【湖南】吉首矮寨大桥 凤凰驾车经高速到吉首

十月三号中午，结束了在凤凰的游览后，我们开车前往吉首。离开凤凰的时候，天空已经开始时不时飘起雨丝，高速路上的雾也越来越浓。原来想，凤凰离吉首不远，也就一百来公里，可能是这次湘西游开车时间最少的一天，其实，我们预先的估计有些乐观，在吉首的这段行程虽然时间不长，但事情不少。先是路上遇到车祸堵车，然后是人为堵车没去成德夯，晚上是发现放在酒店里的相机不翼而飞。没一间是愉悦的。 

这是在矮寨大桥上一个观景点上拍摄的德夯苗寨自然景观。

这是十月三日中午张家界到凤凰的高速出口。绿色的出租车想掉头，但对面路边还停了一辆车，一把过不去，正准备倒一下车再走，这辆挂湖北武汉牌照的白色车没让，出租的车后部正好顶在了白车的侧面，一下就把下高速的车堵了几里地，我们前面有一辆大巴过不去，我们也过不去。

矮寨大桥前面的一座高架桥。广播不停地播放禁停令，但还是有很多人停车观景。很危险，大家别跟着学。 

穿过这个隧道就是传说中的矮寨大桥。路边的车真不少。


桥上拍矮寨大桥。

矮寨大桥旁的国道，是去矮寨和德夯的必经之地。本来应该是双向通行的道路，现在完全被上面下来的车给堵了。这样上面的下不来，下面的上不去，我们只好打着雨伞走好几公里去看矮寨大桥，德夯就只能取消了。幸好我们提前把车掉好了头，否则不知道要堵到猴年马月。

当时只考虑了从凤凰走高速直接到矮寨大桥比较好走，没有估计到会堵车。建议以后节假日去的网友选择从吉首走国道，那样，既可以游览德夯，也可以游览矮寨大桥。

由于角度和天气原因，我们没能清楚地拍到这条传奇公路，更谈不上亲自走一遭了，很遗憾。

矮寨公路奇观位于湖南湘西吉首市的矮寨北坡上，人称“矮寨天险”，为湘川公路(现为湖南通往重庆的公路,应简称湘渝公路)上最险的关卡，其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。
这段公路在水平距不到100米内，垂直高度就有440米，坡度约70—90度。车行公路上，如行云雾中，一会儿绕着“8”字攀缘，一会儿穿过天桥飞行，曲曲折折，绕来绕去，盘旋而上，如登天梯。从坡顶到坡下共转折十三道大弯，路面结构也独特奇巧。从天桥上俯视坡下的矮寨，就象从飞机上看大地一样，房屋只能看到屋顶灰瓦，象一个个火柴盒，显得很小很矮。云雾象白絮一样，常常在公路左右凝聚，仿佛人们只要把手伸出车窗，就能抓来一朵白云。胆小的人连往车窗外看一眼都十分惧怕，怕掉到那百丈深渊里去。
史料记载，公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便,并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。修筑这段仅六公里的公路，当年2000多人次民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。为了追怀死难者的功绩，当时曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。后来铜像毁于战乱。1987年湖南省政府拨款，按原型重塑铜像，移置在矮寨天桥上方山崖上。山顶“公路奇观”的终点，建有一座“湘川公路死难员工纪念塔”。塔与“开路先锋”铜像遥遥相对。彪炳日月，光照千秋。

浓雾中的矮寨镇。 

矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。

若隐若现的矮寨公路。

 冒着大雨，我们徒步爬上了矮寨大桥旁的山顶，从上向下俯瞰矮寨大桥。为了找到更好的观景点，我们给了一个自称景点摄影人员，按每个人十元的价格，带我们到了正在建设中的观景台。等观景台正式对外开放，肯定就不是十元了。当然，由于没有正式开放，我们没能通过新修的步行阶梯下到大桥顶部近距离参观。