昨日，一批经济领域里的新调整、新法规、新政策开始实施。这也是国家发改委实施航油定价一月一调新机制的首日，按照该机制，作为航空公司主要成本的航空煤油价格由供需双方协商确定，每月调整一次，调价时间为每月1日。就在此机制实施的当口，国内多家航空公司昨日旋即宣布上调国内段燃油附加费，国内800公里以上航段上调10元、至150元/人，达到历史最高。与此同时，部分航空公司宣布下调国际段航空燃油费。
航油定价每月1日调一次
航空煤油价格市场化改革再度迈出重要一步。继今年7月1日我国航空煤油进口关税完全取消后，依照7月12日发改委《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》，即自今年8月1日起实行航空煤油出厂价格每月调整一次。
据悉，自8月1日零时起，国产航空煤油的出厂价上调为7725元每吨，航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价调整为7785元每吨。在此之前，航油的出厂价为7640元每吨，7月1日开始的综合采购成本价为7700元每吨。昨（1）日的航油调整价格意味着，航油出厂价和综合采购成本价都有所上涨，其中，航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价上调了85元每吨。据了解，航油支出已成为航空公司最大的成本支出。对航空公司而言，航油价格调整的频率增加，也意味着燃油附加费的调整频率增加。
对于人们普遍担心的是否会带来燃油附加费频繁调整乃至大幅上涨的问题，携程机票业务部总监邵季红表示，由于国内航线燃油附加费收取的主要依据是航油出厂价格，与此前相比，航油价格“一月一调”实际上会更灵敏地反映市场变化，如果航空煤油出厂价每个月调整一次且波动较大，燃油附加费调整更频繁将成为必然；但同时市场化也将使燃油费的收取更加合理，比如当国际油价下调时，国内航线燃油附加费也有可能随之下调。
燃油附加费进行调整
然而就在昨日，包括国航、东上航、南航在内的国内航空公司纷纷宣布，将于今日零时起上调国内航段的燃油附加费，调整标准为800公里以上航段由140元上调至150元，800公里以内航段燃油附加费不变，仍为80元。此次上调后的燃油附加费已经达到2008年历史最高水平：2008下半年的燃油附加费曾经达到过800公里以内航段80元、800公里以上航段150元。截至记者发稿时，除成都航空，其他各航空公司已就上述国内航线燃油附加费调整正式发出通知。（以上货币均指人民币）
与多家航空公司宣布上调国内航段燃油附加费相反，深圳航空、港龙航空、国泰航空以及韩亚航空于1日（出票日期）起下调国际航线燃油附加费。据了解，调整后，深圳航空由内地始发至香港的航段，燃油附加费为179元人民币，下降了21元人民币；香港始发至内地航段调整后收取215元港币。中国港龙航空往返内地和香港的航段，每段将征收燃油附加费27.6美元，较调整前减少了0.7美元；往返中国香港及南亚次大陆（印度、孟加拉国和尼泊尔）航段，每段减少3.5美元；其他航段每段减少0.7美元。韩亚航空由中国香港出发至韩国、日本的航段燃油附加费均下调了6元港币，调整后为每航段215元港币；至美洲、欧洲、大洋洲的航段每航段1042元港币，下调27元
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