实用攻略

麦理浩径：这条线路是1979年10月26日启用，全长100公里。以西贡北潭涌为起点，绕过万宜水库，由东向西横贯新界，以屯门为终点，共分为十段。沿途有路标指示牌，每段都有报到处和休息处。 麦理浩径横跨香港24个郊野公园中的8个，沿途要翻越二十多座山头，如420米的牛耳石山、702米的马鞍山、649米的草山和957米的大帽山等。全程风景各异，山岭、岸边、丛林、溪涧等，尤其是其中第三﹑四﹑七﹑八段﹐都是连绵不断崎岖难行的山路﹐几百米直上直下。

火山探知館：位於西貢市海濱公園，展品內容包括 世界各地的六角岩柱及香港六角岩柱形成過程、火山學的基本介紹、火山構造、火山噴發方式、板塊邊界類型、來自世界各地由不同火山產生的火成岩及香港地質公園的景區介紹等等。

香港流浪牛：

     据香港中通社报道：香港渔农自然护理署(渔护署)在接受香港中通社记者查询时指，香港现时有约1230只流浪牛，主要分布在大屿山、西贡、马鞍山等郊区。为解决流浪牛问题，渔护署于2011年成立了一个专门的小组，负责监察流浪牛，并定期出动为流浪牛做绝育，希望藉此减少流浪牛的数目。香港渔护署发言人说，流浪牛的出现主要由于经济发展，令耕作的农民减少，估计现时的流浪牛是早期农耕牛的后代。香港善待动物组织发言人对香港中通社记者说，流浪牛其实很受市民欢迎，与当地居民也相处融洽，是香港的另一道风景，故呼吁驾车人士要珍惜牠们的生命。

   根据香港《道路交通条例》第56条，司机若撞倒“马、牛、驴、骡、绵羊、猪、山羊”七类动物的任何一种，必须立即停车，并于意外发生后24小时内亲自前往附近警署报案，否则即属犯罪，最高罚款10,000元及监禁12个月。

关于香港司机收入与压力情况： 

    香港的士司机属于底层劳动人员，根据香港特区运输署提供的文件显示，今年前三个月，香港市区的士租车司机每月平均运营收入为25026港元，运营成本也上升至13351港元，每月平均利润却下降为11675港元。随着香港通胀上升，用这点利润来养家糊口，显然不够。

    有人无奈的说香港开的士赚的钱不多，同时还是高风险职业，笑称“分分钟要坐监。”无法享受劳工保险福利（通常是向的士车行租用的士车运营，租车价格分“日间400港元”和“晚间380港元”两类。的士司机几乎都是自雇人士（相当于内地的“个体户”）），长时间在路上奔波，随时有可能遭遇交通意外，发生交通意外，导致他人严重受伤，最高可判刑7年；若致人死亡，最高可判刑10年。因此他们缴纳高达10000港元的“垫底费”，如果在驾车中因为违反交通规则导致的交通意外或是收到罚单，“垫底费”可以用来支付这些费用。有了“垫底费”，即便是遭遇超过10000港元的罚款或赔偿，的士司机最多也只需赔偿10000港元。同时还会给的士车购买保险，每年需要缴纳的保险费，今年已飙升至22000港元。

香港的士司机情况：（引用人民网的文章）：

   哪座城市都能遇到拒客与不熟悉线路的司机，总比无良司机在故意转圈圈，“免费”赠送半小时路程。作为城市的窗口行业从业人员，有人说的士司机是城市名片，不仅连接着几个地理坐标，他们的角色也诠释着这座城市一角。

