中国航空酒店是有可能在未来市场条件日益成熟的情况下走出国门进行跨国经营的，但应该注意从以“资本”为纽带的投资管理向以“知本”为纽带的品牌管理方式逐步过渡，目前来看在酒店品牌规划、国际人才培养、系统平台建设等方面尚未完全准备到位，仍需一段时间的沉淀和积累。
作为改革后最早对外开放的行业，中国酒店业历经三十多年的发展，但真正能走出国门、实现跨国连锁经营的民族酒店品牌几乎没有，而靠资本运作进行试水的锦江、海航也只是浅尝辄止。
值得欣慰的是，伴随着中国民航业在海外航线上的突飞猛进，部分具有雄厚实力且在管理民族品牌连锁酒店领域积累了一定经验的国内航空公司，已开始具备在海外涉足酒店投资、管理业务的雏形，让我们多少看到了一些曙光。
这主要有以下两个原因：第一，国内航空公司海外航线持续的增加，使跨国经营中国品牌连锁酒店的市场条件越来越成熟;第二，源自于中国的品牌连锁酒店不但能为国内乘客提供在异国它乡更为便捷、周到的食宿保障，同时也能为目的地国家和城市带去更具差异化的酒店产品和服务。
那么，航空公司作为“飞”出国门的一个重要门户，是否真得能够承载起让旗下民族酒店品牌“飞”出过门的梦想呢?依据国内几大航空公司的在酒店领域的发展现状，谁最有可能成为第一个海外酒店拓展的开路“急先锋”?
综观国内排名靠前的几大航空公司，均已采用不同的形式涉足投资管理自有连锁品牌酒店业务，象国航的“凤凰国际”和“联邦商务”、南航的“明珠”、海航的“唐拉雅秀”、深航的“深航国际”、厦航的“金雁”等。但通过研究可以发现，鉴于国有企业剥离非主业酒店资产的大背景，国航、东航的酒店业务正在收缩，而南航的酒店业务处于维持的状态，以多元化战略进行重点发展的主要有海航、深航、厦航，下面我们重点对此三家加以分析。
海航酒店——通过资本运作收购境外酒店的步伐正在加快
在国内航空公司当中，海航在酒店业的投入最大、酒店最多、实力最强。 截至2010年底，海航国际通航城市已达131家，构筑了以飞往日、韩、俄罗斯和中亚等中短程航线与飞往欧洲、美洲、非洲和澳洲远程航线相结合的全球国际航线网络，其酒店集团总资产近160亿元人民币。
海航酒店集团一方面自主开发和经营酒店，拥有以“唐拉雅秀”为首的全系列品牌解决方案;另一方面，积极寻求与国际酒店品牌开展广泛合作，将旗下开发和规划中的高端酒店项目交予国际品牌管理。目前，海航酒店集团在国内外拥有和经营60余家酒店，包括高端商务酒店、度假酒店、产权酒店、高端商务会所等多元化资产形态。
旗下成员酒店分布在比利时布鲁塞尔和中国20多个重要布局城市，总客房数逾万间，在全球酒店管理集团排名中列第64位，并且近期还传出收购西班牙NH HOTELS的相关新闻，说明在境外酒店方面进行投资管理已进入海航议事日程。综上所述，海航的多元化发展战略和成熟的资本运作平台为其在将来涉足连锁经营管理酒店铺平了道路，但要想实现真正意义上的自主品牌管理输出还必须对“唐拉雅秀”系列品牌酒店的持续打造和国际化管理人才队伍的积累培养。
深航酒店——通过品牌输出进行国内外扩张仍然任重而道远
自从国航入主深航之后，深航酒店板块的发展出现了新的态势，即从初期的追求“规模”效应向着追求“品牌”效应的方向过渡，从原来单一凭借深航平台发展向依托国深两航整合资源平台向外发展。 通过与国内航空酒店进行整体对比分析，作为“主题文化+航空特色”形态的“深航国际”连锁酒店高端品牌形象正在日益凸显。这一方面得益于国航系和深航本身的强大航班客源支持;另一方面也归功于深航酒店对主题特色形态酒店的持续研发和空地资源的强力整合。
据相关统计资料显示，截止到2010年12月31日，国航和深航合计国际通航城市共有53个，但由于国家相关政策的调整以及战略重点的转移，国航近年在酒店板块整体规模上进行了压缩和剥离。作为深航酒店板块，由于“运营时间短、 注册资金少、 资产包袱轻、 发展态势快、 运营质量好”，经过“集中管理、独立经营、资源共享、良性互动”的探索和发展，基本实现了主辅业之间的“品牌美化、服务细化、管理强化、资源优化”，并且在国内酒店管理市场上形成了一定口碑。但是，与国际酒店管理公司相比，深航酒店的品牌尚处于初创阶段，虽在国内酒店管理市场当中已步入前30强，但在国际上仍缺乏知名度，因此海外扩张之路仍然“路漫漫而修远”。
厦航酒店——热衷于国内地区性酒店管理业务
作为厦门航空公司的下属投资企业，厦航酒店是福建省范围内规模最大、发展最快的旅游企业之一，经营效益和品牌美誉度均居福建省旅游业领先水平。作为富有航空特色的中高档商务型连锁专业酒店管理集团，厦航酒店依托航空业主，采取“资源共享、集中采购、共创品牌、协调有力”的经营管理模式，形成“人力资源、财务采购、质量控制、营销体系”四大核心板块，并且打造了富有航空特色的“金雁”连锁酒店品牌。 但由于厦航国际通航城市有限，且主要集中在服务业相对比较发达且华侨聚居的港澳台、新马泰地区，因而进行酒店投资或管理业务的扩张意义不大。综上所述，厦航近期在海外投资或管理自主品牌连锁酒店的可能性不大。
通过研究分析，我们可以发现以下一些共性特征：第一，绝大多数航空酒店皆为航空公司相关多元化发展战略的产物;第二，绝大多数航空酒店的区位选择和海外扩张皆服从于航线需求;第三，绝大多数航空酒店均以“资本扩张”为主要方式发展酒店，但对主业的业务支持和现金流量回报均普遍低于预期;第四，初期得到航空主业资本支持、后期从主业实现分离并寻求独立品牌发展的航空酒店(如洲际)比较容易获得成功;第五，随着酒店产业发展阶段的逐渐推进，航空公司发展其酒店业务的形式也发生着变化，逐渐从紧密型向松散型，垂直整合向横向联合过渡。
通过以上分析笔者得出这样一个观点：中国航空酒店是有可能在未来市场条件日益成熟的情况下走出国门进行跨国经营的，但应该注意从以“资本”为纽带的投资管理向以“知本”为纽带的品牌管理方式逐步过渡，目前来看在酒店品牌规划、国际人才培养、系统平台建设等方面尚未完全准备到位，仍需一段时间的沉淀和积累，但随着中国国力的增强、经济的腾飞，我们离这样的日子已经越来越近。(酒店管理实战型理论研究者
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