七、市内交通 台湾

七、市内交通

台湾不比香港，一张八达通卡真能四通八达，无所不能。台湾目前有三套交通卡系统相互竞争，分庭抗礼。分别是我们大陆客最熟悉的台北市和新北市推出的“悠游卡”，南台湾主推的高雄捷运“一卡通”和中台湾五县市主推的“台湾通”。

这三套交通卡系统中，“台湾通”最鸡肋，只能在苗栗、台中、彰化、花莲等公车系统和部分台铁区间使用，自由行陆客几乎都要乘坐的台北捷运用不了。

而一卡通售价200新台币，包含100元的制卡费用和100新台币的消费金额，尽管刷一卡通坐高雄捷运有8.5折优惠，可是……它竟然不能退卡！考虑到高雄并非台湾环岛游重点，高雄市区一般就玩1、2天，加上高雄捷运就两条，能用得到的次数很少，游客几乎不可能靠捷运折扣把这100元成本赚回来，所以不推荐购买。

而悠游卡相对使用范围最广，包括台北捷运、台铁、高铁、“台湾好行”旅行巴士、中南部地区的许多公车和长途巴士、台北市内的公共自行车租赁、电影院、咖啡馆、书店以及台湾便利超商（便利店）三剑客——7-11、全家、莱尔富都能直接消费。如果里面的钱用完了，在三大便利超商和所有捷运车站都能充值。

悠游卡最大的好处是搭乘台北捷运享8折优惠，台北捷运票价与上海地铁相比略贵些，但打8折后就相差不大了，考虑到台北是第一次去台湾的陆客必到的重点城市，所以推荐大家都办一张。

要注意的是，悠游卡目前还不能在高雄捷运使用，在高雄搭捷运就直接买单次票吧。

另外游客还可以购买旅行观光护照，包括面值180新台币的台北捷运一日券、310新台币的二日券，440新台币的三日券等等，但力哥算下来不是很划算，除非你在一天内要到淡水、猫空、新店等台北的各个角落玩一遍，只是这样时间太赶了。

和八达通卡类似，悠游卡在办理三个月内退卡要收取20新台币手续费。不过捷运8折优惠很容易把这20元手续费赚回来；如果你计划今后还来台湾或你身边的亲友今后还会来台湾的话，不妨把悠游卡带回大陆，下次来的时候再用，到时再退卡就免收手续费了。

另外如果你选择台北进高雄出的话，最好在离开台北前在台北捷运站把悠游卡退了，因为高雄是木有地方可以退悠游卡的！

还有，不管是刷悠游卡和一卡通，在台中市搭公车8公里内免费！从台中车站到逢甲夜市，或者从逢甲夜市到东海大学基本上都能做到免费乘车！

台北出租车起步价是70新台币/1.25公里，后续5新台币/0.25公里，而高雄、台南等地更贵，起步价85新台币/1.25公里，折算下来比魔都还贵！但考虑到台北和高雄的捷运票价也不便宜（20-65新台币），如果人多而路途不远的话，也可以考虑坐出租车。

不过要注意，也就台湾几个大城市还有出租车，小一点的城市（镇），像彰化、台东，就只有车站附近能看到少量出租车，力哥上次在彰化八卦山实在走不动想打车回彰化车站，硬是一辆出租车都看不到，只能硬是一路走回去，悲催！

其实作为一个景点分散的岛屿，台湾旅行最方便的是租汽车或机车（相当于大陆的助动车）游玩，可惜由于中国大陆没有加入国际驾照联盟，我们国内的驾照拿出去人家不认啊！好消息是，最近香港出台了新政，拥有内地驾照一年以上，即可免试办理香港驾照。900港币，十年有效期，一周领照。有了香港驾照，英美法德意西澳加新日韩包括台湾地区都能让你租车了！

在不能租车的情况下，在高雄、台南、花莲等市区景点较集中的城市，租自行车或电动机车（就是大陆的电动车，无需机车驾照就能租借）游玩也是不错的选择。

事实上，高雄虽然号称台湾第二大城市和南部首屈一指的大都会，处处要和台北“别苗头”（竞争），但无论是城市规模还是商业繁华程度，和台北还是差了好大一截。咳……更准确的说，整个台湾只有台北能勉强称为国际性大都会（这个“大都会”上海香港相比还是差了十万八千里了），而从体量上看，高雄甚至连苏州宁波都及不上，剩下的台中台南花莲都能靠自行车搞定。

比如在高雄捷运西子湾站出站后，能看到好几家租借自行车的摊位，最便宜50新台币就能租一天了。从西子湾捷运站出发，周边的中山大学西子湾、打狗英国领事馆、蒋介石行馆、香蕉码头、真爱码头、驳二艺术特区等景点都不算太远。尤其值得推荐的是，在西子湾捷运站附近的鼓山码头可以连人带车搭渡轮前往旗津半岛，在旗津半岛上迎着海风，骑着单车，绝对值得你玩上半天！

又如在花莲市中心各处流窜觅食，自行车也是很棒的交通工具，而在七星潭海岸迎风骑行，更是一种难以言喻的享受！

特别提醒：在垦丁，如果木有电动机车，简直寸步难行，等“垦丁街车”真要等死人了！话说垦丁真是个非常适合电动机车的地方，台湾电动机车充满电一般最多能开80公里，坐两个人可以开60多公里，而从垦丁最西边的关山往返垦丁最东边的鹅銮鼻也就不到50公里。为防万一，可以让机车行老板在你车子后备箱里再放一个小型备用电瓶，可以再续航20-30公里。

垦丁大街上的机车一般700新台币一天，恒春古城附近的稍微便宜点，最便宜600新台币搞定。