问题描述：
问题解答：
"试车地点
海南博鳌
试车时间
2007-03
天气
晴
路面工况
沥青、水泥
车辆提供
长安福特马自达
试车人员
韦熙宇
车型
S-MAX 2.3L 豪华型
市场报价
23.98万元
编辑短评
我们喜欢：外形时尚新颖，内部空间宽敞实用，驾控性能高于同级车型。
感到不足：中段提速稍慢，车型选择暂时不多。
在风景如画的海南博鳌，长安福特马自达正式发布了今年的第一款重量级新车——S-MAX。在发布会上，厂方一再向我们灌输一个全新的概念：这款S-MAX是一台SAV，而不是普通的MPV。何谓SAV？从资料上我们看到，SAV是Sport Activity Vehicle的缩写，意为“运动型多功能轿车”。望文生义地看，“运动型”意味着S-MAX必将拥有不俗的动力及操控性能，“多功能”又代表着它能满足日常生活中多方面的使用需求。S-MAX果真能将这两者完美地结合起来吗？
在踏上中国土地之前，S-MAX在欧洲获得了“年度风云车”的殊荣，这不但让长安福特马自达对其更加满怀信心，国内消费者也一度对其充满期待。尽管被定位为一款SAV，但厂方豪不讳言，其直接竞争对手将是广本新奥德赛，毕竟两者在尺寸和配置方面最为相近。有道是：狭路相逢勇者胜。抱着兴奋和好奇的心情，我们都不自觉地加快了脚步，奔向了停放在门前的一排排S-MAX。
“动感设计”已无处不在
由于S-MAX是福特品牌旗下首款采用福特欧洲动感设计的新车，因此这种全新设计风格能否在中国取得成功也成为了大家关注的焦点之一。由上小下大两个进气隔栅互补形成的X型前脸延续了福特最新的前脸设计特征，由楔角型车头出发的数条车身轮廓线流畅地贯穿整个车身，勾勒出一种蓄势待发的往前冲感觉，给人一种很强的冲劲和驾驶欲望。
由于我们试驾的是2.3L豪华版，因此配备了HID氙气前大灯和大灯自动清洗装置，再配合被移至保险杠上方的嵌入式圆形雾灯，绝对会让人过目不忘。组成“动感设计”的另一个元素就是在保险杠下方以及前轮拱后方增加了“鲨鱼鳃”状进气口，尽管目前纯粹是处于美观上的需要，没有实际使用意义。但是据S-MAX总设计师表示，不排出今后推出运动版车型时将其“实用化”的可能。那么可以自己手动DIY吗？或许只有想不到，而没有做不到。相对耳目一新的前脸设计而言，S-MAX的尾部则较为平实，顶部的高位刹车灯和下方的双排气管还是散发出了一种运动的气息。
空间充足灵活多变，做工水平大幅提高
坐进车内，第一感觉就是视野相当开阔。大幅倾斜的A柱以及两侧的三角形小车窗保证了视线的畅通，再加上大面积的后视镜，在其后的实际试驾中基本感觉不到任何的视觉盲区，能让我们十分放松地欣赏车外的风景。黑色为主色调的中控台配以银色的按钮，本来就科技感和赛车味十足。手感相当不错的四幅式方向盘上集成了行车电脑菜单控制和音响系统控制功能，按键做工精细，反馈力度适中。镶嵌了银色边框的圆形仪表盘以及红色的指针，目的也是给人营造一种运动的感觉，正中央的液晶显示屏却显得有点偏小，而且笔者在短暂试驾过程中也一直未能将其换成中文显示。
中控台采用了钢琴漆面装饰并延伸至中央扶手位，依照设计人员的讲解，整个中控台的倾斜角度以及中央扶手位的设计，都应用了最新的人体工程学设计，所有功能按键都能触手可及，也形成了一种类似飞机座舱式的包围感。而目前国内独一无二的“飞航式”手刹则是S-MAX最大的亮点之一，但在实际使用过程中，由于提拉的幅度较大，需要使出比一般手刹稍大的力度，因此对于较为纤弱的普通女性驾驶者而言，长时间操作或许会稍感吃力。
除了中控台外，整个车舱内部都采用了更为明亮的浅色内饰。可8向电动调节的宽大的驾驶座椅提供了不错的腰部承托力和包裹性，而后面两排座椅都被设计成独立的形式，腿部空间充裕，并且可以通过32种不同的折叠组合来满足日常使用的各种需求。当后两排座椅折叠放平后，车厢容积可轻易达到2000升左右的空间，俨然已变身成为了一台轻型小货车了。更加令笔者满意的是，每个座位的折叠过程都十分简便，只需最多两个动作便可轻易放平，十分人性化。
