| 经纬度： | 94.893933 29.320131 |
| 旅游评分： | 4.4分 |
| 旅行费用： | ￥3000元 |
| 景区类型 ： | 1 |
| 游玩天数： |
第一次进藏，没敢选择自驾，又想沿途看风景，只好选择火车，对于内地大多数人，藏区就是个迷，没去过的是望穿秋水，去过的更会上瘾。
怀着忐忑和不安，踏上了旅途，没有准备，没有预案，没有路书，第一天中午决定要走，第二天早上的火车就出发了，行李特简单，两套换洗的内衣，另带一套外套，听说那边冷，冲锋衣带上了，袜子多带几双，对于药物，只买了感冒药和止泻药，创口贴，人们常说的红景天压根没吃，食品，只带了一瓶水一包饼干，另外带一把螺丝刀一个打火机（后来发现内地的打火机在高海拔地区用不了）就这么多东西，用一个大点的书包背着，也奉劝大家，如果不是自驾的尽量不要带密码箱一类的大东西，带起来真不方便。
杭州T112到兰州那趟车，到宝鸡大概需要一天，在当地住了一天，旅途上良好的睡眠是最重要的，第二天宝鸡直接进藏，火车过了西宁往后人渐渐有点高原反应，尤其是德令哈，都兰后，特别是那曲，四千五百多，明显的胸闷，喘气，要大口吸气才能维持人正常的供氧量，到拉萨稍微能好点。但是拉萨晚上依然不能入眠，没法比第二天选择去林芝适应一下。
到拉萨后的第二天，从拉萨东郊客运站坐车去八一镇，节假日一定要早上很早去，拉萨到八一两百五十多公里，需要五六个小时才能到，我下午两三点的车，到了八一晚上十点多了，车站出来很多宾馆，也不贵，一般200以内，条件虽然艰苦，比拉萨好很多了，住了一天，忍不住要去墨脱，第二天八一坐车就去了波密。
要说去墨脱，目前主要是两条路，一条是八一到波密-80K-墨脱，另外一条是八一~派镇~徒步去墨脱，在八一就碰见四个小伙做派镇的小巴上，他们要徒步去墨脱，派镇走大概需要三天，因为没有帐篷和睡袋，所以我只能选择走波密这条路，一路上还穿过了通麦天险，部分路段只能单车通行，路面没有硬化，坑坑洼洼，有的坑太深，见过上海一个朋友开着朗逸，表情好郁闷。不过我们乘坐的是当地的小巴车，一路有惊无险总算到了波密。
八一到波密途中不少景点，沿途最美的景点要数桃花林，鲁朗森林公园，通麦天险，尼洋河碧水寒潭，最好吃的莫过于鲁朗石锅鸡，鲁朗的森林是比较有名的，但是跟墨脱的比，简直大巫见小巫。
波密虽说是县城，但是只是群山环抱的河谷里沿着318国道建了两排房子，人不过万，因为是墨脱公路的起点，当地有很多越野车专门跑波密至墨脱，当地没有班车，因为路况太复杂，大车也不方便通行，当地住宿一般一天一百五的样子，住了一天，
第二天早上八点起来出发墨脱，特兴奋，本以为一共117公里，两三个小时就到了，没想到八点出发，藏族司机开车，下午三点了才到，从海拔两千多的波密爬到四千多的嘎隆拉雪山，再从四千多米，一路盘旋不到十公里，海拔就到了一千多，最后到墨脱县城的700米，落差之大匪夷所思，雪山上还在下雪，到墨脱只能穿短袖，当地还能种香蕉，柠檬，雅鲁藏布江一路浩浩荡荡向南而去。
说说路上的感受，第一因为落差大，就需要连续的上坡下坡，而去是急转弯加陡坡，一不小心就飞到悬崖下，我们坐的是三菱越野车，司机出发前检查过车子，没有问题，可是连续上坡后，刚过了嘎隆拉隧道没多久，刹车片断裂，而且我们无法更换，一路司机是颤颤巍巍的开到了80K，你想，一个连续下坡的路段，刹车坏了，坐上面啥感觉，80K有个四川老板修车，结果没有配件，还好后面一台跟我们同型号的车有备用的，两个司机认识，就借用了，过了80K以后，后面的路才是真正的难走，基本都是泥路，山上有溪流的地方，都是溢水路面，车子开过去，水基本能盖住大半个轮胎，所以地盘低的根本没法去，见过最多的是普拉多，再次就是猎豹，然后是三菱，H5也多，号称越野性能很好的牧马人，自由光基本没看见，也有豪华的，猛禽，当地还很多皮卡车，底盘高，皮实可以拉货，回头张几个照片看看
墨脱县城其实真不好玩，对于研究植物或者研究动物的可以去看看，我是喜欢地形地貌，好奇去看看，县城连一万人都没有，最出名的产品就是墨脱石锅，而且是因为鲁朗的石锅鸡出名，当然墨脱县城往南还很多地方，可以直通派镇，背崩，我们就没有去了，下次如果要开车，准备一直走到国境线看看。
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