   据说每日接载的乘客有三分之一是内地旅客，以前有个五六十岁的司机这么和我说过：自由行刚开始，很不喜欢接内地旅客，主要是他们不懂什么叫排队、礼貌、车上吸烟，垃圾又留在车上，不过这几年有明显的改善，可能得益于大陆经济发展的结果吧。也有一次碰到一白发苍苍的老司机，他这么和我说：“大陆的supermarket（超市）系无空调噶，又暗，厕所又臭又无厕纸。”一路上大家都蛮好聊的，于是我与他说：“现在大陆，特别北上广深一些supermarket已经变样了，有很多Hypermarket（超大型超市），不过香港很多细节上的东西，我们仍然还没有做到，大把地方需要学习。”老人似乎并不觉得有这可能。我们持续交谈，在他的印象中，大陆似乎仍然是以前那个贫穷国度？此时伙伴向我意识了下。我也明白伙伴的意思，害怕持续聊这个话题会变成争论，因此我换了个话题。一路很愉快到终点，老人向我们说：“放假过来玩，玩的开心点。”向他回笑说声慢走后，其实我蛮想和他说，有空去大陆走走，已经变了很多，不过，这并不合适，他并不是不知道，心理学是如何说呢？好像是叫作“不想改变的改变”罢了？这情种况在每一个地方的部份老年人特别突出。

关于香港司机收入与压力情况： 

    香港的士司机属于底层劳动人员，根据香港特区运输署提供的文件显示，今年前三个月，香港市区的士租车司机每月平均运营收入为25026港元，运营成本也上升至13351港元，每月平均利润却下降为11675港元。随着香港通胀上升，用这点利润来养家糊口，显然不够。

    有人无奈的说香港开的士赚的钱不多，同时还是高风险职业，笑称“分分钟要坐监。”无法享受劳工保险福利（通常是向的士车行租用的士车运营，租车价格分“日间400港元”和“晚间380港元”两类。的士司机几乎都是自雇人士（相当于内地的“个体户”）），长时间在路上奔波，随时有可能遭遇交通意外，发生交通意外，导致他人严重受伤，最高可判刑7年；若致人死亡，最高可判刑10年。因此他们缴纳高达10000港元的“垫底费”，如果在驾车中因为违反交通规则导致的交通意外或是收到罚单，“垫底费”可以用来支付这些费用。有了“垫底费”，即便是遭遇超过10000港元的罚款或赔偿，的士司机最多也只需赔偿10000港元。同时还会给的士车购买保险，每年需要缴纳的保险费，今年已飙升至22000港元。

运营成本增 实际收入减

    卢先生说，香港的士司机通常是向的士车行租用的士车运营，租车价格分“日间”和“晚间”两类。日间的租车价格是400港元，晚间的租车价格是380港元。除了租车费，香港的士司机通常会给的士车购买保险，每年需要缴纳的保险费，今年已飙升至22000港元。当然，还有每日须支付的加油或加气费用。必要时，的士司机还要支付上千元的维修费等。

    除了上述的那些基本费用，香港的士司机还要缴纳高达10000港元的“垫底费”，用作处理交通意外。卢先生说，如果在驾车中因为违反交通规则导致的交通意外或是收到罚单，“垫底费”可以用来支付这些费用。有了“垫底费”，即便是遭遇超过10000港元的罚款或赔偿，的士司机最多也只需赔偿10000港元。

    根据香港特区运输署提供的文件显示，香港市区的士租车司机在2012年每月平均运营收入为24944港元，运营成本为12818港元，每月平均利润为12126港元；今年前三个月，香港市区的士租车司机每月平均运营收入为25026港元，运营成本也上升至13351港元，每月平均利润却下降为11675港元。随着香港通胀上升，用这点利润来养家糊口，显然不够。

开出租在香港属高风险职业

    在卢先生看来，的士司机这个职业，在香港属于高风险行业。“的士司机每天长时间在路上奔波，随时有可能遭遇交通意外。”他说，在香港干的士司机这一行，随时要面临坐牢。“在香港，如果发生交通意外，导致他人严重受伤，最高可判刑7年；若致人死亡，最高可判刑10年。”

    高成本，高风险，让不少香港的士司机觉得没有职业归属感。卢先生坦承，坐的士司机不如当保安稳定。做其他职业，工作上的失误，最多就是被公司开除，但是的士司机不同，犯了错，“分分钟要坐监”。

司机无法享受劳工保险福利

    卢先生说，香港的士司机无法向其他工种的人群一样，享受劳工福利保障。他说，过去的香港的士司机与的士车行是劳资关系，有老工保险，赔偿金额最高可达60万港元；但现在香港的士司机几乎都是自雇人士（相当于内地的“个体户”），不能享受劳工保险的福利，只能向保险公司购买最高赔额达30万港元的“司机保险”。

