台湾的跨年晚会已经成为一个新年的必备节目
几乎每一个城市都会安排这样的晚会
不但如此
每年的跨年晚会都会有大牌的明星助阵
高雄的跨年晚会在我刚刚到达这里的时候便有人推荐
五月天的开场自然令晚会魅力无限
而我最好奇的其实是想看看这异地的跨年到底是个什么模样
为了以最轻松的姿态迎接跨年
我决定了不带手机不背包
果然就健步如飞
而看完跨年之后
除了感受了晚会的现场
倒是一次很好的捷运考察以及全民素质的学习
因为这一次的跨年现场有着55万市民和游客
加上五月天演唱会现场的5万观众
整个高雄参加跨年的有不少于60万的观众
如何疏导这60万市民到达现场以及陆续离开不是一件简单的事情
高雄地铁和晚会的组织方是这样做的
1、跨年现场的捷运站在晚上已经开始分流，距离现场较近的出口开始单向人流疏导。12点之前部分出口只出不进，12点之后则只进不出。
3、没有私人贩卖食品的小贩，统一由7－11搭起临时贩售的帐篷。
4、60万人的跨年，想要人人看到现场显然是不可能的。主办单位在现场周围搭建了数个巨大的投影屏幕，包括商场的电子屏。市民可以不需要走进会场也可以看到现场表演，人群不会过度集中。
6、而现场过后没有一点垃圾是言过其实，不过不踩踏绿化确实真实所见。
于是乎 几十万人的离场
狠狠心要了两串大头虾（300块新台币）再揣上一个释伽满意而归
台湾的捷运包括火车运输确实有很多值得学习借鉴的地方
不论是服务还是文化
除了在特殊情况下地铁公司对人流疏导所作出的特殊安排之外
平时的运营中也有很多周到的指示和服务：
1、设置了“夜间妇女候车区”，在这个区域内，特别加装了监控摄像头以及有对讲按钮，提供了一个夜间候车的安全区域；
2、乘坐升降梯和候车都有非常的明确指示：
＊宠物是不允许进入地铁，但是导盲犬则可以，而如果将宠物装在符合规格大小的笼子里，不影响他人则也是允 许进入的。
＊一台电梯允许进入2台单车，一节车厢允许停一辆单车，并且是在指定单车进入的车厢。单车应和车辆行 使的方向保持90度垂直停放且不可以占用无障碍空间。
＊有专为轮椅设置的等候区，并提醒乘坐轮椅进入车厢时，应该后轮在前
3、自动售票机除了正常的高度设置，还有低于正常高度的，以适应不同高度人士的需求。
4、节日的地铁还可以经常见到应节的卡通公仔，新年第一天乘坐地铁广播会和大家说新年好～
5、地铁上的“博爱坐”基本上是没有年轻力壮的人坐上去的，即便没有老弱病残，那个位置还是依旧空在那里。而扶手电梯左边的空位一定是很有秩序的预留出来的。
7、除了地铁，动车的候车区在地面上有明确的指示，不但标注了车厢号码，还将每一节车厢的前后排旅客分为两边上车。
8、而台铁则更容易见到一些富有爱心的彩绘。
8、高铁站则免费提供列车时刻表的小手册
暂时就想到了这么多
如果一定要说缺点 就是升降梯不容易找
这让旅行箱出门的我频频受挫
而地铁的换乘设计
我还是毫不犹豫的投给港铁
只是以上这些也不足以影响
台湾地铁以及火车的整体服务水平
至于大陆的公共交通
真心希望可以继续学习～
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