20150108河北赵县赵州桥，陀罗尼经幢

 【石家庄】

昨天在网吧，最终拟定的行程为：

北站---（75路）--->南焦客运站---（长途大巴）--->赵县---（长途大巴）--->南焦客运站---（177路）--->正定县---（177路河北医大站转42路）--->石家庄火车站---（火车经秦皇岛、沈阳）--->吉林站

赵县和正定县看起来都大概转半天就可以了，所以加起来1天就可以了。赵县远一些，所以还是先去，否则晚了不一定赶得上回程大巴，该死的冬天。而正定县，居然有公车和石家庄互通，俩地方离得实在太近了。

回吉林的线路研究了好久，最终是决定倒3次车。。。坐晚班的火车到秦皇岛，直接衔接清晨到沈阳的车次，车比较多可以到了再买因此可以马上走，到沈阳直接坐动车回吉林。

由于每段时间不太长都可以硬座解决无需卧铺，虽然沈阳坐了动车，但整体一算还是便宜不少，而由于有一段动车，全程用时反而缩短了一些，我都不禁佩服自己的聪明才智了，越来越掌握穷游的真谛了。就是麻烦了点。

唯一的问题是合适的到秦皇岛的车是在石家庄站出发，开始有些愁从赵县回南焦再去北站，以及正定回北站再倒去石家庄站，时间有点紧。后来发现其实从南焦客运站，北站和石家庄站都是有公车往返正定的，很方便，于是行程终于可以衔接起来。唯一的遗憾就是不回北站了，昨天那家金凤扒鸡无缘品尝。

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早晨7点包夜结束才从网吧出来，坚决不让网吧多赚1毛钱！

转了一大圈找半天75路，最终发现就在昨天坐的长途大巴停车的附近，而且只看到开往南焦客运站方向的站桩，回来的线路不知道走哪去。

石家庄一大早就堵的厉害，晃了约1小时才到了南焦客运站。

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到入口检票，阿姨随手盖了个戳，说赶紧进去随便找个车上就行了。。。于是迅速进入停车场，可惜被忽悠了，人家还是按车牌号上的。。。而且，票上写9:15发车，这个季节人没有特别多，一直等到要发车了才将将上了一多半的人，早知道先在外面吃顿早饭了，有牛肉板面啊，也算是舶来的特色，垂涎已久了。

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10:20左右，到了赵州桥附近下车。大巴在灰土雾霾之中继续呼啸而去。

这里也是一座桥，百度地图上标的是赵州大桥，当然此赵州大桥非彼赵州桥，问了售票大妈，向大巴左侧方向沿河走过去就到了。

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沿洨河南岸有条小路。 

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沿路经过的村子应该是大石桥村。

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走了十来分钟，一座单孔拱桥逐渐显露眼前，毫无疑问是赵州桥了。

已经无法回忆到底语文课是什么时候学过的《赵州桥》，不过自从在河北旅游地图上发现了它的痕迹，想要亲眼一睹这个瑰宝的想法就一直盘旋于脑海。此时此刻终于就要实现。

我在考虑要不要下到河边走过去，不过看起来不太好走，想了想还是沿小路继续绕过去了。

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虽然赵县的环境感觉非常萧条，不过或许也正因为如此才能保持一些乡村气息。这些民居看起来也有些年头，像这个门上，还有“满园春”三个小篆。

看到这里，思维突然有些发散。想到在国外经常可以看到一些地方，或许路边一个随意摆放看起来很普通的雕像、物件，没准就是几百上千年历史的老古董，但这并不是他们对这些古物毫不在乎，而是历史已经融入了他们的生活。

不过在国内，基本上。。。真的是不在乎。比如这处旧宅，就算是它真的有什么历史沧桑，可能只要县里来个什么发展经济、村镇改造之类的，它就会立刻成为一片废墟。

或许这也是中国太过广阔，贫富悬殊的客观原因造成的，有的人可以花几亿买个小碗。有的人还在为填饱肚子、改善生活奔波，这种情况下，还怎么可能对他们提出什么保护文物、保护古迹的要求？

