【Day 12】 南京-->商丘 南京 -南京长江大桥 -南堡公园

7月6日，终于迎来了本次旅行的最后一天。今天的任务相对前些天轻松了很多，在中午十二点火车开走之前，我只需要去一趟南京长江大桥就行了。从极快的旅行节奏中缓了过来，这天早上醒来洗漱完毕之后，竟然有一种不知所措之感。既然有这么多时间供自己挥霍，我就犒劳一下自己，久违的吃一个早饭吧！旁边有一家苏客中式快餐，吃了一顿丰盛的早饭才十块钱多一点，颇有一本满足之感。凭我在南京这几天的经验而言，南京的物价真心不高，跟上海比肯定是差远了，甚至还不如苏南高。这件事对当地居民而言当然是好事，不过不知道苏南人是怎么看待这个问题的，会不会有一种莫名的自豪。

退掉房子，顶着大雨，背着沉的不能再沉的书包坐上地铁3号线，在五塘广场站下车后转1路公交车抵达终点站南堡公园。南堡者，南京长江大桥的南桥头堡也。从公交车上下来还没进入公园，南京长江大桥的引桥就已经在身边了。向北望去，只见一条铁路长龙从身后袭来，另外一条公路的长龙则从身体左侧袭来，在前方的公园中盘旋至铁路长路的上方，向着视觉不可见的地方前进。桥体则是典型的大工业式着色，一看就明白是上世纪六七十年代的杰作。

花了几块钱的门票进入公园，向北前进，则公路长龙越来越高，每前进一步我都要用更高的视角去仰视，待到头实在无法抬升了，南京长江大桥的南桥头堡也就到了。只见桥头堡上有三面红旗，大概是象征着桥建成那个年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡下则书有大红色标语“全世界人民大团结万岁”、“全国各族人民的大团结万岁”、“我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”，完全的还原成了六十年代的风格。后来我才知道，这些标语在上个世纪80年代被铲除，直到1999年时又重新恢复。

图40 天堑通途（南京/南堡公园）

桥头堡下有楼梯和电梯可以上到桥头堡上的观景平台。当我乘坐电梯上到观景平台时，外面的雨仍然不小，我不得不拿出了雨伞。当时只有早上八点多，再加上天阴，外面的天空仍然是灰蒙蒙的。向西北望去，只见长江从西南方向来浩浩荡荡而来，江对岸即使是临江的建筑在浩渺的长江之前也变得细微不可见。于是当我面朝北方之时，视野里所见只有水，水反射着天空的散射光发出白光，从感观上看甚至比飘布阴云的天空更亮。这时候再把视野瞥向长江大桥，好家伙，桥上满满当当挤的全都是车。当时正好是上班的早高峰，只见号码以5开头的公交车、大车、小车鳞次栉比的从江北岸驶来。虽然交通流量很大，然而车的速度却仍然很快，车行驶过观景台的旁边，发出轮胎辗压雨水呼呼的声音，频率齐整，听起来就像是心跳声。南京长江大桥俨然是南京，江苏，甚至是全国交通的中枢之一。有资料说，若南京大江大桥封闭10分钟，南京市区的公路交通和华东地区的铁路交通将会瘫痪；若封闭一个小时，整个江苏省的交通都将会遭受重大的影响。现在观之，此言不虚。

另外，在桥的两边还各建有非机动车道，在江北拥有非机动车的上班族也可利用南京长江大桥往返大江南北，这是当年了不起的一个人性化设计。现在，长江上的大桥和隧道越来越多，越来越气派，然而留给非机动车过桥的空间却越来越少了，这不得不说是一种悲哀。我站在桥上边思考边感叹大桥的雄伟与坚固，却浑然不知雨水已经快要把自己的书包完全打湿，待到注意到之时自己也被下了一跳。虽然不是很情愿，但是还是依依不舍的下了桥头堡。此时已经上午九点多了，车流却仍然络绎不绝，不知道长江大桥到底有没有早晚高峰这么一说。

走出南堡公园，坐1路车回到五塘广场，再坐地铁3号线回到南京站。在南广场再瞅一眼南京的天际线，我就钻进了候车厅。在候车厅捱过了无聊的几个小时之后，我坐上了回家的火车，于当天晚上七点左右抵达商丘站，本次旅行结束。