万宜水库 - 水库介绍

【简介】

万宜水库位于香港西贡区，是香港储水量最大的水库，容量达600亿加仑，折合约2.73亿立方米。万宜水库的工程计划1969年展开，1971年动工，1978年11月底完工，船湾淡水湖和万宜水库已占全港水塘总储量的87.2%，总储水量达5.86亿立方米。

万宜水库为是1970年代香港耗资最庞大的工务工程，1978年完工时用了13.5亿港元，政府亦首次因应工务工程需要而改变地方行政区分割，将新界南约理民府分拆为西贡理民府及离岛理民府，这亦成为全港范围最广的郊野公园。建造过程淹没了不少村落，包括烂泥湾村。

水库原址为官门水道，与船湾淡水湖同属在海中兴建的水库。工程包括在官门水道两端筑起两条主要堤坝，将西贡大陆及香港第三大岛粮船湾洲连接起来。这两条堤坝高达64米，另有三条副坝。

万宜水库 - 建造背景

香港在1950年代至1970年代兴建多个大型水塘，但人口暴涨，水塘仍不敷应用。及后香港兴建船湾淡水湖，容量虽然庞大，但仍不足以应付不断增长的食水需求。在1963年至1964年严重水荒后，曾需要每四天供水一次，万宜水库的工程由此展开。

水库位于西贡半岛南岸与粮船湾洲的狭窄海道之中，工程人员将海道东西端的官门海峡加建两道堤坝，然后再将海水抽出，注入淡水，使成淡水湖。

这项庞大工程的费用最初预算为7.5亿港元，较船湾淡水湖高出1.5亿，储水量预算可达500至750亿加仑。1969年港府开始草拟计划，1971年正式动工，1978年11月底建成，历时7年，总投资远超最初预算，费用达13.5亿港元，水库容量为600亿加仑，使香港存水量增至5.86亿立方米（1,289.2亿加仑）。

【工程】

要在大海建造万宜水库，工程人员最终决定兴建东、西两条主坝。东坝面向太平洋，长1,593尺，高348尺；西坝面对牛尾海，长2,470尺，高333尺，工程极为复杂。

在兴建主坝之前，首先要在建筑堤坝地点建造围堰，将海水隔开，抽干海床范围内的海水，挖除黏土和沙，才筑堤坝，使主坝能稳固地建造在坚硬的岩石上。除主坝外，粮船湾洲、西贡半岛建有三条规模较小的副坝，以此封闭相邻的山谷，并防止水库满溢。

万宜水库的输水网络包括了多条直径10至13尺、共长约25哩的输水隧道，隧道主线长74,000尺（14里），由万宜水库北潭涌起，横越整个西贡半岛，经西贡大环村至沙田滤水厂。

此外，北潭凹隧道、西湾隧道等6条支线、共长26,000尺（5里）的隧道系统，主要收集低地河流溪涧的水。全部输水隧道于1975年完成。船湾淡水湖的存水，亦可透过输水系统，引至万宜水库。水管网络的分布相当细密，更可与船湾淡水湖存水互调，使全香港淡水资源调配更加灵活。

万宜水库面积2,000亩，只有船湾淡水湖四分之三，但水坝较高，因此容量比淡水湖多约22%。

【难民营】

在香港1980年代，港英政府面对著香港越南船民问题，于万宜水库西霸兴建万宜羁留中心，该中心已于1998年5月26日关闭，现址成为一遍

最新天气情况预测请参阅：

香港天文台：http://www.hko.gov.hk/wxinfo/currwx/fndc.htm 

电召出租车网址：

http://www.852.com/travel/taxi.htm 

遵守香港郊野公园游客注意事项：

http://www.legislation.gov.hk/blis_ind.nsf/CurAllChinDoc/756E27F02F4FB68648256538002E8E64?OpenDocument

渔农署：

http://www.afcd.gov.hk/tc_chi/country/cou_vis/cou_vis.html

郊野乐行：

http://www.hkwalkers.net/chi/longtrail/wtrail/wtrail/wtrail03.htm

运输署-公共交通

http://www.td.gov.hk/sc/transport_in_hong_kong/public_transport/index.html

香港政府地理资讯地图

http://www1.map.gov.hk/gih3/view/index.jsp