| 经纬度： | 121.850631 24.615185 |
| 旅游评分： | 4.5分 |
| 旅行费用： | ￥0元 |
| 景区类型 ： | 3 |
| 游玩天数： |
我花了两天半在台湾西海岸骑行，第一天从台北到通宵镇（150KM），第二天从通宵镇到布袋镇（190km），第三天上午从布袋镇到台南市（67KM）。
由于台风过境，我出发时间延迟了两日（「台北游玩」将包括这两天的行程），乃至我从台北出发时，仍然淅淅沥沥下着小雨。可幸运的是，刚跨过淡水河，雨就差不多停了。
对我这种初到台湾的骑行者来说，出台北市简直是一场煎熬。满是摩托车和红绿灯，吸饱了尾气还被红绿灯卡得速度上不去，最让人头疼的是，台湾的高速路和普通道路并非平行的，并且我初来乍到，不清楚台湾的道路标志，因此绕错了好几次路，还爬了一座近300米的小山包。
这座小山包在桃园范围内，我从荒凉的山头一路放坡到底，却发现等待着我的是一个红灯……我当时就懵了，太穿越了！
这个红绿灯左边下一个路口，就是一个711，台湾人很亲切地叫它「seven」，从这开始，这个遍布全台的便利店一直伴随着我整个骑行旅途。歇息之后一路往西，快到正午，我才绕桃园县城区而过，从桃园机场的北侧进入了西滨公路，我第一天的旅程才算正式开始。
往南骑了一个钟头，看西侧似乎有靠海的小镇，拐进去才发现是个渔港。在吃午饭的时候看地图才知，我误打误撞到了永安渔港，这个观光渔港很漂亮，布置得和淡水渔人码头有几分相似。花了一上午和红绿灯和七歪八扭的路线做斗争，我的确累了，在这里歇息了两个小时。
自骑上西滨公路后，就时而碰到一些骑公路车的台湾车友，有的在经过我的时候会打个招呼，但他们比我快出不少，超过我就很快无影踪了。而下午刚出发不久，却有人陪我聊了一路。他明天有比赛，今天出来做有氧适应性训练的，所以我30km左右的速度和他很相配。他之前轻装加公路车环岛过，每天骑行距离很长，他鼓励我今天骑远一些，最好能骑到彰化，我听着只咂舌——彰化离这里还有100多公里呢！我可是重装的小折诶……一路边骑边聊，陪我走到竹北市郊他才折返回家。
在竹北市的一个红绿灯前，又碰到另外两个台湾车友，领头的白白胖胖，国语说得很不流利。他们在查路线，寒暄两句我便先走了。过了竹北，天色渐渐暗下来，西海岸一路都是用来发电的风车，绿油油的稻田也不少。我心想，还是一直骑到日落吧，兴许能看到风车下的日落呢。
不出所料，这日落没有让我失望。
六点半，我抵达通宵镇。摸到警局门口准备在警局扎营，向警察说明来意以后，年轻的警察兴奋了，他说，我给你介绍两位朋友，他们已经在停车场里面扎好营了。这是两位厦门大学到海洋大学来的交换生，翘课出来骑行。年轻人真有想法！警局里还有热水冲澡的地方，冲掉全身的疲倦，去镇上吃晚饭，还转了一圈。明天就是中秋节了，镇上的小庙外挂满了灯笼，而买烧烤的老板强烈向我推荐他们的烤肉——台湾人过中秋吃烤肉——烤肉甜甜的，和我想象中有点不一样。
五点半起来，开始新的旅程。睡得还算安稳，只是外面风很大，吹得我口干舌燥。刚骑上西滨公路不久，碰到了台湾车友EmcjohnsonHuang，他自告奋勇地带我去高美湿地。离西滨公路很近，远远的风车下，有一片很美的水滩铺到面前，可惜时令不对，没有候鸟栖息。
仍然是在西海岸骑行，风景和前一天类似，风车或近或远，稻田时有时无，偶尔能远远地望到大海。而一路大顺风，骑起来很轻松。可中午我突发奇想，想到稍内陆的1号公路上看看，侧风骑了10公里才到达，才发现这条路上满是城市，路也弯弯扭扭，红绿灯颇多，于是又多骑10多公里回到17号公路——若是不浪费这些时间，今天直接骑到台南应该不是问题。
日落仍然在路上，天黑后南边的第一个镇子，便是我今天的扎营地——布袋镇。
布袋镇的警局就不如通宵镇那般友好了，拒绝我在警局的停车场扎营，而是把我支到了附近的一个公用停车场上。扎营好以后躺进帐篷，才发现我晾的骑行裤形成了一个吓人的剪影……
这个停车场不是水泥地，可以打地钉固定住外帐，尽管海风很劲，但没了外帐的哗哗声，睡得反倒比前一天更香。五点半起床，迎着朝霞出发。
只骑了不到70公里便到了台南市，半途手机挂了，之前在机场取的台湾地图立了大功！我顺着路标和纸质地图，竟然一路顺利地到达台南火车站附近，在赤坎楼北边的一条街住下，超级便宜的一个旅店，只要380台币一晚，设施齐全，服务员态度尤其热情。
门后的这张告示清楚地告诉我，台湾是如何在限制警察的权利，我才意识到天朝警察的行为是如此让人胆寒。
一下午在台南溜达，走马观花地去了孔庙、成功大学、旧城墙遗址和赤坎楼。孔庙修缮的很不错，中间是明伦堂，周围的小间供奉了各方学士的牌位。
台南是整个台湾最有历史的地区，台湾的历史从十七世纪西方人登陆开始，而台南是当时的主要城市，留有不少遗迹，最大的则是台南市区西部的安平古城。打算第二天一早去先骑去安平古城逛一圈，再往南去垦丁。
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