五 『 进入川藏线 』 双流泸定康定折多山 新都桥高尔寺山雅江

D33.   双流 邛崃

离318国道不远有一个村子，饭店老板帮我选了一处适合搭帐篷的地方。

D34. 邛崃 雅安 名山县 新沟

第一次见到背包客

川藏茶马古道始于唐代，东起雅州边茶产地雅安，经打箭炉（今康定），西至西藏拉萨，最后通到不丹、尼泊尔和印度，全长近四千余公里，已有一千三百多年历史。318国道是连接东西部的生命线，这一段路车子很多，道路破损不堪，骑车也比较危险。

到新沟的时候已经是晚上九点了，很多人都是从雅安骑到新沟，而我从邛崃到雅安再到新沟多了接近一半路程，所以这一天感觉特别疲惫。

晚上住的骑友之家收费只要十元，是一路上住过最便宜的客栈了。这家客栈老板的女婿也是浙江人，和我多了一些亲近，第二天是端午节，老板给每人发了粽子。

D35.    二郎山 海拔4100    泸定 康定

这哥们一早起来发现车轮胎破了 

“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草，二郎山隧道景观遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡”。这首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏，也唱出了跨过天堑通往山外世界的渴望。我回来后，我爷爷还问我路上是不是有一座很高的山叫二郎山。

四川名山县骑友，他说的川话我有一半没听懂。但是听他说话很有喜感。

刚到了这里就下雨了

两个女骑友，好像有四五十岁的样子，让人佩服

过了二郎山隧道之后看到的就是高原气象，只隔一山，一边乌云密布，另一边是艳阳天。

旅途的劳累在看到这座“神山“之后一切烟消云散，也感到值了。

D36.   康定-折多山-新都桥

翻过二郎山，大家纷纷开始精简车上的装备，我也寄回去了6公斤重的东西，想想之前买的帐篷没睡过几次，还费这么大的力气，不过这也间接提升了骑车的能力，抬了抬后轮，竟然能抬离地面了。

从康定出发一直是上坡，一早就开始下雨，温度也很低，一些骑友会选择折多塘歇脚，分两天到达新都桥。

折多山是一座重要的分界山，在地貌上它划分出东部高山峡谷地带和西部高原隆起地带，在气候上划分出亚热带季风季候和高原大陆性气候，在文化上画出了汉族与藏族的分界线。折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线。折多山最高峰海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称，折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是”折多”二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象”多”字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。（百度百科）

海拔每上升1000米气温就会降低6度，将近2000米的落差等于下降了12度。到了山顶早已全身湿透，雅安的那位师傅说的没错，我的半指手套在这寒冷的高原上面的确是找罪受，爬山的时候好多次因为手指被冻僵伸不直换不了档位，一边骑一边敲打被冻住的手希望能恢复知觉。

山上还看见一个徒步的猛男

事实上山顶是有可以烤火的地方，但我已经冷的瑟瑟发抖没有留意，和一个路人说话的时候，牙齿上下打颤都不能完整的说出一句话来。和我同行的骑友可能是车子坏了搭车走了。我一个人一路超车，一路猛骑，就想快点到达终点，全程都是骑上山顶中途也没怎么推车过，山顶下坡的时候看到路牌上提示离目的地还有40公里的时候感到很奔溃。已经一秒都不想再呆下去了，身体被雨淋湿，冻的不行，第一次感到这么狼狈和沮丧，上坡没有高原反应，下坡的时候却感到缺氧，呼吸变得沉重，大口大口喘着气，这应该是我到过的海拔最高的地方了，后来我也听到很多骑友在这里都遇到了高原反应。

下坡是平路，这一带的风景非常美，可惜不能停下来欣赏。到了客栈，嘴唇已经是紫色的了，把衣服脱了正想洗澡的时候，老板说，现在水不热千万别洗澡，就在前几天，有一个客人不听劝洗了冷水澡，后来休克了直接送到医院，差点死掉，在高原感冒后再洗冷水澡很容易高反也是很危险的一件事。

D37.   新都桥

新都桥在川藏线南北分叉路口，位于康定县境西部，海拔约3300米。这里是一片如诗如画的世外桃源。一直以来都被称为是“摄影家的天堂”。

看到了西藏的蓝天

阳光很强，看不清屏幕，但是不看取景器也不用担心照片好不好看。在这里随便按下快门就是一张好看的风景照。

这个藏族小伙带着望远镜每天就这样在草原上逛。

狼子山，从对面看这座山因像狼而得名。就在我们爬到山顶后，天空突变，下起了冰雹，而我的第一反应就拿出相机捡起冰雹拍照。这可是人生第一次亲眼见到冰雹啊，我的朋友“剪刀”抓着旗杆摆好姿势等我拍照，冰雹落下来刚好把他的烟头打灭了，刚好我的镜头里定格了他用力吸烟头的那个瞬间。

西藏的天像是娃娃的脸，阴晴不定，早上衣服还没晾干，决定今天继续留在新都桥，跟前天折多山寒冷的气温相比，新都桥在阳光照耀下就像换了一个季节，每个驴友都有了兴致，当地人告诉我在此之前已经下了十多天雨了。

这里虽然还没真正的进入西藏界，但看到的基本都是以藏人为主了，沿途看到我们还会说一声扎西德勒，在他们的家园，就要用他们的语言来打招呼，所以每次看到他们我都会说“扎西德勒”。

