杭州墨脱行 行程:杭州 -宝鸡 -拉萨 -墨竹工卡 -米拉山口 -林芝八一 -波密 -墨脱 -鲁朗 -通麦 -八一 -西宁 -杭州

墨脱
墨脱 motuo
经纬度:94.893933
29.320131
旅游评分:4.4分
旅行费用:¥3000元
景区类型 :1
游玩天数:
游记入库:2016-10-16 10:51
游记浏览:9
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   第一次进藏,没敢选择自驾,又想沿途看风景,只好选择火车,对于内地大多数人,藏区就是个迷,没去过的是望穿秋水,去过的更会上瘾。

   怀着忐忑和不安,踏上了旅途,没有准备,没有预案,没有路书,第一天中午决定要走,第二天早上的火车就出发了,行李特简单,两套换洗的内衣,另带一套外套,听说那边冷,冲锋衣带上了,袜子多带几双,对于药物,只买了感冒药和止泻药,创口贴,人们常说的红景天压根没吃,食品,只带了一瓶水一包饼干,另外带一把螺丝刀一个打火机(后来发现内地的打火机在高海拔地区用不了)就这么多东西,用一个大点的书包背着,也奉劝大家,如果不是自驾的尽量不要带密码箱一类的大东西,带起来真不方便。

   杭州T112到兰州那趟车,到宝鸡大概需要一天,在当地住了一天,旅途上良好的睡眠是最重要的,第二天宝鸡直接进藏,火车过了西宁往后人渐渐有点高原反应,尤其是德令哈,都兰后,特别是那曲,四千五百多,明显的胸闷,喘气,要大口吸气才能维持人正常的供氧量,到拉萨稍微能好点。但是拉萨晚上依然不能入眠,没法比第二天选择去林芝适应一下。

   到拉萨后的第二天,从拉萨东郊客运站坐车去八一镇,节假日一定要早上很早去,拉萨到八一两百五十多公里,需要五六个小时才能到,我下午两三点的车,到了八一晚上十点多了,车站出来很多宾馆,也不贵,一般200以内,条件虽然艰苦,比拉萨好很多了,住了一天,忍不住要去墨脱,第二天八一坐车就去了波密。

   要说去墨脱,目前主要是两条路,一条是八一到波密-80K-墨脱,另外一条是八一~派镇~徒步去墨脱,在八一就碰见四个小伙做派镇的小巴上,他们要徒步去墨脱,派镇走大概需要三天,因为没有帐篷和睡袋,所以我只能选择走波密这条路,一路上还穿过了通麦天险,部分路段只能单车通行,路面没有硬化,坑坑洼洼,有的坑太深,见过上海一个朋友开着朗逸,表情好郁闷。不过我们乘坐的是当地的小巴车,一路有惊无险总算到了波密。

   八一到波密途中不少景点,沿途最美的景点要数桃花林,鲁朗森林公园,通麦天险,尼洋河碧水寒潭,最好吃的莫过于鲁朗石锅鸡,鲁朗的森林是比较有名的,但是跟墨脱的比,简直大巫见小巫。

   波密虽说是县城,但是只是群山环抱的河谷里沿着318国道建了两排房子,人不过万,因为是墨脱公路的起点,当地有很多越野车专门跑波密至墨脱,当地没有班车,因为路况太复杂,大车也不方便通行,当地住宿一般一天一百五的样子,住了一天,

   第二天早上八点起来出发墨脱,特兴奋,本以为一共117公里,两三个小时就到了,没想到八点出发,藏族司机开车,下午三点了才到,从海拔两千多的波密爬到四千多的嘎隆拉雪山,再从四千多米,一路盘旋不到十公里,海拔就到了一千多,最后到墨脱县城的700米,落差之大匪夷所思,雪山上还在下雪,到墨脱只能穿短袖,当地还能种香蕉,柠檬,雅鲁藏布江一路浩浩荡荡向南而去。

   说说路上的感受,第一因为落差大,就需要连续的上坡下坡,而去是急转弯加陡坡,一不小心就飞到悬崖下,我们坐的是三菱越野车,司机出发前检查过车子,没有问题,可是连续上坡后,刚过了嘎隆拉隧道没多久,刹车片断裂,而且我们无法更换,一路司机是颤颤巍巍的开到了80K,你想,一个连续下坡的路段,刹车坏了,坐上面啥感觉,80K有个四川老板修车,结果没有配件,还好后面一台跟我们同型号的车有备用的,两个司机认识,就借用了,过了80K以后,后面的路才是真正的难走,基本都是泥路,山上有溪流的地方,都是溢水路面,车子开过去,水基本能盖住大半个轮胎,所以地盘低的根本没法去,见过最多的是普拉多,再次就是猎豹,然后是三菱,H5也多,号称越野性能很好的牧马人,自由光基本没看见,也有豪华的,猛禽,当地还很多皮卡车,底盘高,皮实可以拉货,回头张几个照片看看

   墨脱县城其实真不好玩,对于研究植物或者研究动物的可以去看看,我是喜欢地形地貌,好奇去看看,县城连一万人都没有,最出名的产品就是墨脱石锅,而且是因为鲁朗的石锅鸡出名,当然墨脱县城往南还很多地方,可以直通派镇,背崩,我们就没有去了,下次如果要开车,准备一直走到国境线看看。












































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