电脑里响起《倔强》的歌声，“当我和世界不一样那就让我不一样，坚持对我来说就是以刚克刚。我如果对自己妥协如果对自己说谎，即使你不原谅我也不能原谅，最美的愿望一定最疯狂，我就是我自己的神在我活的地方”
听着这首我在路上听的最多的歌，坐在电脑前敲着那一个属于我20岁的青春故事，我知道那就是我的选择，就是我的20岁，因为坚持对我而言就是以刚克刚。
20岁那年，2014年的7月。我和我的好友小明从深圳出发，一路坚持着零路费的原则，从深圳搭车到了西藏省拉萨时。全程历史23天，这段旅行我们经过了广西省，贵州省，重庆市，四川省，最后我们经川藏线进藏。
关于西藏，其实梦了很多年，对于那片土地，心底升起一股神圣，敬畏的情绪。而在我20岁那年，我选择了搭车进藏，通过与陌生人结缘的方式一点一点的接近自己心中的目的地。 23天，56辆顺风车，4000多公里的路！这是我送给自己最好的20岁的礼物。
先自我介绍下吧，我叫章皓俊，是一名90后的不正经大学生。我现就读于武汉工程大学。
我的微博：行者皓子 http://weibo.com/5055931540
希望能够和大家做朋友，我广交朋友，哈哈哈！
这位是我的搭车小伙伴，他叫赵少明，是广东深圳人。至于我们两个是怎么会认识的，很多人都问过我们这个问题，他们都问我们两个不是一个大学，不是一个城市的人怎么能有够彼此信任对方一同走过4000公里呢？至于我们两个的认识，只是一次骑行，在13年的夏天我们一同组队从深圳骑单车去了厦门，那次骑行使我们成为挚友。
这些字是我在徒步搭车结束之后敲下的
“在这23天里，我徒步搭车了4200公里，爬升和下降了11座海拔4000多米的山脉。从东北沿海的深圳出发，翻过沿途海拔最高的米拉山，于8月13日凌晨抵达拉萨。
4000公里？ 4000公里是从深圳到拉萨的距离。这4000公里主要覆盖了绵延了中国 大陆的山脉。4000公里是走过5个省，1个直辖市，22个地级市。同时，这4000公里，成功搭到56位陌生司机的便车。
23天？从7月22日从深圳出发，到8月13日凌晨到达拉萨。这23天里有3次扎营，3次的夜晚搭车的经历，3天没有搭车分别在成都，然乌，八一休息。
20岁，男性，两个小伙伴。为了给自己一份20岁的生日礼物，同伴和我从深圳出发，靠着陌生人的便车一路搭到拉萨。这是自己最好的20岁，也是最好的一份礼物。
我现在还记得--
我们的第一位热心司机是一个25岁的大哥，当时我们去问他能不能带我们一程时，大哥很爽快的就答应啦！在车上，大哥说他也是第一次搭背包者，他认为这个社会就是需要正能量，需要人与人之间的信任，只是因为他能帮到我们，因此便给我们一个顺风车。
7月26号在阳朔时，我们当时是考虑到阳朔是一个旅游景点，搭到便车的难度比较大，我们考虑坐客车到桂林继续搭车。但是，后面想想我们的原则，便放弃了这种想法，继续选择搭车。在通往桂林的国道上，我们竖起了拇指，当时我们背着背包走了一段路，由于感到比较疲惫，我们便在路旁休息了一会。这时，一辆车主动停下来问我们去哪，这是我们坐在路旁主动问我们的，我们自己也比较吃惊。上车后，发现司机是一个与我们年龄差不多的人，在做土特产生意的，那天他从桂林送了货来阳朔，刚好返回桂林时看到了我们。便给了我们一个便车。那天，我们的人品都很好，三辆车都是主动问我们的，下午还在阳朔的我们，晚上便在柳州啦！
8月9号下午五点，我逐渐向川藏公路最险的一段——通麦靠近。也许了解通麦天险的人便知道，通麦大桥是单向限行的，加上通麦崎岖不平的路造成了通麦经常堵车的现象。下午六点左右，我们到了通麦镇。当时，车已经从镇上就堵起来啦，前方传来的消息就是前方路基塌方，武警正在抢修。天逐渐黑下来以后，我们依旧在车上等着消息，大家都想在今天顺利过通麦。一直到晚上十点时，前方依旧没有打通。由于出于礼貌，也不想打扰司机休息，我们便下了车。当天晚上，通麦镇上的旅店已经没有床位啦。考虑到想早点过通麦，我们决定在通麦检查站前搭帐篷过夜，等到通车时，我们就去搭车继续前行。