| 经纬度： | 117.203914 39.12378 |
| 旅游评分： | 4.2分 |
| 旅行费用： | ￥1500元 |
| 景区类型 ： | 1 |
| 游玩天数： |
八达岭长城史称天下九塞之一，是万里长城的精华，也是最具代表性的明长城之一。
都说八达岭长城是修建过的长城，没有野长城那么沧桑。
可是那天的计划是从北京至内蒙多伦，从这一线路走的话，只能走八达岭长城。
4号早上，在枣园居宾馆用过很别扭的早餐后出发，从京藏高速向八达岭长城出发。
包车师傅内蒙多伦人，经常穿梭于多伦与北京之间，小轿车车况很新。
从北京到多伦大概需要5小时车程，不包括我们登长城的时间，包车价格为680元（4人*170元）。
然后第二天从多伦送我们去坝上看雪景，再送回多伦，半天时间，收费大概300元。
师傅姓刘，挺实在的小伙子。一路上要我帮他安装和开通微信，
路上停下来让我们拍风景时就玩了起来，然后跟我说：姐，那个微信“摇一摇”就去掉好多流量。
可少玩微信的我不知道什么是“摇一摇”，也不知道摇来干什么
回程的路上跟他说帮他网上做个宣传，让更多人租他车，这又让他高兴半天，还得加我微信
到达八达岭长城脚下已经将近十点，一顿早餐耽搁了不少时间。
虽是艳阳天，但长城脚下还寒冷瑟瑟，羽绒服、手套、围巾，一个也不能少。
想起出发前忘带太阳镜，这让我的眼睛如何去适应内蒙阳光下的雪境？
竟然在长城脚下小商店里找到有卖太阳镜的，虽然很“玩具”，但至少很便宜，要价35元。
更神奇的是还能讲价！最后以25元成交！这在其他景区是从没遇见过的。
于是这副简单的太阳镜陪伴了我余下的北飘时光，此刻安稳的躺在我的抽屉里，成为我北飘的印记。
八达岭门票45元，上山的缆车需另购票，可坐缆车算什么登长城的乐趣呢？
因下午还要往多伦，怕天黑下雪结冰的路不安全，所以不敢在长城逗留太长时间。
由于时间关系，选择了北侧的好汉坡。
大冬天的，亦非周末，游客仍然很多，根本别担心没人与你合影。
太阳当空，天气晴好，可是远处景色雾朦朦的，看起来有种云飞雾绕的美感，但用镜头去表达，就有些勉强了。
透过太阳镜看风景总是很美好，虽然廉价，但也起了一定的滤光作用。
远处的山层层叠叠，连绵起伏，很有层次感，一直很喜欢这样的山峦，线条柔美，却又不失刚毅。
八达岭长城在北京北部延庆县境内,距离北京市70多千米.高速公路穿山而过，从北京驱车40分钟便可到达.在这里长城如巨龙一般在崇山峻岭之间沿山脊蜿蜒曲折，烽火台和敌楼密布。墙高7.8米，顶宽7.8米。游人可以登城领略长城的雄伟和工程的浩大、艰巨。
长城的宏伟壮大自不用说，只有登上长城，才能有深切的体会。
当身处长城之上，会不由得思考这么个问题：以古时代的设备，是要怎样的人力物力，才能够完成如此庞大的工程！
都说长城陡，一路欣赏，走走拍拍，倒不觉得有多难走，当然耗时要比旅游团队长许多。
大概2个多小时到达最顶处，但见一面墙堵住了去路，这便是北面的最高处，来到这里，只能回头。
八达岭之上，若是细看，还是能找到古长城的残骸遗址。
经历几百年风雨，剩下一条蜿蜒盘旋的土堆绕着山脊隐没在荒野杂草中。
八达岭自古便是重要的军事战略要地，春秋战国时期为防御北方民族的侵扰，在此修筑了长城，至今仍见残墙，墩台遗存，其走向与今明长城大体一致。八达岭是峰峦叠嶂的军都山风吹草动的一个山口，明代《长安夜话》说：路从此分，四通八达，故名八达岭，是关山最高者。“可见八达岭的地理战略地位。明代为了加强防御，对八达岭长城进行了长达八十余年的修建。
下山的路看到有滑车滑道，一是为了节省时间，一是为了体验那高速下滑的快感，选择了滑道下山，票价30元。
速度真是快，走了两个多小时的上山路，坐上这滑车，不到15分钟还没过完快速下滑的瘾，人已回到山下。
悲催的是，下山后才发现找不到上山时的停车场，一问才知道，这是所谓的前山，上山那停车场是在后山。
从前山到后山竟是没有公共交通可到达！走路据说需要半小时。
开车的师傅还在后山的停车场等着，这可怎么办好！
有位大姐来招揽生意，说载我们去后山，每人收费25元。
这前山到后山的路，还真是不近！
回到停车场已经快2点，简单用过午餐，便又启程，前往多伦。
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