本是同根生 且争且相助

  自今年的北京车展后，首次亮相北京车展的雷凌，便因其与卡罗拉“说不清，理还乱”的关系被媒体津津乐道。虽然有人认为丰田将两款十分接近的产品同时导入在华的两个合资公司，会出现“自己打自己”的情况，但目前来看，外界对这两款车的关注恰恰提高了它们的曝光率，这对于不擅长制造话题的丰田来说简直是天上掉下来的馅饼，两款车未来很有可能合力将丰田在中级车市场的份额进一步提高。

  很明显，这招儿是跟大众学来的。大众之后，北京现代也学会了这招，现在他们在中级车市场上，同时拥有老伊兰特、悦动、朗动三款产品。现在，连长安福特也学会了，今年他们在福克斯的平台上做出了一款定位略低的福睿斯，长安福特也公开表示，这两款是“兄弟车”。

  雷凌VS卡罗拉

  名字有故事

  雷凌英文名为LEVIN，这个词来源于古英语，意为“闪电”，很多人以为这个英文名是受广丰所赐，但实际上这个名字已经非常明确地表明了它与卡罗拉的关系。

  上世纪70年代初，第二代卡罗拉面世，当时它已经成为世界上第二畅销的车型，表现出成功的趋势。当时丰田汽车还推出了两门版的Coupe卡罗拉，同时给更运动、排量最大的车型取了个单独的名字———LEVIN。

  这样看来，雷凌和卡罗拉目前的定位依然遵循了传统———卡罗拉更偏向家用，而雷凌则更运动，不过除了外观不同，两款车的车身尺寸、动力系统都完全保持一致。

  雅阁VS思铂睿

  感情已不再

  2009年，欧版第八代雅阁被命名为Spirior思铂睿导入到东风本田，至此，本田在华的两家合资企业都拥有了B级车，一个是号称“史上最强”的雅阁，一个是缺失了雅阁品牌力的思铂睿。

  不过跟大众比起来，本田的运气可能稍微差了点儿。广本旗下的第八代雅阁依然在相当长的时间里维持了较高的销量，但看上去更运动的思铂睿却没能像雅阁一样成功。

  时间来到2014年，雅阁进化到了第14代，全球版本统一，不再区分日版欧版。今年北京车展上，本田已经发布了下一代思铂睿的概念车，或许今后思铂睿就会彻底与雅阁断了关系，形成单独车系。

  迈腾VS帕萨特

  兄弟中的典型

  虽然在平台架构和技术层面，迈腾B7L和全新帕萨特存在一些不同，但谁也不能否认这两款车实在长得太像了，像到什么程度？当年企业内部做广告的员工都把两款车搞混了。

  迈腾B7L和全新帕萨特采用了几乎同样的外观和大众家族式的内饰设计，动力系统也几乎一致，这样两款长相几乎一样，定位又没什么不同的车确实锋芒相对。当年，一汽大众迈腾B7L的上市发布会周边，出现了由若干全新帕萨特组成的“示威”车队。

  最终，剑拔弩张的兄弟车联手战胜了对手。今年上半年，帕萨特和迈腾牢牢占据了B级车销量的冠军和亚军位置，传统的日系三强已经被远远甩在了后面。

  君威VS君越

  差异化定位的先行者

  上海通用绝对是国内合资企业中对市场把握最好的企业之一，早在2008年，上海通用就在欧宝最新的中高级车平台上做出了君威和君越两款车。

  这两款车一个主打个人、运动，一个主打商用，在此之前还没有企业这么干过，那个时候市场还没有像现在这么细分。后来，上海通用又在同一平台上推出了雪佛兰迈锐宝，通过品牌差异、定位差异、目标受众差异，上海通用让“双君一宝”被市场广泛接受。

  现在再来看，中国汽车市场已经足够细分，这样差异化的定位也已经被其他汽车企业广泛借鉴。

  福睿斯VS福克斯

  老兵复活

  福睿斯是谁？长安福特今年北京车展上发布了这款号称是专为中国市场打造的全新中级车，采用家族设计风格的福睿斯看上去跟三厢福克斯貌似没什么不同。

  福睿斯，英文名Escort。在上世纪末福克斯诞生之前，Escort一直是福特在中级车细分市场的主力车型，福克斯的诞生也让Escort品牌暂时退出了历史。今年，长安福特又把它复活了。

  按照长安福特已经公布的消息，福睿斯将与福克斯差异化定位，福睿斯主打家庭，偏重实用，采用1.5L发动机，定位略低于福克斯。 

  新威驰VS致炫

  全都瞄准年轻人

  去年导入中国的全新威驰和致炫是彻彻底底的兄弟关系，它们就是同平台、同设计师、同动力系统、同款车的两厢和三厢版本，被分别分给了一汽丰田和广汽丰田。

  南北两个丰田都把目标客户群瞄准了中国年轻消费群体，并且针对年轻消费群体开展了不同形式的营销活动。一汽丰田请来了英国偶像团体One Direction为新威驰代言，广汽丰田则请来了包括金志文等在内的七位好声音学员为致炫代言。

  让丰田欣慰的是，这两款车没有形成很大的竞争关系，反倒是各自都取得了不错的销量，帮助丰田在小型车市场占领了更大的市场份额。