台湾环岛游（四）嘉义县《阿里山》（嘉义--高雄）

第四天（9月25日）：嘉义---阿里山---高雄，游览：【嘉义街景（早晨）】，【阿里山】，【西子湾】，【旗津岛】，【高雄夜市】---住宿：高雄市三民区安宁街387号《帝豪饭店》。


“不到阿里山，不知台湾的美丽，不到阿里山，不知台湾的伟大，不到阿里山，就等于没来台湾！”傲然擎天的千年神木、变化万千的四季林海、壮丽绝伦的云海、日出和工程浩大的登山铁路，无不令人叹为观止，阿里山的美丽和传说，赢得人们不绝的赞赏和歌颂！
     日出、云海、晚霞、神木、樱花、小火车、姊妹潭均是阿里山奇观而驰誉全球，古桧残桩是日本侵略者掠夺台湾森林资源留下的历史罪证。
     阿里山国家公园内除了有丰富珍贵的自然资源之外，还保留了邹族200多年原住民的人文资源，区内群峰环绕、山峦叠翠、巨木参天，既有悬崖峭壁之奇险，又有幽谷飞瀑之秀丽。
     流行歌曲《高山青》里有一段“阿里山的姑娘美如水呀、阿里山的少年壮如山呀……”中所指的阿里山的姑娘、少年，就是阿里山原住民“邹族”的真实写照”，现实世界里，阿里山住着不是垂垂老矣的老阿公，就是天真无邪的小孩童，或是脸上刻满，沧桑岁月痕迹的老阿婆，美丽的姑娘与勇敢威猛的小伙们为了生计，早以下山谋生去了。2009年莫拉克台风造成的88水灾，让这种状况更加恶化，毁掉原住民部落，阿里山原住民几乎无法久居故乡，大量原住民被迫迁徙到山下生活。当地原住民邹族青年为了发展原住民就业而创建的文化部落，以及以高山茶为代表的特色经济，特色产业打造出“邹族”文化创意产业的部落空间，也是体验阿里山文化最佳的场所，也可说，没到过阿里山邹族文化部落，就别说上过阿里山。
     

 第一站：【阿里山】 

 9月25日，早6点半出发，去攀登台湾最著名的，也是驰名世界的高山森林风景区----【阿里山】，嘉义到阿里山70多公里，车程一个半小时，早上因为时间太紧，没有去嘉义市区溜溜，今天是我们台湾行的第4天，行程以过半，对这里有了初步的了解，不但熟悉了这里，还感觉喜欢上了这里，徒步攀登阿里山，强度略大，大巴行走在崇山峻岭的盘山公路中，道路狭窄，一侧是悬崖峭壁，一侧是万丈深渊，有几段在山坳中由钢筋混凝土浇筑的框架里，开辟的行车通道，以防泥石流下落时砸毁道路，在深山老林里修建这种道路设施，可想当年是多么的不易，坐在车里都不敢往下观看，盘山路山的汽车就像火柴盒般大小，民居就建在大山坡上，由于森林茂密，看不到连接民居的道路，只看到万绿丛中一抹红，美景还是很靓丽的，道路异常险峻，这都是在日据时代，奴役当地人民和后来大陆去台的国军老兵，在自然条件极其恶劣，历经艰难困苦修建而成的，我们来台湾旅游时，15号台风“海鸥”刚过，时见山坡斜淌下来的泥石流痕迹，有时还遇到山体滑坡的路段正在抢修作业，俩车相遇，只有一车停驶让行，才能通过，抬头仰望绝崖峭壁，若是再遇到大风大雨，那些裸露在斜坡上的石块不知又将有何动作，看着心里发毛直颤，因为在这种路况上，台湾司机师傅全都是经验丰富且技术非常过硬的“老江湖了”，我作为20多年的老司机，也暗暗对此有些担心，甚至两个手心都冒冷汗，好在司机师傅娴熟地驱车一闪而过，带我们远离了那片危险地带。
      朱导介绍说，2009年莫拉克台风造成的88水灾毁坏了阿里山上的村民家园，车窗外闪过的一排排漂亮壮观的二层小洋楼，就是大陆同胞慷慨捐建的，还有你们的爱心呢，大巴上山时，朱导特意交代我们，上山要吃---“避孕药”，我心里很疑惑，台湾登山咋还吃药呢，说道咋这么多呢，难道是怕碰到阿里山的姑娘吗，台湾这么开放吗，哈哈，想多了，所以没敢吱声，后来实在憋不住了，就问朱导，原来是口音问题，此“避晕药”非彼“避孕药”也（大陆叫晕车药），哈哈，一场虚惊，一场误会，没文化真可怕呀！
      山路弯弯，越往上走，山势就越险峻。老婆问山路有多少个弯？朱导告诉我们一共有八百多个，好多人都惊讶地长大了嘴巴！八百多个弯，转来绕去的，令人差点把肚子里的早饭给倒出来。车行到半山腰的时候，便远远望见浓郁的云雾随小雨潇潇洒洒的扑面而来，大巴车的前窗用雨刷器刮过，才能看清前面的路况，没过多久雨雾就笼罩到了数十米开外。看到此景，我知道雾气中的云海是看不到了，看看云雾也算不虚此行，暗叹一声，合眼睡去，再醒来时发现大巴已经穿过云雾层，来到阿里山正门的停车场了。
       朱导带领我们团队徒步登山，然后坐景区观光车汽车下山，在这之前旅游攻略说“森林小火车”还是“阿里山五奇之一”到这里是必游项目，但是由于2011年4月27日，阿里山景区发生小火车翻车事故，事故已造成5名大陆游客罹难，百余名大陆游客不同程度受伤，所以小火车暂停运营。都过去好几年了，不知现在是否运营，在大庆了解，前几批大陆游客都没有乘坐，因为旅游团都没有安排此项行程，所以我和朱导协商，朱导还是很爽快的答应去景区了解，大陆游客来一次不容易，尽量满足我们的要求，因为朱导是国家一级导游，和旅游公司协商后有权临时安排行程，当我们全体队员坐在小火车上，观看窗外美景时，我们发自内心的表示感谢朱导的----“祖宗三代”。
      我们登山路线：阿里山国家公园正门->阿里山小火车站->阿里山工作站->阿里山樱王->三代木、象鼻木->阿里山博物馆后面观景台->慈云寺->琴山河合博士旌功碑->香林神木（新阿里山神木）->树灵塔->千岁桧 ->巨木群栈道(入口在千岁桧前)->神木车站，再搭乘小火车回到阿里山车站。
    经过2个多小时的登山活动结束后，我们乘坐大巴下山前往高雄市进发，中途要去参观品茗---阿里山高山茶，也是旅游团的必去项目，车下到半山腰时，由于弯多过猛，我身上直冒冷汗，心里发慌，手脚冰凉，头晕恶心，我感觉是高山反应，阿里山海拔不高，应该是晕车，后悔没听朱导的话，提前吃“避孕药”（避晕药），后来同车小赵美女发扬了白求恩同志----助人为乐的国际主义精神，把她的晕车贴，送我贴在耳后，手腕穴位，才使我的难受有所缓解，发自内心的代表全家表示感谢！下山到茶叶店后，喝点高山茶，我又恢复了精神头，用餐时还造了两碗米饭．．．．．．