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从民居之间走出，路过一个城楼一样的建筑，后来到了另一侧才知就是关帝阁的后门。如果开着门，是直接通到赵州桥边的。

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赵州镇计划生育服务站。看出来对计划生育基本国策的重视了，这建筑规模，和一些县政府大楼比都不逊色呢。

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约10:40，到了一座桥头，看石柱上写的是安济新桥。

1982年赵县交通局在赵州桥东侧150米处，营造了名为安济新桥的永久性双曲拱桥，和安济桥形式相同。

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过了桥，意外发现了一个公车站桩，原来还有个2路车通到这里的。

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可惜还是想多了，从旁边入口想进去的时候，被屋子里的人拦下，让去对面买票。。。

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偶然发现了赵县的公车。。。我终于知道，小巴原来不是最小的公车。

不过虽然出乎意料，又是意料之中。毕竟人这么少，就算小巴运营也是浪费资源，专门开发了这种小型公车，也算是不错的方式。

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进门先看到一块影壁，刻有著名桥梁专家茅以升1962年所著《中国石拱桥》里描写赵州桥的部分。

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八仙大道，就是路边竖了八仙的雕像。

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11点，总算是到了赵州桥了！桥头一块写有“神桥”的大石，可见对赵州桥的推崇。既然是文化游，少不了一些干货了，下面要对赵州桥作详细介绍了。耐不住性子看的就光看看图片好了。

赵州桥又称安济桥，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”（因为赵州桥和赵县的另一座著名的圆弧拱桥永通桥一大一小，分别被称为大石桥和小石桥。这里又有传说大石桥和小石桥分别是鲁班和他妹妹比赛时候建的。。。我就纳闷这两兄妹怎么总一起折腾，之前在恒山的时候就有传说他们互相拆台了）。

建于隋代大业年间（605-618年，也有写是590-605年），距今已有1400余年的历史。由杰出匠师李春设计建造，北宋时期哲宗皇帝北巡时赐名“安济”(意为“安渡济民”)。是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。

有说它不仅是中国第一座石拱桥，也是世界第一座石拱桥，就不太科学。世界第一座石拱桥应是古罗马的阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98-105年奉罗马皇帝图拉真之命建造。至于中国，《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。而且如果赵州桥是第一座的话，敞肩设计就不能称为创新了，总要和前人有所对比才能称为创新吧。

不过比赵州桥最厉害的一点就是，比它更早的石拱桥都被它耗死倒掉了！所以第一之前加个现存，就比较准确了。

同时，河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定兴隆寺菩萨像并称为“华北四宝”。

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赵州桥为大型单跨圆弧敞肩石拱桥，桥长50.82米（有说64.40米，现在水的河床，无疑比石桥初建的时候高得多。大券的两端，都已被千余年的淤泥掩埋，券的准确长度无由得知），跨径37.02米，拱矢（拱顶至拱脚水平线距离）券高7.23米，两端宽9.6米。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。

赵州桥总体来说有三绝：

（一）赵州桥的主孔净跨度为37.02米，在当时可算是世界上最长的石拱，或者叫做“券”（中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”）。而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，桥上行车、河中航船、水陆两便，而且还具有用料省、施工方便等优点。

赵州桥的拱不是普通大跨度的桥梁选用的半圆形拱，因为跨度太大，就会使拱顶高达18.52米，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。

为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低，这本来一般是用于跨度比较小的桥梁。

下面是些具体数据：（还好看起来接近小学水平，暂时哥还能看懂。。。）

大桥圆弧拱跨度37.47米，圆弧拱的半径为27.7米，圆弧拱的高度为7.23米，扁平率（拱高/跨度之半）为0.38（高宽比为 7.23/37.47 =0.19），远低于半圆拱。实际上赵州桥圆弧段的圆心角只有84°，略小于1/4圆周，基本上是一座1/4圆拱桥（坦弧圆拱桥），桥拱的仰角为42°（近45°）。1/4圆拱桥的弧长与跨度比为π/(2√2)=1.1，半圆弧拱桥的弧长与跨度比为π/2=1.57，在同等跨度的情况下，1/4弧拱桥的弧长，比半圆弧拱桥的弧长，短少43%。因此赵州桥桥身所用石料，要比同跨度的半圆拱桥节省40%以上。

