第三天， 沿着天路去拉萨 青藏铁路

   清晨醒来，列车已进入可可西里无人区。野驴和藏羚羊转瞬即逝，待我拿起相机，只剩下这广袤的原野了。


    路旁坚实的路基，经常可见类似排水的管道。

    看到这层层护路屏障，怎能不让人对青藏铁路的勘探，设计和施工者肃然起敬！


    时常可见的气象观测点。

   高压线与雪山相辉映。

    这满山遍野的牦牛和羊群呦 ......




   成队的军车。

    沱沱河又称托托河、乌兰木伦河，蒙语意为“红河”，位于青海省西南部，是长江正源（长江北源为楚玛尔河，南源为当曲河）。发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，冰川尾端海拔近五千五百公尺。沱沱河从各拉丹冬的姜根迪如冰川发源时，是一些冰川、冰斗的融水汇成的小溪流，这时的水面宽只有3米，深只有20多厘米，然后向北流过9千米长的的距离，在巴冬山下汇集了尕恰迪如岗雪山的冰川融水，经过一条长约15千米的谷地，继续向北，分成了两条宽4米和6米的小河，小河两边的谷地中还有许多密如蛛网的水流，这里是沱沱河的上源。河水在流出了巴冬山后，先经过一片广阔的河漫滩，再经过一条峡谷，流到葫芦湖附近，急转东去。在经过了130多千米的流程后，河道变得开阔起来，在流到青藏公路的沱沱河沿时，它已是深3米，宽20-60米的大河了。　　

    综合利用太阳能和风能的信号塔。

    列车驶上唐古拉山，从青海进入西藏，翻越唐古拉山口，就是青藏铁路及世界的铁路的海拔最高点，这里距离世界最高的火车站不足1千米。

    接近了......



    唐古拉站,位于西藏自治区那曲地区安多县，于2006年7月1日启用，为青藏铁路集团公司直属的客货两用无人车站，也是青藏铁路上最重要的观光车站。唐古拉站海拔5068.63米，是青藏铁路海拔最高的车站；取代玻利维亚的Cóndor Station，成为世界上海拔最高的火车站。

    进入西藏后，两旁山脉的形状都起了变化。

   措那湖（又作错那湖），位于西藏安多县境内，面积400多平方公里，是怒江的源头湖，海拔4594米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖，也是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一，青藏铁路在湖的东面与宁静美丽的神湖贴身而过，最近处仅20米。






    措那湖湖内绿水清漪，鱼儿跳跃；湖边远眺，卓格神峰隐隐作态，山水相映，她是当地藏族群众心目中的“圣湖”，每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜。

    列车在那曲站停车6分钟，因此可以到站台上走走。空气稀薄但十分清新。在火车内呆了20余小时，第一次感受西藏高原的气息，令人心旷神怡。



   越接近拉萨，人气也越加旺盛了。

    人们纷纷用相机记录下这历史瞬间。

    拉萨站前广场，雄伟宽敞。但下车的旅客只能行走在一条被隔离出来的狭长小路上。背包拉箱，兴奋之余的长途跋涉，令每一个人都气喘吁吁。遥望广场尽头，此时倒是真希望当初能把广场修得小一点儿。

    终于走到了尽头，遇到旅行社来接站的美女，坐上面包车，驶入拉萨市区，通过布达拉广场，进入旅店的房间，与旅行社等在那里的工作人员签好合同，几个月来的悬念与担心，犹如一块石头落地，踏实了！到了拉萨，一切感觉良好，目前尚无高原反应，好兆头！