阿里山在台湾省嘉义县东北75公里处，属于玉山山脉的支脉，地跨南投、嘉义二县，是大武恋山、尖山、祝山、塔山等十八座山的总称，主峰塔山海拔2600多米，阿里山景观多元，春可赏花、夏能避暑，秋冬观日出、看云海，一年四季皆有可观赏游玩。日出、云海、晚霞、森林和铁路，号称阿里山“五奇”。



阿里山森林铁路，称为“阿里山林铁”、“阿里山小火车”，铁路总长71.4公里，全线自海拔30米的嘉义，一路爬升至海拔2,216米高的阿里山上。
      该铁路乃是日治时期为了将阿里山的林木向外输送而建设，是日本人掠夺阿里山林木的主要运输渠道。是台湾仅有一处仍在营运的高山森林铁路。林场砍伐业务在1963年结束后，这条世界上三大登山铁路（阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路）之一的盘山铁路，主要成为客运与观光的职能。

阿里山小火车营运路线有3条：
阿里山火车站<->沼平火车站，票价单程50台币，来回票80元，单程时间约7分钟。
阿里山火车站<->神木火车站，票价单程50台币，来回票80元，单程时间约7分钟。
阿里山火车站<->祝山火车站（看日出专车，只有日出前会发车，时间需当日询问，票价单程100台币，来回票150元，单程约25~30分。）



阿里山为台湾三大林场之一，在蓊郁俊美的大片森林中最有名的，也是最珍贵的树木是脍木，称为“绿金”，林中侩树木高大，有的已有数百年树龄。
       台湾所独有的挺拔红桧木也叫桧柏、圆柏，是常绿乔木，其特点是木质坚韧，不裂缝、不变形，是珍贵木材之一。桧树一般生长缓慢，非百年不能成材，所散发的馥郁气息，历久不衰，因为桧树没虫，所以阿里山中也就没有鸟类！



日本与中国清朝签订了《马关条约》将台湾、澎湖割让与日本之后，日本为了开发掠夺台湾的资源，于是派人到阿里山区进行调查森林资源后修筑铁路，于1906年开始建设，1914年主线完工。
        日本人修筑此森林铁路的主要目的，就是开采阿里山高价值性的珍贵林木，如桧木、云杉等，这些珍贵林木则运往日本国内提供为建材，如日本的皇宫、神社等著名建筑所用的木材，几乎都是阿里山的红桧巨木。


