D6 从恋“莲”不舍，到台北看雨 七星潭 -清水断崖 -砂卡礑步道 -长春祠 -燕子口 -慈母桥 -天祥游憩区

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老鹰今天有客人，他帮我们介绍了一个包车司机，早上7点准时到旅店门口。第一站，是老鹰昨天介绍的米粉焿。无论是外形还是味道，都有点酸辣汤的意思，如果是在大冬天，一早来碗这东西倒是不错。

可惜又是阴霾天，但即便如此，当海浪打向岸边时，还是能看到那透明清澈的蓝。关于“七星潭”名字的来源众说纷纭，从百度和维基上整理出比较靠谱的说法：最早的“七星潭”并不在海边，而是在花莲机场一带，清代有关台湾后山地区的地图——“台湾誉图并说台湾后山总图”中标识，那个地区为低洼的湿地，有数个大小不一的湖泊，所以将该地区称为“七星潭”，1936年，日本人将当地居民迁至这片海湾，并将原七星潭地区的部分湖泊填平，兴建沿海飞行场，而迁至海湾的居民，仍习惯自称“七星潭人”，所以这片海湾地区也就被称为了“七星潭”。幸亏我们来得早，还享受到了短暂的安静，不到八点，旅行团陆续到达，我们只能转移。

“太鲁阁”是原住民语言，意为“伟大的山脉”，1986年称为国家公园，东起和仁溪口，西迄西合欢山，南至奇莱南峰，北到南湖北山，横跨花莲、南投及台中三县，总面积达92，000公顷，在台湾四大国家公园中排名第二，仅次于玉山。而这么大的一个景区，居然：不——要——门——票！

走过高速，穿过崇德隧道就是“清水断崖”。要真切感受这个地方的魅力，除了要天气晴朗，最好能在通往宜兰的“苏花公路”上走一下，一边是悬崖峭壁，一边是惊涛骇浪，想起当年在南非走查普曼斯公路时，爸爸就曾提及过台湾的“苏花公路”和它有得一比，都是在悬崖边奔驰，只不过一个是面对着印度洋，一个是面对着太平洋。

带着一颗想哭的心爬回来，继续前行。

由于前方塌方，我们只能走到“五间屋”。“五间屋”下面有一片碎石滩，我们正犹豫着是否能下去，屋里售卖纪念品的阿嬷说：“可以下去啊。”见我们还在疑惑，阿嬷又说：“看我的脸……我的脸说可以，有没有？”没想到原住民是如此的可爱。

石滩上被推起了“玛尼堆”，这应该是游客的杰作吧。

走出步道，入内的旅行团明显多了起来，所以，来这种知名景点一定要算好时辰，躲开旅行团。

司机并没有告诉我们这“天梯”之上有什么，只说步道前段时间在维修，可能今天刚刚开放。上去一看，果然是昨天才开的，浆糊和思思已经没有力气前行了，我抱着好奇之心独自一人往上爬，半道上看见还在施工维护，天空中又下着雨，我也没穿登山鞋，考虑再三，决定退回来，安全第一。

吃过午饭，继续行程。

当地人将此景城为“蒋家全家福”：右下方的乌龟石代表蒋介石；中间的青蛙石代表蒋经国，顶端的亭子代表皇冠，意指他成为了总统；慈母桥自然就是代表毛福梅了。

完成了这个景点，雨越下越大，我们决定放弃后面的点，提前回花莲市区。

吃好冷的，立马赶去吃热的，因为离上火车时间还有得多，我们决定坐在店里吃刚出锅的，顺便还有免费的红茶喝。辣味，就是加了辣萝卜，喜欢口味重的一定要吃辣味的，连思思平时都不怎么吃辣的人都说好吃，浆糊吃完了一个还是忍不住又打包了一个。待我们付钱给老板的时候，老板说，司机已经帮我们付钱了，他请我们的。呵呵，我们是有多受欢迎啊！忍不住得瑟又得瑟一下。

我很少坐火车，可以说，这是我坐过的位置空间最大的车厢了。从花莲到台北的台铁，分别有“自强号”和“莒光”号，后者行驶时间长，一般不推荐。“自强号”也分快车和慢车，快车中还分“太鲁阁号”和“普悠玛号”，前者行驶时间2小时05分，后者行驶时间2小时10分，而这5分钟的差异是在转弯上的速度，两者都是台湾从日本进口的倾斜式列车，在行经转弯道时能适度向内倾斜，抵消部分离心力，可以让列车保持较高的速度转弯。但是“普悠玛”号的倾斜角度稍小，除了转弯时的速度有差异外，乘坐时摇晃也比较剧烈，就跟飞机遇到轻微气流一样，上洗手间是要拉好扶手的。“太鲁阁”号只有早上和晚上有，“普悠玛号”的班次相对比较多。

吃饱喝足，回到之前路过的屈臣氏，但是很失望，人又多东西又贵，什么都没买就出来了，门口打车说要去最近的“家乐福”，司机一边启动车子，一边说：“前面转弯就有”，我恨不得立马下车。不过事实上，虽然距离不远，但真要走至少也得要个二十分钟，白天爬得太累了，留点脚力逛超市吧。

思思和浆糊，一个代购香肠，一个代购肉松，而我只拿了一罐爸爸要的鲍鱼罐头，别无其它。

打车回到酒店，三个人都累趴下了，而我们的台北篇才刚刚拉开序幕。