| 经纬度： | 91.782194 29.231257 |
| 旅游评分： | 4.6分 |
| 旅行费用： | ￥0元 |
| 景区类型 ： | 1 |
| 游玩天数： |
到拉萨的第四天，我们有两个项目要看，一个在拉萨附近的尼木县，另一个在日喀则。
经历了连续三天的大雨多云天气，今天的天空特别晴朗。一路上的景色也感觉特别漂亮。
在西藏，开车出行未必是一件苦差事。首先，西藏尽管只有一条30多公里的高速，其他都只能算作国道，但是，西藏的车实在太少，所以，如果不是有强制性限速，随便可以开到100公里时速。如果要拿西藏的公路与四川西部相比，实在是好的太多了，西藏的道路远没有四川西部的道路险峻，应该说危险性并不大，但是，西藏的交通意外比较频发，据司机说，主要是道路太通畅，司机很容易犯困，所以事故比较多。为了减少交通事故，西藏所有的路段实行打卡通过，也就是说，任何车辆在分段地点计时领卡，分段验卡，如果时间不够将遭遇重罚。对于西藏的做法应该是无可厚非的，最起码在西藏的十天里，只看到一起交通事故，一辆大货车翻到路边沟里了，原因是车速太快，刹车失灵。
我们即将要去的尼木县，藏语意为“麦穗”，行政隶属拉萨市，位于拉萨市西南140公里，面积3275平方公里，其中耕地面积4.3万亩，林地面积25.6万亩，全县总人口仅3万，辖1个镇、7个乡，35个行政村。民主改革前，尼木境内分为尼木宗和麻江宗，1959年合并二宗建立尼木县。县府所在地为塔荣镇，位于县西北部，临近麻尼公路，人口只有1千余人。这个县希望发展农业，特意在离县城不远的荒沟里建起了现代农业示范园。
与内地比较相似的是，西藏的农村，也是老少妇孺在种地。很巧，这个县的农业局副局长竟是我老家那所农大毕业的。对这些内地人能够到西藏工作十年之久，深表敬佩，那可不是一般人能够守得住的一份坚持。
这是即将通车的拉萨至日喀则的铁路线。 
西藏警察也钓鱼执法，而且罚款数额很大。
拐进尼木县的县道
仅有1000人的尼木县城。
不知名的寺院。
土豆。
大水漫灌。
新种的果树。
燕麦地。种已经撒下去了，还没出芽。
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