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（三）大拱由4层28道拱圈小券并列拼成9.6米宽的大券。用并列式修造的窄券，每道拱圈都能独立支撑上面的重量，即使坏了一个，也不会牵动全局，其他各道不致受到影响，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。赵州桥在历史上曾有两次东西两侧数道拱券坠毁后被修复，如果采用纵联砌券法，恐怕现在大桥已不复存在了。

而之所以选用28数，据说和二十八宿的说法有关。传说，赵州桥是天龙下界变化而成，有诗曰：“青龙谪下化长桥”。二十八道主拱对应于天上的四象二十八宿，二十八宿又对应于桥每侧栏板上的二十八条蛟龙。一桥之上，尽包含天星、蛟龙，有如此诸多神物护桥，大桥当长存洨河矣！

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啥也别说了，先自己咔嚓一张爽一下。看它挺立这这么多年头，我都有点不忍心踩它了。

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中部的雕龙栏板。

龙不仅是权威和吉祥的象征，更是中华民族的图腾。赵州桥以龙的形象作为雕塑的主体，寄寓了民众希望大桥永世长存，通济利涉的美好愿望。

在赵县有一句俗语：“大石桥看功劳，小石桥看花草”。至于为何赵州桥的雕饰，中部细密，两侧简略。而不是所有的栏杆都精雕细刻，搞得象小石桥一样满是花饰，众说不一。就请各自揣摩吧。

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站在古老的大石桥上，国际惯例，左看看，右看看。

虽然这段洨河已经被封堵成了一条水渠，不过据说治理的还算可以了，夏天还有游船可供游人泛舟河上。

另外，看起来西面似乎的确可以直接下到河边走到赵州桥，岂不是可以不买票了。

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赵州桥南侧建有一座关帝阁。赵州桥自古即为“天下雄胜”，今人誉其为“天下第一桥”、“现代钢筋混凝土拱桥的祖先”。关帝阁上层就挂有“天下第一桥”的匾额。

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走上赵州桥东的廊桥，可以一览赵州桥的正面全貌了。无愧于石拱桥“长虹卧波”的美名。

如唐朝的张鷟所说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。

离得有点远，仔细看大拱的顶部正中，两侧各雕有一个蚣蝮，颇似龙头，故当地乡人称之为“老龙头”。

蚣蝮，性好水，故多嵌刻在桥涵。”又说是“龙生九子之一子”。蚣蝮性善好水，又称“吸水兽”，会调节水量，使洨河水“少能载船，多不淹禾”，保佑一方平安，倍受百姓崇敬。以此灵异之物镇于桥顶两侧，面向滔滔河水，寓示大桥会永避水害，长存永安的良好愿望。

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再通过一条民俗街，就回到景区门口了。至于什么石碑、陈列馆。。。哥真的就是来看桥的啊！

20分钟左右，转了出来。考虑了下怎么回石家庄，早晨的大巴问过，还是可以到下车那个地方去等，不过说是1小时一班，倒霉的话要等好久。而且16点左右就没车了。

说赵县汽车站车多一些，而且一般到18点多都有。索性出去看看2路车能不能到赵县汽车站吧。

不过这师傅开的欢实，后来又上来个颇有姿色的大姐，于是。。。他就忘了。。。绕了好大一圈。

途经一个子弟学校。赵县感觉不甚繁华，不过到了学校门口，突然看到聚集了不少的人。无论到什么地方，望子成龙的心情都深深刻印在父母的本能之中。

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向前走到G308国道的路口，师傅说看到往石家庄方向开的大巴，拦下来就可以了。后来查了下地图，赵县汽车站也就在这个路口旁边。

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路口刚好有个大巴，一问是回石家庄的。票价只需10元。

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要跑到对面老远的出站方向上车，车站还分了前后好几排，开始不知道，等错了地方，差点错过这辆车。

小串的也要2元，感觉略贵。味道还可以吧，不过觉得不如东北老家街头卖的好吃。