八 『 藏域江南 』 波密通麦排龙鲁朗林芝八一工布江达松多拉萨

D52.   波密-通麦-排龙   108公里

波密位于西藏自治区东南部，位于西藏东部喜玛拉雅山脉与念青唐古拉山脉交汇地带。波密藏语为“波窝”，意为祖先。这里属山地丘陵，四周为山地，中部为河谷区，支流数十条，河谷地带海拔2000米左右，全县平均海拔4200米。主要河流有帕隆藏布河、易贡藏布河，两条河相会于通麦后，流进世界第一大峡谷雅鲁藏布大峡谷的大拐弯处。这里物华天宝、人杰地灵。因其重要的地理位置、丰富的自然资源，历史上的波密曾长期脱离西藏地方政府管理，成为藏东南高度自治的一个独立王国。特殊的历史经历就造就了波密既不同于康区、又异于工布地区独特的民俗风情。淳厚的高原气息、浓郁的乡土特质、明丽的雪域色彩的独树一帜的民俗风情，和孕育它色彩斑斓、光怪陆离、风情万种、无与类比的自然环境就自然而然地形成了波密县丰富的旅游资源，素来享有“西藏的瑞士”、“绿海中的明珠”、“雪域的江南”、“旅游之胜地”的美誉。（百度百科）

刚出波密看到路牌上写着“中国最美景观大道精华段”的字，对今天的旅途也充满了期待。

美的就像是一幅山水画一样，无心赶路只想停留在这里欣赏美景了，一路上都让我流连忘返。

很可爱的藏香猪，真想带走~

出波密第35公里的地方，积雪融化的水流把整条路都覆盖掉了，我们只能脱鞋踩过去，虽然只有短短的二十米，但因为是山上融化下来的冰水，相当冰冷，水流也不小。

4081公里和4083公里这两处都有人遇难过，这里是下坡，恰好能让速度快起来，容易让人麻痹大意，再加上急转弯，比较危险。

通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险，这段路要是开车会比骑车还危险，有很多急转弯而且坡度很大，记得有一个坡我硬踩上去了但是由于太陡前轮竟然离开地面了差点一个马后翻。路上甚至还能看到一些车轮的胎痕已经半个挂出了路面，而另一半就是悬崖。  高低不平的路面忽上忽下，增加了很大的骑行难度，快到排龙的时候我的后架突然断了，后来发现那天断了货架的还不止我一个。再后来，我的车除了铃铛不响之外，其他不该响的地方也都响了 。

D53.  排龙-鲁朗

早上看到这些野果子，当时还不敢吃，路上一直对这些果子耿耿于怀，后来终于让我找到了，装了一瓶，味道还不错，我敢肯定是可以吃的，因为味道是甘甜的。

D54.    鲁朗-林芝-八一

从林芝到八一必须要翻越海拔4700多米的色季拉山，色季拉山位于林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭。上坡雾很大，接着又下起大雨，到了色季拉山垭口时全身已经湿透，冷的瑟瑟发抖，和在折多山时被冻坏一样痛苦，下山的时候，大车在我旁边抢道，又差点刮擦。下山一路飞速下坡，到了山底，没想到的山下晴空万里，艳阳高照，在路边把衣服裤子全脱了过了一会就晒干了，幸好有这给力的天气。

林芝县宛如藏域江南，气温舒适，尼洋河秀美呈韵，流连忘返，林芝西瓜个小汁甜，小有名气，八一镇街道纵横，气派如城，这里离拉萨虽还有400公里却已经有日光之城的感觉，蓝天一色无纤尘，白云叠嶂布天空，怎么看怎么美。

林芝镇和以往经过的地方很不一样，经济繁荣，街道纵横，看起来和一些内陆县城没区别不大。

D55.   第五十五天     八一 工布江达   127公里

出了八一镇没多远就能看到这块路牌，而就在这块路牌不远的地方，我就差点出了车祸，由于我的刹车皮早就已经磨掉很多了，在一个长下坡转弯的地方，车速也刚好最快，前方一辆大巴车与对面的车交会，它的速度一下慢了下来，我第一时间捏紧刹车，可还是离这辆大巴越来越近，身后两个队友眼睁睁看着我向它急速接近，眼看要撞上去了，当时我想如果要撞上了就选择跳车吧，紧张而又惊恐的一瞬间，我选择了和大巴车并排擦身往前冲，事实上在弯道根本看不见前方的路况，我紧贴着大巴车在极窄的路沿经过一阵缓冲才慢慢刹住了，这是最接近车祸的一次事况了，真想咒那些弯道、会车的时候开车压线、占道、超车、抢道的司机一辈子吃方便面，不加料！！！

D56.  工布江达  松多 98公里

早上我第一个出发，后面大部队都没跟上，一个人骑了100公里，到了松多一看时间才三点，洗完澡突然下了一场阵雨，于是一个人荡漾在街上偷着乐，暗想后面的队友可遭殃了，感觉今天算是最轻松的一天。

比眼前的美景更让我期待的是要是能尝尝这些牦牛肉该有多好，每次看到它们，我都会虔诚对它们说:”扎西德勒，给口奶喝”。或者，”扎西得勒，给块牦牛肉吃吃吧。”

D57.    第五十七天  松多-拉萨   180公里

凌晨4点半，队伍整装出发赶往川藏线的最后一站拉萨，由于这一天有将近180公里，所以早早的我们就骑行在黑灯瞎火的夜色里，队伍中有人却在夜里12点就孤身一人出发了，说是为了一睹星辰。

海拔5013米的米拉山口是川藏线上的海拔最高点，垭口上有很多游人，十分热闹。下坡看到一个虔诚的朝圣者，挂着鼻涕，边上有个老妇人为他撑着伞，此时气温在10度以下。

通往拉萨的路上我们用30码的车速骑了2个多小时，看见有骑友就暗中较劲想把他超过去，途中有个骑车的发现我们要超过他了就骑的很快，我和凤龙、烧鸡哥三人在后面紧跟，最后在一个有坡度的路段用高档位硬骑上去才把那骑车的超了过去。还有一个很贱的猛男骑的是公路车，我们想甩都甩不掉，他的公路车在平路上本身就轮胎小阻力也小，他还一直紧跟在我们身后逃避风阻，但是我们偏偏不让他超车，三个人总有一个要骑到他的前面，两、另外两人就堵他的身位，就这样疯狂的骑了一两个小时还是没能甩掉，后来我们看到路边有个骑友车子坏了就停下来帮他，那个骑公路车的胖子也超过了我们，想不到我们再出发的时候他就躲在前面不远处休息，估计他也骑的够呛了，我们过去和他打招呼的时候，他说把内裤给骑破了，把我们乐坏了。

第4632公里，到达拉萨 。

翻过崇山俊岭，走过百转千桥，终于一睹你的真容。队伍中的刘洋说看着像是一幅画一样。

这就是我骑的勇士560，如果要骑川藏线最好买碟刹的，价格在1500以上的车子。

D58.   第五十八天  西藏拉萨

“唐卡”藏语，可翻译为“卷轴画”是绘制在丝绸、绢面或布面上的一种艺术作品，是藏族最早的绘画艺术，后来又出现了岩画，它们便是藏族绘画艺术的胚胎和雏形。