在1896年，日本探险队发现了阿里山原始森林后，惊叹为“木材王国”。1899年，日本人为了砍伐、运输阿里山上的木材而修筑阿里山森林铁路，1914年建成通车，开始大规模砍伐古木桧树。1945年日治时期结束，终止了日本人对阿里山森林几十年的砍伐，阿里山的红桧巨木基本上被砍伐殆尽。后来，火车螺旋环绕、“8”字形和“之”字形行驶，成为阿里山五大奇观中的一大奇观。


台湾本来是中国的重要林区，覆盖面积为三分之二，相当于福建、浙江、江西三个省林区面积之和，也是中国森林覆盖面积最大的一个省份。但经过日本人乱砍滥伐，疯狂掠夺，致使珍贵木材大批流失。


阿里山“五木”——红桧、扁柏、亚杉、铁杉、松树，名闻天下，而代表阿里山森林的阿里山神木、眠月神木则都是红桧。
       红桧巨木高大粗壮雄伟，而其树皮较薄，裂沟浅，俗称“薄皮仔”，散发出特有香味，虫蚁不咬，耐湿性强，经久不腐朽。在台湾有不少高级宾馆和一些家庭的浴盆澡池用红桧制作，坚固耐用又有香气，独具格调。


阿里山“之”字形的盘山公路。


通往林中的木栈道，因为森林的潮湿和丰沛的雨量，栈道常年湿滑，走路要异常小心。




好像打了一层石蜡的油光锃亮的木栈道

为游客提供住宿的-------阿里山宾馆。


木栈道上到处都是樱花树。


阿里山的管理机关----阿里山工作站。


由于受日本侵占和影响，阿里山以樱花称冠，有“樱都”之雅号。3月中旬至4月中旬，持续一个月，山中成片樱海怒放，简直就是阿里山的樱花季。
      阿里山工作站对面的灿烂耀眼的花季主角——60年树龄的吉野樱(樱王)，是阿里山地区吉野樱的老大，也是领头羊，他开始开放以后，其他樱花才会陆续的开放。吉野樱绽放之时达到最高潮，把阿里山妆点成一片美丽缤纷的花海世界。我们9月份来旅游时，已经不是樱花盛开的季节了。


 桧木的树头因与大象的头部相像而被冠名为“象鼻木”（细看象眼，象鼻部位，大自然的鬼斧神工）。





“三代木”，是三棵年龄不同的树木互为共生，三世同堂却经历了几千年的沧桑。其中，第一代的那棵树木为2000多年的红桧，因为遭雷劈树干匍匐于地。500年后，一颗种子落在第一代的树干上发芽，遂长出了第二代的近1000多年的树干，但随后树枝扭折，又过了200~300年后，另一颗种子落在第二代执拗的树干上，长出了欣欣向荣，枝叶茂盛的第三代树木。


“三代木”前“三姐妹”。


景点指路牌


阿里山“香林国民小学”是全台湾海拔最高处的小学，可称得上是宝岛台湾最美的学校。


海拔2195米高的＂台湾最高学府＂-------阿里山“香林国民小学”。


超级袖珍的---阿里山博物馆。


走进博物馆就闻到一种奇香，发现是从这块巨大的红桧木板上发出的，据说红桧的奇香能保持百年。木板的断截面上标明了树的成长年轮，从宋代到清代共生长了835年。

林中很多千年古桧木被砍伐后，留下的巨大树根，赫然横陈于林中，那是一个多世纪前，日本鬼子砍伐古桧林后留下的历史遗迹和罪证，仿佛控诉着当年日寇抢掠资源的罪行。


1919年阿里山初期开发时，日本人有感此山如印度圣地“灵鹫山”，就以日本神社建筑式样建造了阿里山寺，并由当时曹洞宗管长“日置默仙”禅师，送来由泰国国王亲赠的释迦摩尼古佛像一尊供奉，佛像外以铜铸内装金沙，已有千年之久，极其珍贵。台湾光复后，寺名改为慈云寺。


日寇对中国人民犯下的滔天罪行，不但不悔过，还变本加厉的在挑衅，希望现在的日本人当权者，不要对中国人以德报怨，要改邪归正，放下屠刀，立地成佛，苦海无边，回头是岸，不要等到我国正义之师，马踏东京之时，后悔晚矣！



阿里山的神木景点，本来只有阿里山森林铁路神木站旁的阿里山神木，在1998年阿里山神木倒了以后，林务局整理出阿里山森林游乐区内的38颗巨木，搭建阿里山巨木群栈道，成为新景点。连同原来的阿里山神木，并称阿里山神木群，树种全部都是红桧。
        从1895年日本占据台湾至1945年投降，50多年间在此大肆砍伐的木材约9000多公顷，合400多万立方米，几乎全部运回日本。整个阿里山的红桧几乎被砍尽伐绝。阿里山原有的30多万株红侩树，如今只剩下41棵“神木”左右了，其树龄约为600年至2300年左右。
       如今游客来到阿里山，所见的森林早已不复当年的阿里山雄伟壮阔的原始桧木林。目前所能欣赏到的神木群，则以林管处所建游乐区第一、二巨木群栈道附近，以及慈云寺到阿里山神木沿途步道一带的红桧，其中比较有名的是阿里山神木、光武神木、香林神木（28号神木）、千岁桧神木与12号神木。    



