第四天——麦当劳、呀诺达、海鲜广场 麦当劳 -呀诺达 -海鲜广场

很快出来就回了家庭旅馆，回来洗了洗，没兴趣出去路边吃海鲜，就在家里吃了些零食。第二天起来没赶早，到了汽车总站排队买票后悔了，一厢情愿的以为这里的汽车总站就像东直门一样，满了就走，其实这里更类似个火车站，买票然后按照票上的时间和规定的座位号来上车。但是这绝对不是个规范的“火车站”，因为在总站我们又问了一个这两天常问的问题——“咱们这趟线返程最晚是几点啊？”“这个，您五点来钟回来肯定有车”——这个问题我问过去蜈支洲岛的水利大厦总站的公交人员、去亚龙湾车上的售票员和这里的售票员，没有一位干公交的能回答他们自己线路的车末班是几点、首发是几点！在这点上我错怪网上客服、家庭旅馆老板和景区售票员了，三亚的公交车真的没点！给我的感觉三亚的公交车也是私营、至少是承包给了个人，车站牌上的所谓起始时间都是参考，几点出发、几点收摊全看司机个人，所以短短几天有限的几次乘公交经历中就遇到过：公交半路去加气的（回亚龙湾的路上）、公交拒载的（去亚龙湾的路上，售票员在听到一位老太太只是去市区某地后，以车上人已满为由直接关了车门，到了下一站一人没下，照样让不少去亚龙湾的乘客上了车）、公交乘务人员不定的（我俩最常坐的8路，虽然都投币上车，但是有的车上有售票员、有的就没有，最绝的还是回亚龙湾的那趟车，售票员收完钱后不知道什么时候自己先下车了）。不知道是不是因为这个原因，所以有些车站干脆就没有站牌。总之，在三亚座公交车，因为公交车的规范性，完全没有给我乘坐公共交通的安全感，完全没有感觉到公交是政府为人民提供的最有保障的最基础的公共交通。看着我俩这十点多才能上车的车票，我只好打电话给网上客服，问能不能买了汽车总站的票，打车去公园，客服说不可以——呀诺达这个地方不允许的士拉客去那里，只允许乘私家车、旅游巴士或公交总站的公交专线去景区。

考虑到车票上都写着车辆的出发时间，我俩没有冒险。在麦当劳待了一个多小时，再加上狭窄的双车道公路堵车，中午过后才下了车。停车的地方有呀诺达的指示标志，但是没想到下车点离呀诺达售票口竟然如此之远，在怀疑的不停问路中走了二十分钟才到了呀诺达，去排队参加踏浪活动，去了发现汽车票没人查，售票员只是问了问我们是怎么来的，说我是做私家车来的估计也能混过去——首先我是不太理解为什么不允许的士拉客来景区，难道是因为狭窄的公路？那为什么允许私家车去景区？的士拉客进场的利益分成协议没有达成是我在没有从呀诺达回来以前的理解。其次，我是不太理解为什么网上客服不允许我买了公交车站的票后打的去呀诺达，难道是因为客服也不太了解呀诺达的情况，保守起见？她怕我们万一出了问题，坏了规矩，影响网店和景区与一日游旅游团划定好的拉客利益分成，怕个人被潜规则罚钱，这是我现在的认识。另外这天没带防水套是个错误，否则可以随身带着相机。

过了景区售票处，乘电瓶车去景区，环山路很窄，直道勉强够电瓶车，弯路需要让行，路旁和电瓶车两旁均没有防护措施，乘坐了有二十分钟狂飙的电瓶车平安地到达目的地已经是下午最热的时候，所幸来呀诺达玩踏浪我们遇到了一位很敬业的导游——踏浪活动给我的感觉就是沿着一个小溪的拓展小游戏，但是有了敬业的导游让这个行程变得还算不虚此行。导游不时的和队里的小孩子大朋友嬉水打闹，玩的很欢乐，队里的几位小朋友属于有备而来，都带着滋水枪，导游也不甘示弱用自己的自行车头盔当舀子时不时的偷袭，或是先到小溪上游用身体堵住嬉水，然后再合适的时候放开身体这个大闸。