当天晚上，我和高中兄弟李卓衡打了一个电话，那一个电话更多意味着是对生命的祈福。当天晚上难以入眠，在焦急的等待中，通麦在10号凌晨两点通车啦。在通麦搭车，我们心里也特别没底，因为这种特殊地方，一般司机不愿意承担风险来搭你，所以我们就想早点在这搭车，想早点离开这个让我们最担心的地方。从凌晨两点一直在通麦检查站前搭车，那一晚，我们两个在通麦检查站举手搭车成为了一道风景，在焦急的心情中我们在凌晨四点钟等到了一辆愿意带我们的车。过了通麦大桥后，我们又遇到了严重的堵车现象，那时天又下着下雨，一边是凶急的大江，一边是随时会发生泥石流的山。在通麦，你对生命会有更加的定义，你会更加热爱你的生活，因此我建议那些对生命不安的人，应该去通麦走一趟，回来后你会对生命有重新的定义。短短十四公里的通麦，我们走啦五个小时，到早上九点钟，我们的车才真正离开啦天险。这次天险的经历，我倍感幸运！同时我热爱我的生命，我也更加热爱着我的生活，因为有些事情只有自己亲身经历才倍感珍惜，只有亲身经历才会历久弥新。带上那个不放弃的信念，继续前行！
8月12号，我在林芝，离拉萨只有最后的400公里，那时我已经成功的搭了55辆车。离成功越来越近时，心情却越矛盾，因为想早点结束这一切，给自己一个完美的结果，同时也想这一切晚点结束，因为在路上的日子虽然风餐露宿，但是能够回归自然，回归自我！
第56辆车，在林芝检查站前搭到。上车后，和司机进行简单的交流之后，非常意外。司机师傅曾经在我的家乡——上饶打拼过，粤藏行的最后一辆车竟然如此意外，以一位和上饶有故事的车而结束，这是曾未想过的结尾。由于林芝到拉萨全程限速，又遇到了堵车，在13号凌晨时，我到啦拉萨！
粤藏搭车行这个想法的最初来源只是因为我在优酷上看了一部纪录片，那部纪录片的两个主人公事从上海一直搭318国道去了拉萨，看着纪录片，我渴望去流浪的心也躁动了起来，特别是主人公说的一句话：如果你的想法不去实施，那么你还要想法干什么呢？听着这句话时，我便思考着我是不是也能够从深圳搭车去一次拉萨，我有这个想法，我为什么不去实施呢？
关于搭车，百度百科是这么定义的：简单的说，就是搭乘别人的车出行。分为免费和收费两种。免费搭车，在国内一般发生在熟人之间，如同事、亲戚、朋友。在国外，更多地在陌生人之间出现。而收费搭车则更多地出现在国内，这种收费更多地包含互惠互利的性质，包括近年在城市中比较流行的拼车，有渐成行业之势。服务搭车的论坛、网站相继出现，免费的、收费的都有。
搭车在国内被大家所熟知还是因为一部纪录片《搭车去柏林》，纪录片的主人公谷岳和刘畅他们两个人在2009年夏天，历经三个月的时间，从北京的后海到柏林的布兰登布格尔门，一路上只靠陌生人的帮助，他们一共只依靠陌生人的帮助，共搭车88次，经过1万6千多公里，13个国家，穿越中国、中亚和欧洲，直到柏林。
而我第一次熟知搭车这种旅行方式也是因为《搭车去柏林》这本书，在高二时，我的同学借我看了这本书。当时，我初看这本书时，年轻的心便有了想出发的冲动。
2014年的一天我第一次在地图上查看了起点是深圳，终点是拉萨的路线图。看着那么长的距离，我也在想，对于这次旅行我能成功吗？我能出发吗？
仅仅是靠一个简单的约定来维持一个疯狂的梦想是不够的，等到7月来临时，我发现我渐渐没有了那时的雄心壮志，忘记了那个去拉萨的梦想，因为我的父母他们的理念是你要出去看世界，你必须要用你自己的钱出去，父母抚养你这么大啦，没有义务去承担你这笔费用。当时，我可以支配的费用不足2000元。在7月15号，这个时间我记得非常清楚，小明约我一起商量粤藏搭车的事，那时的我们只有一个简单的约定和尚未实现的梦想。那次见面后，我们讨论最多的并不是资金问题，也许对两个20岁的年轻人来说，想去出发就够啦，我们可以靠自己的穷游去支持着自己的旅行。
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