阿里山香林神木，旧名光武桧。位于慈云寺及香林国民小学旁，近阿里山一号巨木步道；树种红桧，树胸围12.3米，高45米，树龄推估2300年，海拔2207米，旧名之所以为光武，是因为推算神木落地发芽的时间约为东汉光武帝年间。此名为前台湾省主席黄杰所命名，2007年1月1日改名为“阿里山香林神木”。


香林神木，也就是后来大众投票选出的新阿里山神木，旧的阿里山神木于1998年6月已放倒在神木车站旁，后面会有所介绍。

这块石碑是日本人纪念当初发现阿里山神木的，一位林学博士“琴山河合”，而立，据说当初石碑在日本刻制，一个中国人主动把工程揽下来，并利用日本人对中文的模糊，成心将“功”字右部首的‘力’，改为‘刀’，用以发泄对强盗的愤怒。

碑文的作者“铃木虎雄”，早年毕业于京都帝国大学，后来成为有影响的汉学家，对中华文化经典有很深的造诣。但是他的这篇碑文，却是为日本殖民者强盗式掠夺歌功颂德的。这碑也是证明了日寇对中国的资源掠夺的历史罪证。
      把罪恶当作光荣，是历来殖民主义强盗惯用的伎俩。当婊子忘不了立牌坊，做强盗惦记着作丰碑。不过铃木毕竟是深谙中华文化的汉学家，深知砍伐千年古木是罪恶。于是，他不说“斩伐古木”，而说“斩伐大木”；一字之易，将罪恶化成了“壮举”。


游客围绕在阿里山香林神木旁观赏拍照，可见景点的火爆。


观景台远眺阿“里山香林神木”。


日本人毁灭性伐树期间，山中流行过几次瘟疫，许多人得了怪病。当地人说：“是山神对伐树行为发怒了，要惩罚人类”，日本人深感树木有灵不可欺，因而保留下一些最粗大的树木，用于敬神。
   害怕上苍报复，祈求树灵宽恕，企图用树灵塔安定树灵并祀其魂。 所以日本人在1936年建立的“树灵塔”谢罪，树灵塔为高约20米的石塔。圆形的台阶代表树的年轮，而塔身则象征树干。


弯弯曲曲，树根悬于地面，好似饱经风霜的世纪老人，手背青筋暴露，用无声的愤怒，向世人诉说日本鬼子的残暴和贪婪。


千岁桧，旧称万岁桧。在“阿里山香林神木”附近，为一棵双叉的红桧巨木。估计树龄约2000年，树高35米，树胸围11米，海拔2215米。


千岁桧的由来是在日治时代，当时的林务官认为其树形看似双手高举喊万岁（日文表示欢呼之意）的姿态，而命名为万岁桧。
       直至1976年，当时的中华民国副总统谢东闵先生巡视阿里山，看到万岁桧以后，认为万岁桧只有两千年的年龄不应取名万岁，所以从那时起改称为千岁桧。千岁桧旁有座博爱亭，内有国父颂的诗文，旁边则是第一巨木群的起点。


我们的旅游团队，台湾导游--朱朱，手举布条旗，正在召集队伍出发下一景点。


阿里山巨木群栈道于86年7月开工，87年4月完工，全长约500米，沿途可欣赏到20棵神木。


到处都是高大挺拔，盘根错节的古红桧树。


香林神木又称阿里山28号神木。台湾神木排行榜第14名；树种红桧，胸围14.7米，树龄2000年。于香林国小后操场下方的隐密森林内，为阿里山第2林班。早在日据时期就被发现，但由于不远处有就是极负盛名的阿里山神木，因此一直不被人们所注意。目前林管处正辟建游乐区第二巨木群栈道，共21株巨木。香林神木旁还设有观景平台。估计树龄约2000年树高43.5米树胸围13.1米海拔2173米。


巨木群栈道，由数十棵800年以上的神木组成，在这时而云雾袅绕，时而空气清新，彷佛在仙境中呼吸着充满芬多精的空气，并赞叹大自然造物主的厉害。




森林之中的观光巨木群栈道。

红桧空心了！-----19号与20号神木俗称哥俩好，因为两棵树生长在一起很接近，19号神木树龄约1500年，树高42米，胸围9.4米，20号神木树龄约900年，树高39米，胸围5.7米。

