【第二天】武汉-宜昌 葛洲坝公园 -夷陵大桥

武汉虽然是一座历史名城，但算不上旅游城市，市内景点并不算多，第二天一早我就坐上了开往宜昌的动车，出发前又到蔡林记买了袋装的热干面！

当然作为武汉土特产，火车站是必定能看到卖鸭脖子的店铺，牌子很多，大家最熟悉的当然还是周黑鸭和精武鸭颈了。

火车很快到达了宜昌东站，照例简单介绍下这个城市，和武汉一样，宜昌也是座历史悠久的城市，具有记载的有2000多年历史，古称夷陵。是中部地区的重要交通枢纽城市，出过著名的历史名人屈原和王昭君，如今在这里能拜访屈原和王昭君的故居，当然这里有享誉世界的三峡大坝和葛洲坝水利枢纽，而这也成为了到这座城市的原因！

三峡大坝游轮是老早在淘宝上预定好的，因为大坝景区是军事化管理，私家车是不能进入的，进去景区后必须乘坐景区大巴往返各个景点。为了省时间也为了更好的了解三峡大坝的历史和功能就报了一个一日团，由于订的是第二天的团队游，当天也没有特别的安排，所以打车去了葛洲坝公园

小城市的人特别热心好客，司机一路给我做介绍，等快到公园的时候意外看到了葛洲坝集团公司，赶忙提前下了车想看下。

来宜昌之前，对葛洲坝对三峡大坝概念都是模糊的，依稀只记得小学课本中有提到过葛洲坝，当我真真切切的站在葛洲坝集团前面，当我和2位卫门大叔畅聊1个多小时后才对这个浩大的水利工程有了初步概念！

当然重点不在这，之前一直不了解葛洲坝跟三峡大坝的关系和地位，直到他们告诉我之后才得以了解，自己网上也查了一些相关资料！在60年代，一大批国防军工企业和科研单位落户于宜昌山区。一下子增加这么多用电大户，湖北全省及邻近省份陷于电力严重短缺的困境。1970年5月，为了缓解华中地区工业用电十分紧缺的局面，武汉军区和湖北省革命委员会向中央建议先修建葛洲坝工程。可以说葛洲坝水电站的修建完全是为之后的三峡大坝的修建做前期试验用的。因坝址横穿江心小岛葛洲而得名。这里的江中有葛洲和西坝洲两个小岛，把长江分割成三条水道。1981年1月4日，中国长江第一坝—葛洲坝水利枢纽工程大江截流工程胜利合龙。大坝建成后，抬高了长江水位，有效地改善了三峡天然航道。

当然万事都是两面性，葛洲坝包括后来的三峡大坝的建成也极大了破坏了原来水域的生态平衡，长江两岸的居民也不得不被迫搬离他们世代居然的地方，也就有了后来浩浩荡荡的三峡移民工程。。。

当然来葛洲坝公园最主要的就是来看葛洲坝的三号船闸，葛洲坝一共有3个船闸，一、二号两座船闸闸室有效长度为280米，净宽34米，一次可通过载重为1.2万至1.6万吨的船队。而三号船闸是最小的，有效长度为120米，净宽为18米，可通过3000吨以下的客货轮。每次过闸时间约40分钟，从葛洲坝公园只能看到三号船闸，正好看到一艘准备进闸口的货船。所谓船闸，就是通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物。说的通俗一点就是由于长江水的落差，通过船闸让船坐电梯。远离就是船进去闸口后闸门关上，然后从四周放水让船上升到和上游水位一样的高度，然后再开放另一边的闸门！人类真是好聪明啊~

这个柱子的作用是拴住停靠在边上等待维修的船只

绿树红花掩映着静谧的葛洲坝公园。曲径通幽，树影婆娑。

虽然饱经风雨也历经多次维修，如今的葛洲坝已经不再承担主要的发电任务，但是和武汉长江大桥一样，它的历史意义是不可替代的！


虽然对大桥工程建筑不了解，但光从外观来看，这个倒写的Y形成还是蛮好看的


原汁原味的长江鱼，在长江边钓鱼或许也是当地居民生活的一部分吧




繁忙的长江流域上货运游轮，虽然比起飞机火车，船只运送速度上慢多了，但是运输成本是最低的，而且装载量也是极高的，所以时至今日这仍然是一个非常主要的运输手段

没有耐心走完整座大桥，蜻蜓点水似的走了一小段就原路折回，回酒店好好休息准备第二天的三峡游轮重头戏