新都桥除了美丽的草原，连绵的山峦，游牧的牛羊，精致的藏寨，还生长着一种神奇的柏杨树，这种树在南方是没有柳絮的，柳絮缓缓飘下来像是下雪一样，给这片土地增添了一种神秘感，仿佛预示人们这是一个与世隔绝的地方。

在骑友之家和我住一起的是一个河南人，手臂上纹了一个切·格瓦拉的纹身，某种意义上来讲，格瓦拉的精神即是对现实生活反叛的勇气。不想过一成不变的生活，也不想被年复一日的庸常生活而消耗殆尽。

D38.  新都桥-高尔寺山-雅江

从新都桥出发沿途两三百公里都是烂路，高尔寺山海拔4412米，开始爬山的时候，山脚的烂泥全部黏在车胎上看上去有摩托车胎那么大，推都推不动，V刹的车子在这种路段的劣势一下显现出来，好在山脚因为雨水多才会很烂，到山上的时候路就慢慢变好了。骑高尔寺山如果意志坚定，中途可以不用停下来休息，二一档全程适用。爬这座山我分成三个阶段，第一阶段是最难走的，路最泥泞车轮子泥巴沾的也最多，从第二阶段开始会一直喘气，这时候如果坚持下来状态马上就出来了。到了第三阶段反而最轻松，呼吸也最好。一直骑到山顶我都没停下推过车，这是唯一一次用二档上坡持续地爬到山顶，一路超过了所有人，只是我又变成了一个人。

下高尔寺山的时候，下起了不小的雨，我找到一个四川路桥公司的一处活动板房避雨，过一会有一个穿军服的人问我吃过午饭没有，得知我还没吃饭，他就叫厨师给我烧了一碗面，这里算是少数路过的没有吃午饭的地方，而这天所有的骑友有可能就只有我一个人吃到了午饭，真是幸运。

下高尔寺山的路很陡，路面都是碎石子，我虽然第一次体验到了山地自行车速降的感觉，但却在离终点还有17公里的时候，不幸爆胎了。出发的时候我暗自打赌沿路必能借到打气筒，所以我带了很多不必要的东西，而最实用的打气筒却一直没带，把车子洗干净后我就站在路边搭车，对我来说3000多公里没爆胎已经很理想了。

选择搭车本身就是很顺其自然的事，一开始就不想让人觉得我要全程骑车来证明什么，要说挑战也只是针对自己而言，有时候仅仅是想知道自己的极限在哪里，而我能骑到这里也证明了长途骑车旅行并没有想象中那么难，谁都可以做到，只是你愿不愿意这样做而已。

D39.  雅江-相格宗村-112道班

昨晚睡的雅江客栈墙上有位骑友写了一句很逗比的话：“搭车到折多山哑口然后下坡，搭车到高尔寺山垭口然后下坡，搭车到巴塘，然后泡温泉，骑行也没啥难度嘛。”

不少人在雅江听到路况很差就直接选择搭车去理塘，也许这是个明智的选择，可以缩短时间，但我想这个选择也会是此行回来后的一个遗憾，有些人只是听到别人嘴里的困难就轻易放弃掉了，对我来说不妨试试再说。这两位骑友在昨天高尔寺山上有过一面，早上看到他们返程下坡，告诉我说昨天他们见到两个可疑的人疑似打劫，不敢继续走而选择搭车避开了这个路段，过了一天两人都觉得遗憾，商量了之后毅然决定在今天重新下坡再骑一次，不留遗憾，真是佩服。

第一次尝到酥油茶

山脚的路总是这样的，倒霉的是这只是开始

windows桌面

骑车的鄙视搭车的，徒步的鄙视骑车的，所以搭车的咱也要鄙视一下。

整条路被挖断了，我们只能在这荒无人烟的山上干等。晚上住在112道班，这些道班都是建筑工人修建工事而留下的。有些攻略上记录的119道班已经被拆了。这天晚上 的居住条件算是一路以来最差的了，手机信号没有，自来水没有，电也没有。

D40.   112道班-卡子拉山-红龙乡

远远的看见空中飘过一只“神兽”

过112道班不远，有一些游牧藏人的蒙古包，可以接待驴友。看见我们骑车过来，远远的就招呼我们，有一对藏族母女亲手为我们做了糠巴，我很喜欢吃，糠巴是用酥油，青稞，白糖和干牦牛奶块搅拌而成，富有营养和高热量，味道也不错。

我和这位哥们坐在地上啃大饼，然后傻逼似的模仿狼叫声，没想到挑衅到了山上的几只散养的藏獒，这些已经被我们甩在身后的藏獒突然出现在不远的转角处，吓得我们扔下吃的赶紧跳上车逃了~~~

他说他一个朋友要挑战上海丁涛的8天16小时骑完川藏线的记录。

法国姑娘，跨国骑行，听说已经骑了2万公里

这只是一小段的缩影

心里一万只草泥马呼啸而过。。。。鞋里面也全进水了。。。

一场恐怖的雷电再加上一场大冰雹过后。地上白色的不是雪，而是冰雹。 下冰雹的时候冷的不行。。。

在最后的几公里路我的车子又爆胎了，一个人在烂路上推了一个小时才到一个叫红龙乡的地方。

每一天我都不知道会发生什么，走便是了。