超级爱美的朱导，一天更换一套行头，好似时装模特表演，她说：这是表示对大陆游客的尊敬


阿里山老神木旁有一石碑，名《神木颂》，为国民党元老之一、浙江象山诗人何志浩先生所撰。
   颂文言辞优美，大气磅礴，本为庆贺蒋介石“总统”67岁生日而书。然时过境迁，其文虽存，斯人已去，树亦亡无，唯有我辈远道长途瞻此旧故，观树睹物，回顾史书，倍生感慨，遂录之如下，作为纪念。



这就是阿里山老神木，原本指的是台湾阿里山上一棵树龄达到3000年的红桧。该树木为日本人小笠原富二郎于1906年11月发现，被日本人尊称为“神木”。据统计该树高53米，树龄达3000年以上，树干在距地面1.5米高处的直径是4.66米，树干接者地面处的周围达23米，材积达500立方米，阿里山森林铁路通车后，成为闻名中外的台湾地标之一。


 “一二三，到台湾，台湾有个阿里山，阿里山有神木……”，这是一首台湾人耳熟的童谣。
歌中提到的神木是一棵树龄3000多年的红桧巨木，需16个成年人手拉手才能围拢。可惜屡遭雷击暴雨，致使树干中空，散裂倒伏在森林铁路上，压坏了铁轨。在经过专家评估后，认为有安全之虞，于1998年6月29日，正式放倒神木，让阿里山神木回归大自然，神木也因此走入历史，倾倒的树身就此横置于原地，成为遗迹，供人瞻仰。这就是前面提到的“老香林神木”，被后投票选出的“新阿里山香林神木所取代”。




阿里山神木站前的“森林小铁路”。




等待乘坐小火车的游客


阿里山森林铁路-----“神木线”，全长1.7公里，用时7分钟。



（1）蒸汽机车：1907年，阿里山林铁仍兴建时，从美国的LIMA厂引进一辆13吨的蒸气机车。与一般的蒸机不同的是，它的汽缸是直立式的，且使用伞形齿轮，这两种特殊的设计是为了山岳铁路的需要。
 阿里山林铁通车后，陆续LIMA厂引进了8辆18吨级的蒸汽机车、12辆28吨级的蒸汽机车，这些全都同样是直立式汽缸及伞形齿轮的设计，这些型式的蒸汽机车又称为Shay式蒸汽机车。除了平地段（嘉义到竹崎）另有1辆日本川崎造船兵库厂制及2辆英国Barclay厂制的蒸汽机车外，其余都是LIMA厂Shay式的天下。



（2）柴油机车：1926年，为了林场线的需要，从日本引进一辆加藤制作所制造的7吨内燃机车，这是可考证到的阿里山林铁第一辆柴油机车。但真正以柴油机车入主是在1953年起，日本的三菱重工制造的柴油机车是第一批被引进阿里山林铁以取代蒸汽机车的内燃机车，陆续从同一公司引进了14辆。于1977年从西德公司引进3辆德制内燃机关车。再从日本的日本车辆引进6辆内燃机车，至此蒸气机车几乎不再行驶。 




阿里山中，乘坐慢悠悠的古董般森林火车，感受老去的岁月。汽笛一声长鸣，小火车在高山峡谷的云海山峦中盘旋而上，仿佛是一段梦幻般的旅行，穿越时光隧道，走进阿里山原著居民的山林生活。





（3）动力客车：1963年3月20日起，从日本车辆引进的柴油动力客车开行，命名为“中兴号”。中兴号动力客车从1960年代一直到1980年代，是阿里山林铁从产业铁路转型为观光化铁路的功臣之一。到1990年1月全面停驶。
      现在的阿里山号：是阿里山林铁首次有安装冷气机的客车，从1984年1月27日起营业至今，由台北机械厂制造。 


云雾缭绕的高山之巅，原木搭建的阿里山新站，设计古朴宽敞，周边风景优美。
赏夕阳、云海的地点，可到阿里山火车站二楼，或者阿里山森林游乐区售票大门外100米处的观景平台。



到此历时2个半小时的阿里山登山游玩结束了，就我们上午登山的时间段而言，阿里山的日出和晚霞是看不到了，由于天气阴雨，也没看到云海，（日出、云海、晚霞、森林和铁路，号称阿里山“五奇”）。剩下两奇----森林和铁路是可以近距离观赏和乘坐体验了，也不虚此行！



