第一天：在路上 火车入藏（途经石家庄 -西安 -兰州 -西宁 -格尔木 -唐古拉山口等站）

一、北京出发

9月22号晚上九点，我们28名旅游团成员登上了T27次列车，开始了西藏之旅。北京至西藏全程4064公里，途经石家庄，西安，兰州，西宁，格尔木等站，到达西藏时间为9月24号晚上八点。

第二天上午八点半左右到达西安，这是我第一次到西安，感受最深的就是火车沿着西安城墙边行驶，一边是古迹，一边是现代化建筑，这种感觉很奇妙，于是开始感叹北京的城墙。——因为只顾着看外边的风景，忘了拍些照片，可惜！

三、路过青海

24号凌晨5点到达格尔木，大多数人还在睡梦中，我睁着惺忪眼，望着窗外，“感谢全国各族人民的大力支持”，这幅挂在车站主体建筑上的横幅顿时让我精神抖擞。2001年6月，青藏铁路二期工程，格尔木至拉萨段全程1110公里开始动工，2005年10月，全线贯通，2005年12月开始到2006年6月，青藏铁路应急工程全线贯通。传说文成公主1300多年前的进藏路线恰好是今天青藏铁路的行进路线。

从格尔木到拉萨，除了可可西里和藏北草原的绚丽风光，剩下的就是广袤无垠的戈壁，乱石嶙峋的荒野和皑皑的雪山。

为了恢复和再造铁路用地上的冻土区植被，建设者在路基边种植或移植草皮。青藏铁路从西大滩开始迈入高原冻土区，含有地下冰的岩石和土壤在温度高时溶化成水导致体积减小，地表下沉，为溶沉，相反，则为“冻胀”。为解决冻土的“冻胀”和“溶沉”，建设者在公路和铁路的路基插上热棒，及时散热，保持冻土状态，避免冻土病害。

据说，格拉段建设投资300亿元，建有大小桥涵2647座，其中桥梁681座，涵洞1966个。桥梁隧道占到线路总长的8%。

上午十一点半左右，列车开始翻越唐古拉山口，这里海拔5072米，游客中有部分人开始高原反应。

离开那曲后，列车在行160余公里到达当雄，当雄，藏语意为“被挑选出的好地方”。世界海拔最高的咸水湖——纳木错湖在此境内。按照日程安排，我们将在25号到达纳木错湖游览。

列车驶过拉萨河大桥便到了壮观且充满了浓郁藏族风格的拉萨火车站。这是藏人心中的圣城，无数游人的终极梦想。

24号晚九点，在旅游大巴将我们旅游团几名反应强烈的成员送至医院处后，我们来到拉萨的一家宾馆，这家宾馆设施较好，藏族保安也很热情。晚上九点半了，我们在前台点了份牛肉面，或许担心我们旅途辛劳，服务员居然许诺将面送到房间。我们对此很是满意。

与大家相比，我和媳妇幸运多了——没有发生丝毫的高原反应。也许是我们心态好，心理早有了准备；也许是对这片圣土的热望足以感动神灵，得到他们的的庇护，我俩均相安无事。感谢上天！感谢西藏！