多的价钱买车。

  未来是否就不禁止跨区域卖车了?这要先解决跨区域卖车是否属于垄断行为的疑问。根据我国《反垄断法》第13条第3款明确规定:经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。但是,达成分割销售市场或者原材料采购市场协议的主体为具有竞争关系的经营者。简单说,如果是各地经销商协商好一起瓜分市场,就构成了垄断,类似湖北宝马经销商协议收取PDI检测费。如果是厂家层面进行的区域销售代理划分,则不构成垄断,因为厂家和经销商是不构成竞争关系的经营者。