第二站：【阿里山品茗高山茶】

经过近两个半小时的游览，上午11时左右，怀着依依不舍的心情离开了神奇而秀丽，人间仙境般的阿里山，乘车来到了同样位于阿里山的高山茶行，这里是经营高山茶、乌龙茶、冷水茶等台湾名茶的一家直销店，店里为我们大陆游客准备了单独品茶的房间，进屋落座后，热情好客的主人（据说是邹族公主，有点老气横秋的，难道阿里山的姑娘因为天灾远嫁他乡了，还是啥原因不得而知，自从到阿里山也没看到），为我们介绍了自产的各种茶叶特色并热情邀请我们现场品茶，同时还备有用茶叶炒过的白瓜子和茶点让我们品尝，我最喜欢的是“竹炭花生”，当然，品完茶嗑完瓜子之后，向我们推销茶叶，与台湾其它便利店“不讲价”有所不同，这里的茶叶的价格由高到低可以说是一降再降，最后买的人还是不多，我们这些来自大陆的游客还是太吝惜钱了，总是希望价钱再便宜点，但是感觉还是挺贵的，1000多台币一盒（相当四五百人民币），也有经不住软磨硬泡的，买了几盒，我没消费，因为我喝的茶叶都是亲朋好友赠送的。
      让我最感兴趣的是冷泡茶，所谓冷泡茶，顾名思义就是冷水冲泡茶叶，我还是头一次听说，可以说是颠覆传统的一种泡茶方法。冷泡茶在日本叫“水云茶”。用冷水冲泡绿茶、乌龙茶、红茶等，既可放在冰箱冷饮，也可在常温下喝，在台湾炎热的天气，喝一口简直是，沁人心脾，凉澈全身，所以我用瓶装矿泉水冲泡，放在车里随时品尝，既解暑，又降温。


邹族，也称为曹族，传统语言为邹语，为台湾原住民的一支，分布于南投县，嘉义县和高雄县境内，邹族人口约5千人，主要是分布于阿里山山脉而传唱已久的（高山青）歌曲中所描写的阿里山姑娘和少年就是指 （邹族）风土人情。
    邹族的社会组织分为大社、联族、氏族和亚氏族。在邹族有男子的集会所，少年在十二、三岁时就必须进入（夜宿）会所，接受历史、文化、传统技艺、狩猎的训练。凯旋祭时，就是以男子会所为活动中心。会所制度已经消失，但仍严禁女性进入会所，在传统民居里，邹族的男、女各有不同出入的门，也显示邹族是个父系社会的制度。
    邹族里各大社社头目一名，部落重要事务，由头目召集各家族的长老开会研商并做决定，长老在邹族的社会颇受敬重。
    邹族人的宗教信仰属于超自然的神祇信仰。主要的神祇有天神、战神、命运之神、猎神、土地之神、粟神、家神、社神等。邹族人以狩猎为生，皮衣，皮帽是主要装扮，除鞣皮的技术之外，以籐编的置物篮或背负猎物用的网袋为主。


茶叶店里装茶叶的大罐子---据说是保持茶叶的原汁原味。


台湾商人很会做生意，用名人做广告，到处都用小马哥当形象代言人。


感受茶文化


邹族的公主，我以为公主都是年轻，漂亮，如歌所唱，阿里山的姑娘美如水，，，，，，在此之后彻底颠覆我对公主的印象。


阿里山茶有人叫坐“老兵茶”，据说两岸交流时，送给我们国家领导人的就是这种茶，因此，“老兵茶”代表一种品位。还有一个缘故，茶园是由大陆来台老兵家属种植，从情感上讲，茶叶也有了血缘关系，谁还好意思不掏银子破费？


台湾高山茶，是指海拔1000米以上茶园所产制的半球型包种茶（市面上俗称乌龙茶）。主要产地为嘉义县、南投县内海拔1000—1300米新兴茶区。因为高山气候冷凉，早晚云雾笼罩，平均日照短，致茶树芽叶柔软，叶肉厚，果胶质含量高，因此高山茶具有色泽翠绿鲜活、滋味甘醇、香气淡雅、喉韵生津，口齿留香，视为茶中上品。


整体而言，无论是“阿里山珠露茶”，还是“梨山茶”，其实皆可归类为高山茶的一种，象征高山出好茶，确确实实是有口皆碑的事实。而高山茶之所以迷人，正是其冲泡后，久久不散的茶香气韵及耐人寻味的回甘口感，喝上一杯，自有一种天人合一的感觉，满布心中，这也正是平地茶难以抗衡高山茶的主因。

嘉义县，西边滨临台湾海峡、东边以阿里山山脉以及玉山主峰接壤，南边以八掌溪与台南市相邻、北边以北港溪与云林县相邻，东北边以南投县相邻、东南边以高雄市相邻，岛内纵贯线铁路经过嘉义市中心，嘉义县总面积1903平方公里。2013年，嘉义县总人口为5.3万人，其中有汉族、曹族等少数民族。嘉义是个古老的县城，嘉义两字，是当年清朝皇帝御批：嘉其忠义之意。所以，台湾人也崇拜关公。
嘉义县景点：开发较早，景物天成，境内名胜古迹甚多，以阿里山风景区最为著名，其他有：阿里山森林游乐区、奋起湖风景区、高山植物园博物馆、仁义潭、瑞里风景区、玉山公园等，包括极具湖光山色之美的曾文水库；乡土风情的船仔头休闲艺术村、德兴里老厝；与渔村风光的东石、布袋小镇，独具风情，值得一游。
嘉义县著名人士：张艾嘉（歌星、歌星、导演），徐乃麟（主持人），伍佰（歌星），江蕙（歌星，与妹妹江淑娜合称“苦情姊妹花”），江淑娜（影星、歌星），林青霞（影星）等等，，，，，。


