我作为武汉大学与台湾东吴大学的首批交换生，赴台生活学习了4个月。这让我有幸在很多大陆游客之前过了一把自助游台湾的瘾。在台的120天中我将所有的课余时间都花在了旅行上。阿里山、日月潭，这些从小就在课本上不断出现的地点肯定要去；垦丁和花莲的碧海蓝天同样不能错过；鹿港小镇的宁静，台南古城的沧桑，当然也不会忘记。在台湾的短短四个月中，我跑过台湾大大小小43个乡镇。看着地图上满满的纪念章，心里的成就感自然不必多说。
Tips:台湾交通部观光局在各地旅游咨询中心有免费发放的“微笑319乡护照”，持此护照可在政府所辖乡镇市区公所、7-11便利商店以及台新银行分行盖到印有相对应地名的微笑章。这是驴友们绝对不能错过的最好纪念品！
台湾是个非常适合自助旅行的地方，交通设施都相当的完善。由于个人对火车的偏爱，我在台湾出去玩基本上是依靠火车。台湾的火车分为五种：“自强号”、“莒光号”、“复兴号”、普快车和区间车。这五种车各有各的特点，去台湾实在是值得好好体味一下。自强号快，座位舒适，靠背可放至45度角，赶时间他是最好的选择，但它价格较高且只停大站。莒光号，车子较旧，椅背与自强号一样可以放下，车速跟区间车差不多，但停的站少。复兴号，采用的是柴油机车头作为动力，速度自然快不到哪去，座位类似于我们的硬座，靠背不能放下，比较难受，价格与区间车一样，但对号入座。普快车，车型与复兴号相同但相对较旧，不对号入座，价格是五种中最便宜的，现在只有为数不多的几趟仍在运行，适合想要省钱或者怀旧的朋友。我个人最喜欢“区间车”，也就是台湾人口中的电联车，是为上班族通勤所准备，站站都停，所以速度不算快。但方便在车次多，不用提前买票，随时来，随时走，不对号入座，不限制上车人数，永远不会担心买不着票，但要做好没座位苦站的心理准备。台湾铁路去年年底新投入了几列新型车作为区间列车，速度快，环境好，非常值得一坐。台湾所有的火车都有空调，除区间车外所有的座椅方向都是可调的。乘务人员会将座椅调成与列车行驶方向一致。调座椅的机关就在座椅靠走道方向下方，也可以自己调动，当然前提是不要打扰到其他乘客。车站的工作人员大多也都非常和蔼可亲，由于我们凭国际学生证购买优惠票时需要出示护照，有次售票人员看见我们的护照后，非常大声喊了一句“大陆的同胞弟兄好！”逗得周围人都笑了。最雷的是有一次我们在台北车站询问一位工作人员我们准备搭乘的区间车到达的时间（我们仍然保持了在大陆提前到达火车站的良好习惯），当时正好有同方向的另一辆区间车停在另一月台，那工作人员居然非常认真地问了我们一句需不需要他叫那辆车等等我们。我们那个汗啊！
Tips:学生要想坐火车游台湾不妨去办一张“国际学生证（ISIC）”。凭此证和非“中华民国”护照在台湾买所有的火车票都可以打八折，可以节省一大笔银子。台湾火车票的窗口预售时间是7天，网上预售是15天。除连续假期外，火车票基本上很好买。有的只有区间车停靠的小站会没人值守，所以区间车可以先上车后买票，只用告诉列车员你从哪站上要到哪站他就会用随身的仪器打给你一张车票。出站时工作人员会将你的车票投入一个小铁箱，如想留作纪念，可自己或请工作人员在上面盖上一个出站章即可带走。台湾的火车上工作人员极少，所以基本上除吃饭时间会有人来卖卖便当外，不会有人来卖东西。而且列车上也没有供旅客放置食物的小桌子，这点爱在火车上吃东西的人要注意了！此外，台湾的火车没有卧铺，也没有软硬座之分，不过自强和莒光号的靠背都可以放成45度，所以长时间坐车其实也不会很辛苦。还要注意，由于工作人员较少，台湾火车的车门一般都不上锁，要下车时可以自己打开（自强号和区间车是自动门除外）。台湾火车每站停留时间都非常短，千万别傻呼呼地等乘务员来给你开车门，那样非坐过站不可。不过也不用担心你在上下火车的时候火车突然开了，通常火车开之前会有铃声或语音提示，列车上的工作人员也会站在第一节车厢的门口注意是否还有乘客正在上下车。
说到台湾的火车就不能不提阿里山的小火车。它是当今全世界仍在使用的三条登山铁路之一。也是国内难得一见的窄轨铁路。它每天都会从海拔只有31米的嘉义北门站爬到海拔两千多米的阿里山祝山火车站。由于山势陡峭，所以火车大部分只能以之字盘绕或独立山螺旋环绕的方式行驶，这也凸现了阿里山火车的独特性和趣味性。不过阿里山小火车也是我们在台湾遇过最难买的火车票，几乎到了一票难求的地步。也由于火车登山必须以环绕的方式，这使得阿里山小火车行驶时间非常之长，从嘉义市到山顶需要5个小时左右，而乘坐汽车只需要2个小时。由于还要上课，我们时间并不充足，只好忍痛放弃。不过不用担心，阿里山上阿里山站到祝山站，以及阿里山站到神木站仍有两条短途的小火车。这两趟火车都是当天售票，不用担心买不到。这也足够让人体会到阿里山小火车的魅力了。坐在复古的小火车车厢里，在茂密的森林里穿梭，这感觉还真不是一般的好！
Tips:阿里山小火车由于是窄轨火车，行驶中会摇晃得比较厉害，容易晕车的人千万要注意。此外，强烈建议坐在最后一节车厢，因为从最后面的窗户中可以看见车下轨道和两边的树木，视野较开阔。
很多人都听说过阿里山森林铁路的大名，但很少有人知道日月潭其实也可以坐火车去玩。这里就要推荐“集集支线”。集集支线由彰化县的二水站开往南投县车埕站，整条支线只有一条轨道，上趟车开出来后，下趟车才能驶入，所以车次较少。这条铁路穿梭在山林之间，一路上色彩缤纷。途中会经过有名的集集小镇，这里也是921大地震的震中。地震时集集车站被震裂，铁轨也被震得剧烈扭曲。震后，台湾当局为了纪念这次大地震，将震中附近开辟成了地震纪念公园。而扭曲的铁轨也作为地震之惨烈见证被保留了下来，列车行驶在震后新修的铁轨上，就可以看见车旁在地震中被震毁的铁路遗迹。这条支线会到达离日月潭非常近的小镇水里。在水里每天早上都会有车去日月潭，不过20分钟的车程就可以到达。所以，想去日月潭的驴子们不妨试试第一天坐火车游览下集集支线沿途的景点，第二天再从水里坐车去日月潭游览。这最适合想花最少的钱和最短的时间玩最多地方的驴子们了！
Tips:去时请坐右边，因为地震纪念园位于轨道右方。强烈建议上车时直冲车头，因为这条线上的火车司机旁边的位置是可以坐人的。这里视野好，还可以见识一下火车怎么开，一定不能错过。
上海旅游网