7月份一窝蜂冒出多条包机游航线，没过多久的11月份便遭遇“滑铁卢”——大部分包机游线路宣告停止或延后。有厦门旅游业者透露，导致这一现象的最根本原因，是旅行社为了争抢有限的客源大打“价格战”，最后导致大家都没得赚。而为了能尽可能减少开支，旅行社可谓无所不用其极，甚至“弃好选次”，宁可选择运力有限的小型航空公司，以致游客经常面临被“放鸽子”的风险。（记者 孙春燕 崔晓旭）
乱象 为省钱选择小航空公司
为了能尽量降低成本，厦门不少“包机商”选择和小航空公司合作。
“相比大型航空公司，和小型航空公司合作成本能省二到三成，问题是这种小航空公司在运力方面根本没法保障。”旅行社人士吴小姐直言，一些小航空公司只有几架飞机，一天之内要飞三四条航线，只要其中任意一条航线误点，就会导致其它航线不能准时起飞。
曾在厦门首开柬埔寨包机的某旅行社，就曾吃过小航空公司的亏。
当时，该旅行社包的是一家小航空公司的飞机，由于5日游的柬埔寨之旅中有3天时间是空闲的。该航空公司便利用这3天时间与上海一旅行社合作包机，没想到一次由于上海天气不好无法正常起飞，最终导致上述厦门旅行社的100多位客人滞留柬埔寨。
“其实，大家都知道和小航空公司合作包机，风险很大，除了运力不足外，旅行社随时可能被‘放鸽子’，但为了降低成本，大多数旅行社还是宁愿选择和小航空公司合作。”湖滨南某旅行社负责人林先生如是表示。
恶果 旅行社游客“双输”
现实是，本以为会给旅行社带来新的利润增长点的包机游，并没有想象中的美好。由于各家旅行社为了争抢有限的客源大打“价格战”，最后导致大家都没得赚。而且随着《旅游法》的实施，和11月旅游淡季的到来，预期中的利润空间又受到巨大挤压，多数旅行社都不敢冒这个风险，纷纷停止或延后包机游业务。“导致如今的局面，旅行社也有责任。”与旅行社合作多年的酒店管理者王先生说，看好韩国游，厦门旅行社就一股脑蜂拥开辟韩国包机，本身就旅游资源有限的韩国市场，自然也没有给旅行社带来意外惊喜。
对游客来说，表面上包机旅行社之间的竞争导致包机价格越来越低，似乎游客可从中得益，但是仔细分析却并非如此——毕竟谁也不愿冒着随时可能被“放鸽子”的风险。再说，当旅行社纷纷暂停包机游之后，游客得到的好处也随之终止，并非长远之计。出路 共同做大包机游 “包机游的扎堆，市场的混乱，都是旅行社之间无序竞争造成的。不论是哪个目的地，就厦门市场而言，一个目的地，只能容纳一条包机线路。”厦门春辉旅行社负责人说，对目前的包机现状而言，开辟新线路，避免同质化产品过多而带来的恶性竞争是解决问题的关键。
此外，上述吴小姐也说，在包机游操作模式上，旅行社的做法也值得提升，包机游除了要担负走出去的责任，还应该具有带进来的能力，入境游产品的开拓能让成本压力得到缓冲。“与其打价格战恶性竞争，不如大家联合起来，共同做大包机游市场。”吴小姐说，比如就柬埔寨包机游而言，多家旅行社各自有包机，旺季时家家上座率爆满，但到了淡季大家又都吃不饱。“如果你我都吃不饱，为什么不考虑两家或者几家一起联合起来合作包机业务，分担风险呢？&rdq
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