我们下午3点钟左右出发，因为到高雄要走高速公路，而在上高速之前还要经过嘉义，因此路过市区我亲眼目睹了嘉义市的市容市貌，虽然嘉义不像台北大都市高楼林立，繁忙或繁华，而全都是四层楼以下的老旧楼房，显得古色古香，古朴与现代共存，但街道却非常的整洁干净，而且绿化也非常的好，大街上，十字路口，只有你想不到的地方，都是张贴着竞选海报。
     出了嘉义市区，上高速之后，较之先前车子的速度明显加快，也正因为如此，下午4点多我们就到了高雄市，到了高雄后，我们沿着“爱河”行车，参观了【西子湾】，【旗津岛】，【高雄夜市】．．．

台湾比较出名的小吃，后来品尝发现，就是大陆用猪内脏制作的，猪肠肚心肝肺放一起用火锅煮炖而成的


哈哈，祖国各地皆好色！对此种行为必须严惩，不但切割，还要重新加工，洗心革面，重新做人。

台湾省“2·28事件”：
1947年2月27日，国民党军警在台北打死请愿减税的商贩。1947年2月28日，台北市民罢市、游行请愿，又遭国民党当局的镇压，激起了民众的愤怒，爆发了大规模武装暴动。几天之内，暴动民众控制了台湾省大部分地区，台湾史称“2·28事件”。

目前台湾用来纪念228事件的纪念碑或纪念公园有数十座之多，其中以台北市2·28和平纪念公园內的2·28和平纪念碑最为有名。
    但最有价值、也是最早、而且唯一在1989年就建造的，就是嘉义市弥陀路2.28纪念碑，设计者詹三原也因为设计该座纪念碑，被国民党政府逮捕入狱，服刑一年半，这也是唯一因为设计纪念碑进入监狱的，成为最后的白色恐怖受难者之一。解严后，各地政府纷纷建立2·28纪念碑或228纪念公园，而且规模一间比一间大，但最小且最有代表性的，仍是嘉义弥陀路228纪念碑。



嘉义市2·28和平纪念碑，立于1989年8月19日。
    杯体成锥形，纯白外观上呈现228事件发生日期，“1947”与“228”字样，以单纯外观表现当时的肃杀气氛与此事件的严肃意义。因纯白造型常遭破坏，嘉义市政府后来将碑上“1947”字样涂上灰色反光漆，以助夜间行车安全。该纪念碑为全国首座228纪念碑，是相当富有时代意义的一座建物。




下一站游览：-----高雄【西子湾】，【旗津岛】，【高雄夜市】
                                                                                                                                                                                                  2014年9月25日-----台湾环岛游第4天：高雄市三民区。

【阿里山】传说：
       从前，阿里山上没有花草树木，没有飞禽走兽，名叫秃山。在秃山里住着一个名叫阿里的青年猎人。一天，他到北山上打猎，从虎口里救出两个姑娘和一只孔雀。这两个姑娘是天宫的仙女，她俩带着孔雀偷偷来到这儿看风景，不料却碰上了老虎，多亏阿里救了她们。但躲过了老虎的一劫，却没能瞒过玉帝。因私自下凡，玉帝派老寿星下凡来捉拿她们回天宫问罪。阿里为救两个姑娘，不惜得罪神通广大的玉帝，将老寿星的龙头拐杖夺下，并把他赶走。
       玉帝果然发怒了，下令雷神用雷火烧死秃山一带的生灵。两个仙女劝阿里赶快躲避，可是阿里却不顾两个仙女的阻拦，毅然登上秃山顶。这时，雷神正好来到秃山上空。阿里朝雷神喊道：“雷神，老寿星是我打跑的，那两个仙女是我放开的，祸是我惹的，与别人无关！你那雷火就朝我身上烧吧！”雷神被激怒了，二话没说，举起雷钻和闪电朝着阿里放了一个惊天动地的沉雷，阿里被击得粉身碎骨，他周围的山上也燃起了熊熊大火，因为这座山是秃山，雷火还没烧到半山腰就熄了。
       阿里虽然被雷神击死了，但从此后这座秃山上却长出了满山遍野的花草树木。人们都说：这些花草树木是阿里的皮肉和头发变的。而阿里山上的那棵神木就是老寿星那根龙头拐杖变的。那两个仙女被阿里舍身为他人的壮举感动了，她们不顾玉帝的劝说，毅然留在阿里的身边，变成了两江碧绿的姊妹潭，永远同阿里作伴。而那只孔雀也就变成了一条流淌在阿里身边的小溪。几个勇于献身的年轻人为人间留下了美丽的山水。为了纪念阿里，人们把这座碧绿的秃山改名叫“阿里山”。

