西炮台 -辽河入海口 -辽河大桥 -辽河老街 -辽河
营口市是环渤海湾的一座沿海城市，也是中国近代东北第一个开放口岸，也是国务院批复的首批沿海开放城市，同时营口市内也有不少值得参观的地方，因此在高铁开通之时，乘坐高铁去营口，一览营口风光。
大连到营口的高铁仅需1个小时，7月12日乘坐7点30分的火车开赴营口，大约8点45分到达了营口东站，出了火车站大门有一趟通往营口市内的公交-303路（票价3元）。营口东站附近有些荒凉，零零落落还有几处正在建设的楼房，其余的就是农田了。大约半个小时到达了营口长途客运站，下车后打了一辆出租车奔赴第一个游览景点西炮台。
西炮台始建于清光绪八年（1882年），竣工于光绪十四年（1888年）。它是清政府兴办北洋水师在东北沿海建筑的重要海防要塞。为东北地区近代最重要的海防工程之一。1963年被列为省级重点文物保护单位。
该炮台系用沙土、白灰、黄土灌浆夯筑而成，整个建筑包括炮台、护台壕沟、护台城墙、城门、影壁墙、蓄水池、水洞、吊桥、军械库和营房等。炮台共三座，一大二小，均方形，大炮台居中，台高6米，分三层，台顶四周加筑矮墙，相互对称。墙下周围有八处暗炮眼，台东是一条长达62米，宽9一12米的登台坡道，与东面正门相对。南北距大炮台35米，各有小炮台一座，台东各设有一条长24米，宽4米的坡道；由此上下小炮台。炮台周围是泥土夯筑的围墙，平面凸字形，全长1，000余米，存高5米。围墙两侧附加沙土、白灰护坡。围墙外8一12米是一周护台壕。在东侧围墙辟一大二小城门，大门居中。三城门外30米处，各有一影壁墙，皆夯土筑成，正门所对影壁尤为高大厚重。这座炮台在1894年的中日甲午战争中，发挥了巨大作用，清军海防练军营管带乔干臣曾亲率清军利用此炮台阻击日本侵略者，给敌人以沉重的打击。1991年在对炮台进行清理工作中，发现了铁炮、炮弹，洋枪子弹、铁、石筑墙夯具，青砖、柱础、滴水、瓦当、瓷罐、瓷碗、瓷盘、瓷匙、銮铃等文物近百件和原来的房址遗迹。
炮台正门
营口西炮台的主炮台，主炮已拆除
左炮台常16M宽14M上配有光绪年间所造铁炮一门
右炮台，铁炮已拆除，仅剩炮架
炮台内存有清代各式各样小铁炮
解放战争时期国民党守军在炮台城墙上所修筑铁堡垒
今年所沈阳军区捐赠的一些退役的武器
随后走出西炮台景区，顺着前面一个路口左拐，大约20分钟的路程就来到了营口辽河大桥，辽河大桥全长约四千米，是连接营口与盘锦的一个交通通道，在桥下可以看到盘锦牌照的车辆在行驶。
辽河特大桥路线全长4.44公里，其中，桥梁全长3.326公里，主桥长866米，辽河特大桥营口及盘锦侧引桥长均为1.23公里。引桥全宽30米，主桥全宽33米，大桥高约45米。大桥采用六车道一级公路标准，设计时速为80公里。该桥建成后，将使盘锦和营口跨过辽河相连，两市之间距离缩短7公里。通过辽河特大桥，可以使盘锦产业基地与盘海营高速连接的距离由40公里缩短至24公里。同时，方便盘锦与沈大高速以及周边国、省干线公路的连接。辽河特大桥的建成将分流辽河上游305国道上的车辆，缓解305国道田庄台大桥的交通压力，确保干线公路交通运输畅通。大桥会方便辽河两岸居民出行，让一部分住在辽河北岸的营口市民可以直接通过大桥到营口市内去上班。
在辽河大桥桥下打一辆出租车，去参观辽河老街与辽河景观，大约10分钟，来到了营口辽河老街的街口以开始参观。
中国·营口辽河老街是营口市委、市政府于2008年开始实施保护性开发建设，全力打造的一条以深厚历史文化为根基，以现代经济为发展主线的步行商业街。
在老街旁边就是辽河，河边有一条景观路，走在辽河岸边可以看到辽河大桥，营口工业基地，以及可以远观营口市区的景象。
最后来到了辽河广场，乘坐19路公交车来到了客运站转乘303公交回到营口东站乘坐高铁回到大连。
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