沿着“天路”到拉萨 西宁-拉萨火车上 西宁 -拉萨

9月24日晚10点整，我们乘坐西宁开往拉萨的K9811次列车，沿着我们心中的圣路、也是世界上海拔最高线路最长的高原铁路——青藏铁路前行。

青藏铁路，东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。青藏铁路与青藏公路基本相伴而行，途经众多的景点及站点：南山口、甘隆、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区，一路向南到达拉萨。它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上。

照片是9月25日早六点半左右，列车短暂停靠格尔木时所照。
清晨的格尔木在朝阳中格外的美，呼吸着清冷的空气，心情格外舒畅。

青藏高原被誉为地球第三极，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。早年，美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书预言：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”然而仅仅经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路在2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。

照片是火车通过常年冻土地带所照，车窗外处处是美景，有的壮丽有的苍茫，大家都顾不得那些放慢速度、不要激动之类的注意事项，兴奋的照相。

巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……，“天路”的贯通打破了古老而神秘的青藏高原千百年来的沉寂落寞，也开创了数个世界之最：

  世界海拔最高铁路——其最高点位于唐古拉山垭口（海拔5072米）  

  世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道（海拔5010米）
  世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道（全长1686米，海拔高度4648米）
  世界海拔最高的火车站——唐古拉车站（位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区）

这是过了玉珠峰后，应该是进入昆仑山地区．我们的火车在这茫茫雪山中行驶了四十多分钟，这期间，脚下的铁路和公路全部被白雪覆盖，雪山也感觉格外的近，仿佛伸手就可触摸．

在开往拉萨的火车上感受窗外的一年四季．虽然看过不少雪山，但这么近距离的接触，这样在雪上中穿行，真的是第一次．毕生难忘．


青藏铁路和青藏公路一路上大多数时候相伴而行，望着窗外在青藏公路上奔驰的大货车，它的身影在这广阔天地下却显得如此单薄．

火车驶进可可西里地区，各种藏地动物逐渐映入眼帘．列车员说我们的运气格外好，能够在白天的好几个小时内穿越可可西里，后来我们还真的有幸寻到了几只藏羚羊．

照片里现在出现的是藏野驴．

能够这么长时间的通过这片冻土地带，穿越这片雪山群，太壮观了，别说四十分钟，再多些时间都不够感叹的．


不知道这个桥是不是楚玛尔河大桥，那藏羚羊迁徙经过的地区．

可可西里的藏羚羊出现了！一路上我们看到不少成群的藏野驴和藏牦牛，但是一直没有见到藏羚羊．它们的胆子太小啦，这时候眼尖的人发现了，我们迅速拉近镜头，火车要是再开慢些就好啦～～　我们的列车员说我们这趟特别好运，这个真是不容易见到．

我的镜头啊．．．要是再来个长焦就好了．．．

又是另一种地貌，同样壮观。


不一会儿又看到两只藏羚羊，跑得飞快呀，我动作再神速也只能照到背影了。不过一路上能看到两次，也算幸运了～～

车上已经开始供氧，但是大家都被美景和各种藏地动物吸引，根本顾不得放慢速度，都极为兴奋，两边的车窗来回跑着，照着。

蓝天白云，这在北京总是奢望。

倒影是这么的清晰。虽然还没有到西藏，我却似能感受到它的气息。


一路看到沿着青藏公路骑行的驴友，实在太佩服他们了！

远处山坡上的羊。一路上我们经过了很多大大小小的牧场，或近或远的看着它们。

雪山下金黄的牧场上，悠然吃草的藏牦牛。



又是一大片牧场，遍地藏牦牛。一路上这样类似的景色太多了，就听见快门不停的在喀喀作响。





错那湖，这个湖真的是比我想象中要大，火车沿湖开了很久，要不是远处有时出现雪山，看着它一望无际，真的有种在看海的感觉。


雨后的彩虹映在疾驰的列车上。这趟我们有时看窗外艳阳高照，有时大雪纷飞，这又看到了雨后彩虹，真是一日看四季呀。


车窗外蓝天白云群山环抱，我们就这样一路赏景一路振奋。终于在晚上九点四十分左右到达了拉萨.