除了车内空间十分灵活实用外，车内各处还设置了多达26个大小不同的储物格，针对实际生活中的人员乘坐习惯及使用习惯，分别隐藏在车厢内部各位置，的确十分巧妙极具心思。买普通家用车为了什么？对于一般家用车而言，实用性在车主心目中的地位可谓是高于一切。
理性与激情的完美结合
S-MAX此次推出的两款车型都是采用了2.3L直列四缸16气门铝合金发动机搭配6速手自一体变速器的动力系统。数据显示，这台2.3L发动机最大功率为117.6kw，最大扭矩为205N.m，转速在2000～5000rpm便可输出90％以上的扭矩。但因为国外市场推出的车型是分别采用1.9T柴油发动机和2.5T汽油发动机的，因此国内不少人都会对没有同步引入这两款发动机感到可惜。在亲身体验之前，一切数据都显得有些苍白无力。这台2.3L发动机的实际表现是否真的能令人满意呢？
当怠速运转时，这台发动机表现出应有的平稳和宁静，挂入D挡以温柔的方式轻踩油门，车身也会非常迅速的作出反应，顺畅地提速，发动机依然着保持低声地运转，动力的输出和灵敏的油门反应足以应对日常城市路面状况。但是当笔者把油门一踩到底，企图尝试体验一下加速的快感时，本来温顺的发动机随着转速的迅速拉升而迅速加大声浪，转速一直竟然持续拉升至6000rpm以上的红线区才升档回落。这种极端追求性能的设置竟然出现在一台MPV的身上？哦，我又搞错了，这不是一台普通的MPV，他是SAV！
但毕竟S-MAX的车身重达1715kg，比起轴距相近的三厢轿车要多出400-500kg，因此客观上确实无法在加速度方面与轿车比肩，即使转速拉升至红线区换档，也不会感觉到明显推背感，既不激进，也不乏力，动力的输出始终维持理性。操控方面，方向盘指向准确力度适中，由于采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂系统，再加上韧性十足的强化底盘，普通家用MPV确实无法与其同日而语。但由于此次试驾路程较短，未能进一步详细体验更多的细节，这方面将有待在日后的长期试驾中加以补充。
试驾后记
在当前国内MPV市场上，雄踞销量榜首的别克GL8及广本奥德赛分别定位于商用和家用两大传统市场领域，因此互为竞争对手，却也各得其乐。这次长安福特引入的最新欧洲年度车型S-MAX则为我们带来了有别于普通MPV的SAV全新概念。姑且抛开概念上的纠缠，S-MAX在普通家用MPV的基础上被赋予了更多的运动特质，为风格趋于统一而略嫌沉闷的MPV市场带来了一股新风。
S-MAX强调的三大卖点：动感设计、精准驾驭和灵动空间在试驾过程中得以最切实的感受。动感的外形早已在此前被众多网友一致肯定，数十种的座椅变化组合也令笔者对其空间的实用性留下极其深刻的印象。唯独动力输出方面与我们的期望中的还有一些距离，但在实际生活中，当你的车上搭载着全家老小一同出游的时候，你会以激烈的驾驶方式来带给后排乘客刺激的“感官享受”吗？笔者认为，驾驶的乐趣有时并不在乎车辆性能的高低，而在于人们心情的愉悦。
精彩，源于生活。
类型
评分
长安福特马自达S-MAX 2.3L豪华型
外观
★★★★☆
应用“动感设计”的首款车型效果有目共睹
内饰
★★★★
做工水平大幅改善，显得更加时尚和高档
动力
★★★☆
动力输出平顺，油门反应敏捷，但急加速提速稍慢
操控
★★★★
四轮独立悬挂，车身虽大但仍具有良好操控性
制动
★★★★☆
四轮碟刹，ABS介入及时，效果较好
工艺
★★★★
间隙均匀车厢密封性好，静肃性良好
平稳
★★★★☆
底盘扎实，高速稳定性好
售后
★★★★★
服务网点众多
实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分
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