与曾经开通过的南京长江游相比，即将试运营的“新长江游”涵盖了青奥轴线、“南京眼”步行桥等新景点，尤其是夜晚的景观和亮化效果极佳。
青奥会之前，50多公里南京滨江风光带建成，一改长期以来市民、游客在南京“滨江不见江、近水不亲水”的尴尬。而即将试运营的“新长江游”则是滨江风光带水上观光游览的“升级版”，将成为市民、游客“见江、亲水”的最好载体。市旅游部门相关负责人介绍，即将试运营的两条长江游线路，分别是夹江青奥风采、滨江外滩风光游览线。夹江青奥风采游览线拟从新河码头上船，途经万景园、绿博园、国际青年文化公园、“南京眼”步行桥折返上新河码头。滨江外滩风光游览线拟从中山码头上船，途经世茂滨江、三汊河船闸、渡江胜利纪念馆、长江大桥折返中山码头。
据悉，新开通的长江游线路拟白天、夜晚都开通，白天以团队包船为主，晚间以散客与预约包船相结合。白天包船时间按客户要求确认，晚间初定为7点、8点半各一班，两条线路的游览行程均约1小时。目前，两条线路上共安排游船4艘，最大的“中山18”载客量199人，最小的“中山10”核定载客20人。
“新长江游”的两条线路各有特点。相关部门负责人介绍，滨江外滩风光游览线的历史人文资源丰富，沿岸能看到长江大桥、渡江胜利纪念馆等大家熟悉的景点，还有三汊河步行桥的夜景等；夹江青奥风采游览线则地处河西核心地段，沿岸将呈现青奥轴线上众多新景观，尤其是晚间的亮化效果较好，非常有看点。
目前，相关部门正进行最后的线路优化及相关筹备工作，将力争在10月底实现两条长江水上游览线路的试运营，为明年正式开通该特色旅游项目做足充分准备。
忆当年：曾经“一票难求”，“看点不够”导致长江游渐冷
早在30多年前，南京长江游曾经非常火爆。一位曾从事过长江游船运营的旅行社人士介绍，1979年，南京刚开通长江旅游时，码头在中山码头，观光景点主要是南京长江大桥。当时的游轮客位有1600座，经常“一票难求”。那一时期，乘船游长江不仅是受当时年轻人喜爱的玩乐项目，还有不少周边城市的市民专程来南京乘坐，一些外国游客到南京也将长江游作为游览的首选。
然而从上世纪90年代后期开始，火爆的南京长江游逐渐“遇冷”。从事长江游船运营的旅游公司从数家减到仅有的一家，不仅白天的包船业务客流越来越少，连每年夏季针对散客的长江夜游人气也始终不够旺。分析个中缘由，“还是因为看点不够。”有业内人士坦言，南京滨江岸线的资源未能充分开发，景观和亮化都不够，不能满足游客的需求，尤其是与重庆、武汉、上海等城市相比，存在不小的差距。
受此影响，在很长一段时间里，南京不少旅行社宁可“舍近求远”，把客人整船地往外送，去上海“船游黄浦江”、去重庆“船游三峡”。而作为滨江城市的南京，大部分游客前来游玩却只知道秦淮画舫，不知长江游船。
展未来：滨江风光好，国际游轮有望引入长江
50多公里长的滨江风光带，将沿岸景观串成了一条“珍珠项链”。依托这些特色景观而推的“新长江游”，也将一改南京长江游“看点不足”的现状。
南京长江两岸的景观有多美？青奥会期间曾乘船畅游长江的国际奥委会主席托马斯·巴赫这样形容：“两岸风光无限，植被、景观都非常好！在世界著名的长江上游览，竟是如此美妙的体验！”
当时，巴赫、罗格一行在充满民国风情的中山码头附近登船，对大江两岸新亮相的滨江风光带沿岸景观赞许有加。江心洲上植被葱茏，满眼绿色散发生态之美；河西新城尽显南京的现代化和“国际范”；“南京眼”步行桥将南京现代化新城区与15平方公里的江心洲“挽”在一起，桥上的五环分外耀眼……
市旅游委相关负责人表示，长期以来，南京的旅游主打产品以观光为主，缺少具有震撼力的新型拳头旅游产品，制约了旅游消费能力和游客停留时间。此次，依托新建成的滨江风光带开通两条“新长江游”线路，就是希望以此打造具有南京特点的新型旅游产品，同时我市还将进一步整合滨江风光带沿线和内、外秦淮河水上旅游资源，做足南京水上观光游览“文章”。在开通长江风光游览(含夜游)线路和内外秦淮河水上游览线之外，还将开发玄武湖、固城湖水上游览项目。同时，以长江深水航道疏浚为契机，建设国际游轮码头及配套服务设施，在不久的将来，国际豪华游轮有可能直接从大海驶入长江，来到南京人的家门口。
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