新藏线上的时光 喀什 -叶城 -阿里

喀什-叶城-->新藏线<--阿里

远处的天山山脉。

叶城虽说决定了，但还有很多麻烦事，首要的是没有边防证，得去叶城办。总算一切顺利，不仅办到了证件，还找到了车，虽然是货车，但可以当晚就走。因为修路限行，一般车辆要到21号才能出发，只有开了特别通行证的车才不在限时之内。很可惜的是，新藏线的零公里没有照片留念。

待修的路。

出发前特地去叶城补给食特，遇到一位同是当晚要走的司机妻子，互留了电话，但万万没想到的是，一路基本只有电信手机能用，什么联通移动是别想的了。

出发没几个小时，就遇到路况问题，堵在路上。我几乎是头一次坐这种大货，开始还有点新鲜感。一路几乎全是大货车，偶尔一辆越野呼啸而过。停车的地方不远有一个修路的工程指挥部，在那我们蹭了早餐吃。原来准备的馕，我是深恶痛绝，不到万不得已是不会吃的。关于它，去年在米堆冰川可是有着一个恶梦般的记忆。

一路龟速向前，遇村停下，人车补给。这里还在新疆境内，不知道是麻扎还是库地，边检站不远的一个小村庄，我们呆的补给点有水井，她们是来打水的。

在新藏线上的第一个边检站里，遇到了一个松滋老乡，还好我证件齐全没问题，不需要跟他套近乎说好话（遥想去年亚东路上，可怜的小鱼就遇到过这种情况）。

从叶城的晴空万里，一马平川到大雪飘飞，崎岖搓板路，除了两师傅，搭乘的人几乎都有一点轻微的头痛，但是不要紧，躺着抹点清凉油感觉会好很多。

于一个阳光照耀仍旧冷的上午，到了传说中的三十里营房。那一刻，心中几乎是百感交集的。打尖的饭店墙上，写满了经过的行者们的留言。于是，在等待早餐的时间里，也在上面留言纪念。

三十里营房略影

我们的早餐稀饭馒头，及提供早餐的饭庄及老板。东西虽然没啥卖相，不过相比后面一路吃的，我还是觉得这家做的不错了。

货车给营房附近工地拉了蔬菜粮食和其它补给用品，于是卸货前，拿了几根黄瓜下来准备路上吃，补充补充水份和维生素啥的。其实最终也没怎么吃，只在某个饭馆吃东西时，拿了几条来做成拍黄瓜下肚。

下货时，工地旁边照的。中午玩得不亦乐乎，下午路上就开始咳嗽头疼，直直到了下一个补给点，大概是红柳滩吧。那时候还没反应过来是高反，只担心是感冒，很怕挂在路上了。于是拉人如故GG一起，去不远的工程项目部找医生。这里人都很和善，就算资源紧缺，还是给了红景天和速效救心丸。而半夜正是这救心丸发挥了关键性的作用，本来就咳嗽厉害，又胸闷不止,心跳也快了不少，十分害怕一口气提不上来。药的气味难闻了点，效果却是很好。除了还咳着，其它症状很快就减轻了。回来我想了想，其实应该也有临时决定改道的原因，没有做好预防高反的心理准备，所以它来得也那么悄无声息且气势汹汹。

这里是一片无人区，连工地都很少的那种。极目之处，除了山峰，就是茫茫大地，一片雪白。晚上走得很慢，要小心冀冀的找路，以免走错，无法判断的时候就停下来休息。

顺便八一八，搭乘的北京大爷比较有个性，这绰号忘了是从什么时候开始在背底喊起来的。光只造型，若拍下放在网络上，估计会比犀利哥都红。还颇有独行客的味道，吃饭基本独自一人。一路下来，通过观察和沟通，得到的信息大致是这样，北京的，正在流浪过程中，老婆没了，孩子丢了，准备去印度的但却没办证件什么的。背着他我们几个交流，估计他受到什么严重打击了，竟然这脱离现实。总体看来，虽然平时很少说话，且一说话就脱线，但在探路和更换车胎上面，这位北京大爷还是发挥了比较积极的作用的。

阿克赛钦湖

泉水沟。想起我经历千辛万苦，差点挂在这条路上，就感觉特别亲切。

泉水沟又名“死人沟”（铁隆滩），平点儿的地方海拔5400左右，高点儿的峰海拔要过6000。这个高度在藏区不算什么，但它与其他地方不同的是：空气因地势的层层跌宕使其变得不流通，极其缺氧，让人头痛欲裂。昆仑山脉很有特点，山势没有喜马拉雅险峻，但攀越的难度却很大，好莱坞大片里的乔格里峰（K2）就在这不远的地方，它虽然屈居世界第二，可它是比珠穆朗玛峰攀越难度更大的高峰。铁隆滩比珠峰大本营高一点，但比珠峰大本营要恐怖许多，是一条毛骨悚然的沟，据说曾有十几人一班的战士进驻时一夜全没醒来。

这是去向日土的路上拍到的藏羚羊。过了日土之后就是柏油路，路上好走许多，但偏偏从这段路开始，爆了三只车胎。第一只天未亮，换的时候我并没有下车。第二次刚好在凌晨天快亮的时候，于是等到天亮才换。下车才发现路旁是一块湿地，我沿路走了几十米，发现草地里有一只黑颈鹤，可是却没带相机。湿地中水洼的水清澈无比，冰凉无比，洗脸倒是刚好。本来可以中午前到达狮泉河镇，可是离它十几公里的上坡路上，第三只车胎也放鞭炮了。