【阿里山神木与阿里山的铁路建设】：
 阿里山森林生长于横亘绵延的山系之上，自古以来，与世隔绝，其利用价值于日据后被发现，1899年一位日本技师小池三九郎曾前往探险，而后于1900年，原台湾总督府森林学博士河合钝太郎率队作调查研究，决定了初步的经营计划。
       1900年6月12日，日本政府派小西成章、小笠原富二郎、小池三九郎及石田常平等人展开调查阿里山森林，据调查约有30万株的原始桧木林遍及整个阿里山区，从此开启阿里山天然森林资源的滥觞。1909年11月，小笠原富二郎发现包括今之阿里山神木的神木群。1945年9月，第二次世界大战结束，10月25日台湾光复，日本归还台湾给中国，阿里山作业区持续30余年的伐木工作，其天然的红桧、扁柏等珍贵树种几已被砍伐殆尽。1963年，为保护天然资源，林务局将阿里山和玉山一带4万余公顷的“国有”林地，编为“阿里山森林游乐区”并拟定计划逐年编列预算整建及维护。1975年，台湾省政府将“阿里山风景特定区”更名为“阿里山森林游乐区。2001年7月阿里山国家森林游乐区纳入阿里山“国家”风景特定区计划范围。树龄超过千年的巨木特多，有“阿里山神木”之称的红桧巨木，即超出三千年以上。
       只有修筑铁路才能把阿里山巨木运出大山，于是开始兴筑嘉义三竹崎间的平地段铁路，在藤田组的先期开发工程中完成，然而1908年1月，藤田组却以工程艰巨和财力困难等问题，表示要中止计划，于是台湾总督府只得收回官办，补偿金的问题也在一波三折下，以120万日元付给了藤田组，阿里山事业的开发，乃于1909年4月，由官方成立「阿里山作业所」接办，继续展开工作。
      1912年12月，嘉义至二万平间铁路本线筑成，翌年，开始进入营业的实验阶段。1914年，阿里山登山铁路延长到沼平（今阿里山旧站），整条登山林业铁路终告全线完成。
     森林铁路以蒸汽机的动力，牵动火车爬山，在婉蜒的山谷中前进，穿山越岭、飞澜跨桥，千回百折，惊险无比，沿途但见峭壁悬崖、古木参天，足见工程的难巨伟大。
       全程有两段工程特别浩大，一处是由竹崎站到独立山站，这段铁路围绕着山头，成螺旋形，火车循着铁路，时进时退，盘旋而上，另一处则在十字路站到阿里山站，随着山势，铁轨作“之”字形，每当火车前进到“之”字形的转弯处时，便需向后退，然后再爬上另一段，一进一退，十分费力，搭乘阿里山登山铁路，才得有此奇特的旅途经验。1915年7月，台湾总督府营林局的新官制，作为国有林野的保护、管理和物产开发、加工及销售的专责机构，此后，阿里山事业的经营管理，才算步人正轨，而原始森林的浩劫也由此而发生了！
       阿里山铁路有70多年历史是世界上仅存的三条高山铁路之一，途经热、暖、温、寒四带，景致迥异，搭乘火车如置身自然博物馆。尤其三次螺旋环绕及第一分道的Z字形爬升，更是难忘的经验；祝山是观赏日出的最佳地点，要到祝山可坐火车或从电信局旁的石板路循阶而去，穿过森林大约40分即可到达。姐妹潭是两个大小不同的邻近湖泊，『姊潭』呈长方形，占地160坪、『妹潭』略呈圆形，占地20坪，相传有二位山地女孩在此双双殉情，故后人附会而称姐妹潭；姐潭湖区还设有一座以桧木为基座的相思亭，姐妹潭外围更设有全长180米的环潭步道，可让游客游览全湖是观赏姐妹潭最佳的方式。

【马关条约】： 
《马关条约》是中国清朝政府和日本明治政府于1895年4月17日在日本马关（今山口县下关市）签订的不平等条约，日本称为《下关条约》或《日清讲和条约》。《马关条约》的签署标志着甲午中日战争的结束。中方全权代表为李鸿章、李经方，日方全权代表为伊藤博文、陆奥宗光。
     根据条约规定，中国割让辽东半岛（后因三国干涉还辽而未能得逞）、台湾岛及其附属各岛屿、澎湖列岛给日本，赔偿日本2亿两白银。中国还增开沙市、重庆、苏州、杭州为商埠，并允许日本在中国的通商口岸投资办厂。
    《马关条约》使日本获得巨大利益，刺激其侵略野心；使中国民族危机空前严重，半殖民地化程度大大加深。该条约适应了帝国主义列强对华资本输出的需要，随后列强掀起了瓜分中国的狂潮。