正月初三去乌兰布统观雪，算来这是第四次到这个地方了，不过在隆冬季节，这还是头一次；
头两次来乌兰布统，分别是在2003年和2005年夏天，那时候乌兰布统还不太出名，红山军马场的名头更响亮一些，当时京承高速和承围高速都还没有修通，过了顺义就开始走国道，500公里的路程往往要走上10~12个小时，两次几乎都是顶着星星出发，顶着星星到达；
第三次是去年夏天，和一群豁车的朋友跑了趟西拉木伦河谷和浑善达克沙地；为了逃避150块的过路费，翻山越岭绕道红松洼林场进入河谷，相当的惊险；
这次是单车又是冬季，因此决定踏踏实实的走老路翻塞罕坝；线路前面的朋友介绍的很多了，就不多说了，简单说说雪地翻山的心得吧；
第一次冬季雪地翻越塞罕坝，陷了几次车，虽然是四驱，但是在雪地上打滑，实在是胆战心惊了一把；
1，防滑链不好使，尤其是三段的那种塑料防滑链，金属卡子把轮毂统统的磨花，雪地里还凑合，到了露出柏油路的路面，噪音和颠簸相当的不舒服；
2，脱困板几乎没有用，地面的车辙都结成了冰，脱困板垫下面一给油，它自己先飞了出去；
3，冰雪路面踩刹车是很要命的事儿，没经验，一脚刹车踩死，车子开始横着滑动，冲着前面一辆FJ就过去了，那兄弟赶紧踩油往前跑；
4，拖车绳很管用，在塞罕坝顶上，一兄弟的车陷住了，我帮着拖了一把，很轻松就出来了，转头自己的车就陷进去了，那位又帮我拖出来；
5，翻这个雪山，最好还是大车，途中跟了一个河北的车队，队中一辆自由光或类似尺寸的小Jeep多次陷车，车辙很深且滑，会车的时候它死活爬不上来，结果1.7公里的路程走了1个小时；
6，路上无数次遇到蒙D的本地车子，很佩服这帮师傅，他们在冰雪路面上行车如飞，后来跟了一辆测了一下，那位的车速在如此狭窄的冰雪山路上达到120以上，猛人啊，没敢继续跟车；
7，自己的经验是，遇到雪地，打开雪地模式，关闭防滑，启动低速四驱，基本上都能过去；
回来后跟一老师傅（其实不老啦，就是经常越野的朋友）说了，他撂下一句话：雪地行车要大胆给油，记住，给油！给油！给油！
补充下食宿等信息如下：
住宿在小红山村的塔拉额吉旅馆，是个农家院，店家非常热情，本来是不开业的，为了我们专门跑过来生火取暖，房间很干净，网上预订的，房费300；
往返共加油两次，北京出发时加满一箱，94升的油箱，500多块，下了承围万菱购高速在中海油站补满，180块；回程在军马场中石油补满，180块；到北京剩余油料还可以跑500公里，以此估算，往返油耗约计600块左右；
两天的餐饮都是自带的，约计100块；
进塞罕坝门票200元；
故两天的总花费1200元左右。人均400元左右。
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