出了踏浪区，时间已经不早，只是走马观花的简单看了看园子的其他地方，老婆想看看五点的鹦鹉表演，我没敢让她看，因为我担心回去没有公交座位——后来还是没有幸免——就急着加入了排队返程的大军中。到了停车场我俩看见了一伙的士司机在等客，上前说明情况后他们说他们是包车的，让我们回到下车的地方等车——后来看了央视的介绍，不知道当时如果我俩说我俩想去市区吃海鲜会不会有人愿意拉我们。现在想来，我是对当时的形势判断有问题，要是我俩在停车场泡着，兴许可以和旅游巴士司机达成一致捎我俩回市区。长途跋涉到了当初的下车点，这里已经聚集了至少五十人，都在盼着公交车，竟然还发现了等车的外国人。等了十多分钟总算来了辆车，人群疯狂的把返程的马路堵住了，但是公家车直接逆行绝尘而去——我这才理解为什么人群中有人会去马路上堵车，为什么在这里拉活的黑车叫嚣着最低150一位。到了5点半，离理论上的公交车末班时间6点越来越近，散客也就更加急躁了，开始拦从景区里出来的旅游巴士。旅游巴士和公交专线一样，严格遵守着一人一位的车辆安全，有些热情的导游或售票员会摇开车窗对着我们这些难民说两句“车里没座啦，等下一辆吧！”我俩这时开始患得患失，想回景区停车场看看能不能蹭车，但又怕费时费力的上去也没有座位，反而错过了公交车。考虑到两个途径都不太靠谱，最后决定参与到黑车的砍价大军，顺便等公交。这时的黑车也已经非常抢手了，来一辆就被拦一辆，不抢依然无法上车，说是再抢诺亚方舟夸张了，不过应该可比穷人被关在船底，富人们挤着上泰塔尼克的救生船了。六点多钟时，我俩终于上了一辆大的商务舱，车里在上了几位后，恰好还差两人就可以出发，我俩赶忙挤了过去。120一位——路程上虽然更近，但是比我俩包车去或回蜈支洲岛要贵，不过这会儿这个车位真是有些像求生的位置了，走前看见外国友人还在那里等着车，也没往黑车方向挤挤，也不知道身在异域的友人是比我们更了解情况，还是完全没搞清楚状况。

开起来后车上的人开始陆续跟司机说自己的目的地，发现车里去市区的人都是去海鲜广场，这再次燃起了我俩去海鲜广场的兴趣，于是就改了目的地，决定和大伙一起下车。车上琢磨着，呀诺达这样的一个交通体系对于呀诺达来说其实也不错：网上订票的只能和公交车联合分成，旅游大巴只能为一日游服务，面的只能包车（这地方离着相对近的蜈支洲、猴岛都挺远，来回跑还容易堵车，还不如包车，价格可以提起来，也减轻了景区堵车的压力），黑车或特意赶过来的的士能利用公交车定时发车的特点狠狠敲一笔……真是个皆大欢喜的选择啊。

下车的地方是上次被拉往“海鲜广场”的起点明珠商场的后门，按照司机的说法过马路向前一拐就到。下车已是夜幕，6人团队一下车就被人群一冲，再一过马路就认不出了。我俩就进了商场，按照商场工作人员的指点，顺利到了海鲜广场。第二次经过明珠广场，在明珠广场开业，附近人流涌动的情况下，终于来到了真正的海鲜广场。

海鲜广场在一个大棚子下面，分为好多个制作加工海鲜的小摊点，有序排列于广场两侧和中间，其余地方都是为食客准备的小桌子。广场深处是一个海鲜市场、加饮料、主食、点心、凉菜的小市场。食客需要买了海鲜找一个小摊点加工，其他的直接从小市场里面点。在广场里和这么多人一起吃还是挺过瘾的，虽然我俩到时已经挺晚的了，但是食客还是挺多，我俩吃了在三亚最过瘾的一次海鲜，吃了老婆一直想吃的皮皮虾。但是总的来说我俩吃海鲜的能力还是不行，吃来吃去也没比前两天多吃了什么新鲜东西，不敢吃的还是不敢吃。就好像吃那个好几百的自助，提供的种类多了，但我俩有限的肚子还是盛的那两样，跟吃百元内的自助没什么大区别，不上品，就喜欢嚼个皮皮虾，对那些“六斤的一只龙虾”没兴趣，反而有些反胃。饱餐一顿，又回了明珠商场，去商场超市里买了些三亚特产，为回家做准备。给家人买的无糖椰奶和胡椒粉，给同事买了些椰糖。还是那个感觉，在三亚感觉没啥可买的。