公交起火如何逃生？
发布时间：2016-11-02 22:42 发布：
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什么工具破窗最有效?多功能汽车逃生器,用时15秒,其次是安全锤。
如果没有,用金属头高跟鞋和皮带扣在4个角和边缘位置敲打。
实验显示,燃烧整车公交车,逃生时间仅为30-40秒,冷静非常重要,如果大家你挤我推堵在门口,可能大家都来不及逃!
【应急阀：车外有一个，车内有三个，发生意外可以手动打开车门】 在公交车外部、前右侧车轮上部有一个透明的塑料罩，里面有一个红色的阀门，白色箭头平时固定向上指着。这是一个外部的应急阀，一旦公交车发生事故，由气压控制的门泵短路失灵，无法靠电路控制打开，打开玻璃罩，将阀门的箭头扭到右边，就可以手动控制打开车门。这样的应急阀，在车长的驾驶席左侧侧部位有一个，在公交车内部的前门和中门两个出入口上端，也各有一个。在应急开关旋开后，面对车门，乘客应双手用力抓住车门两侧把手，沿车门开启轨迹向后拉，车门便会打开。
【安全弹：装置在发动机机舱内，可以保护发动机不发生爆炸】 现在的公交车一般都是油电混合和气电混合，发动机后置。在机舱内，公交车安置着2个“安全弹”，也叫“灭火弹”。它可以“快速响应、早期抑制、高效灭火”，通过支架使喷口朝向发动机设备易于着火部位和配电箱，在发动机机舱温度达到170℃或外部受到火灾侵袭时，“灭火弹”自行启动热敏线，起爆灭火装置，达到保护发动机安全的效果。
【安全锤：敲四个角更容易敲破玻璃】 在车辆中门座位旁的车窗玻璃，包括后门最后一个车窗，上面是有拉手的，发生危险时将其拉开就可以了，没有必要砸玻璃。而其他位置的车窗，或者车窗拉手坏了拉不开的时候，就要使用固定在附近的安全锤了。使用安全锤的时候，用力敲击四个角是最有效的。 破窗时，记得一定要敲击车辆边窗，前后挡风玻璃是敲不开的。现在的公交车每一个边窗都采用的是安全玻璃。击碎后，会变成炸纹或小圆粒，不会划伤乘客。
【灭火器：一般司机驾驶席旁有一个，中门前后各有一个】 在公交车司机驾驶席右侧固定有一个，在车辆中门的位置，一般前后也各有一个，固定在乘客座位旁边。在车门、车窗都一时无法开启的情况下，这个够分量的硬家伙还可以用来砸破玻璃。
【逃生窗：车前部和车后部各有一个，一般在发生车体侧翻时使用】 在车厢前部和车厢后部，头顶上各有一个“逃生窗”，用手抠开一边卡住的挡板，双手上举，就可以把这个“窗口”挪开，留出可以爬出一个人身体的出口。 但这个“逃生窗”，发生火灾时不建议使用，因为一般起火，车体内外都会燃烧，人爬出去也会遭到炙烤。这个出口主要在发生交通事故，车体侧翻后，乘客逃生时使用。 杭州公交引发深层思考：
专家称安全通道过少是主因
真的发生火灾等险情，乘客们千万不要慌乱，除了可以采取安全自救措施，关键是保持冷静，听从受过培训的车长指挥，有序疏散。他们进行过实战演习，一辆满载50名乘客的公交车，在大家通过手动装置打开车门，顺序快速撤离后，前后时间不过20秒钟。
而双层公交车，记得从楼梯下来，从前门或中门逃离，如果慌忙从将近3米高的二层车窗往下跳，很容易发生骨折甚至重伤；发生火灾起了浓烟时，一定要遮住口鼻或短暂屏气，不要大喊大叫，因为燃烧产生的一氧化碳等有毒气体，在你没有呼吸没有任何保护时，可以瞬间令人窒息。
杭州公交事件发生后，浙江在线报道：浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强认为，这次事件体现出公交系统的安保水平与当前的公共安全需求还有一定的差距，交通部门该考虑，在治堵以外，怎么更好地保障市民的出行安全。
吴伟强说，国外的公交车不会把所有的逃生都寄托在小小的安全锤上，而是设置更多的逃生通道。以美国为例，公交车的每个窗户(甚至包括前后挡风玻璃)都是可以临时打开的，有个应急把手“轻轻”一推就可以打开。除此之外，有的车子连车顶都有逃生通道。
公交车现在都是自动售票，车上只有司机一个工作人员，无法照看到全车。有专家认为，政府可借助技术手段，比如在前后门安装仪器，鉴别是否携带易燃易爆物品，方能保证乘客安全。
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