Day 11 西藏林芝-西藏八宿,440公里 林芝 -色季拉山 -排龙天险 -然乌湖 -米堆冰川 -八宿

D112012.10.9，晴
林芝(八一镇)-色季拉山口-排龙/通麦天险-然乌湖-八宿
440公里

清晨，车队从林芝八一镇出发，开始了今天的行程。

按照预计，今天将是最艰苦的一天，要领教全程最坎坷的路段。

考验车辆，尤其是两辆轿车的时刻来到了哈！

一出城，盘山而上，开始在黎明中欣赏尼洋风光的景区带。
在山顶，看到了色季拉山口的日出，好漂亮，就是太冷哈！
远远地，看到了南伽巴瓦峰的晨曦，再次领略它的壮观~

车队顺利通过14公里的通麦天险，不容易啊！
排龙和通麦的路段，路面烂不说，而且还堵车~
这是我们行程中最为艰苦的路段，过了它，嘿嘿，放心喽！

致胜很是争气，自行顺利通过排龙和通麦险峻坎坷路段~
以它2850mm的长轴距和120mm的低间隙，平安通过。
全程车辆无损，只在完全可控的车速情况下，轻微地刮了几次底盘。
回家后上架检查，底盘完好无损，只是在发动机护板上留下了几道划痕。

对于我而言，这是最开心的事，终于，心头的石头落地了！
也就是在这一刻，我改变了对牧马人的崇拜和期待，呵呵。
同样的，车队中的速腾也平安顺利通过了天险路段。
自由客，一路通过的也是很轻松，好像根本没什么感觉似的。

让大家颇感意外的，是汉兰达陷了~
通过天险路段时汉兰达殿后，自由客率先，速腾和致胜在中间。
当大家都以为顺利通过了一个特别难走路段（坡陡、路滑、道窄、车多）时，
对讲机里传来了汉兰达急切的呼救，说是车子陷了，打滑，不上了坡。
于是乎，我们前面三辆车子赶紧就近找了一个勉强能停车的地方。
男士们全部下车，反身奔下坡去，救援汉兰达！
在现场，除了我们几个男士外，一辆“苏J”车牌的江苏盐城越野车上也下来老乡相助。
大家一起用力，把汉兰达推上了坡，也解决了现场已经形成的堵塞。

午餐，是在路边一个小村落的村头解决的。
一位内地来的小老板，经营了一个小店，“顺便”为我们做了藏式面条。
在这里，我们还遇到了“苏J”的江苏盐城老乡，他们也在此简单午餐。
此前在通麦天险时，他们帮我们一起推汉兰达的，哈哈，大家又再见了。
从河南到西藏做小生意的小老板，为我们每人下了一大碗面条，味道好啊！

途经然乌湖时，没有从正常景区大门走，而是越野登山，到了湖对面的“野山头”上。
这是根据当地藏人指点的线路走的，一般自驾的不会走这条路的。
山道很是崎岖、狭窄、坎坷，基本上是砂石便道，颇有越野的感觉。
登上山顶后，勉强有一处平地，可供车辆调头，供我们观景拍照。
在山顶上，遇到一辆越野车，是警车，警察也惊讶我们怎么开车上到这里呢，呵呵。
同行的四台车中，只有汉兰达途中放弃了越野登山，其它两辆轿车和吉普自由客都上去了。
等于免费参观了然乌湖的风景，交费的景区，我们没再进去。

原计划是一天从林芝奔到芒康的，上路后才发现很不现实。
沿途道路太难走了，经常有塌方或检修路段，包括通排龙和麦通的天险路段。
即使交警不限速，我们也不可能走得更快，嘿嘿。

因此，我们只能途中临时改变计划，今晚就近在八宿过夜了。

今天行程：林芝(八一镇)-色季拉山口-排龙/通麦天险-然乌湖-八宿

林芝地区景点指南。

安全通过通麦大桥

趁着夜色，我们早早地出发了。
一出林芝后就开始盘旋登山，直奔色季位山顶而去。
沿途经过的，是尼洋风光景区带，山水交融，风景如画。

可惜的是，天色昏暗，能看到的内容很是有限。

矇眬中，远方南伽巴瓦峰开始显现了身影。
不久，日出就要来到了！今天我们是从另外一个角度看南伽巴瓦峰~
现场气温好低的，大家冷得直抖，但观景的劲头十足。
小杆子也是一边抖一边睁大了眼睛，四下张望。
看到人们那么来劲，小杆子它也跟着盲目起劲，哈哈。

天色渐亮，我们登上了色季拉山的垭口。
已经有许多人早早地守候在山顶，长枪大炮架设都好了：

大家在准备拍摄对面南伽巴瓦峰的日出呢！

终于，阳光慢慢地出现在了南伽马瓦峰的身上。
天，渐渐亮了起来~起码，我们能看清南伽巴瓦峰的轮廓了。

在强烈的逆光环境下，相片看上去像是黑白的剪影，别有情调。

色季拉山口，海拔4728米。此处可观日出、云海、林海。
同时，最关键的一点：它也是远眺南迦巴瓦峰峻美雄姿的好位置。
许多游人刻意算好了时间赶到这里看它的日出。

而没去过雅鲁藏布大峡谷的，只有在这里一睹南伽巴瓦峰的丰采了。

等候日出的过程中，小杆子感觉有一些冷哈。
瞧瞧它那缩头缩脑的样子，让人感觉很是可怜的。
在现场，大家也感觉有一些冷得厉害，回头上车加了衣服。

再看看人家早早在那里守着长枪大炮的色友们，人家那才敬业呢，赞！

天亮了，能看清山下一片风景。
与西藏的西部不一样，林芝这一带有了村落，不再那么荒凉了。

云朵在山腰上行走，像是缠在山腰间的白色丝带（哈达？）~

色季拉山的垭口，有很好的停车环境，甚至还有公共厕所呢。
按照藏区的行情，厕所一般都是1到2元一人次，不收硬币。
这次时间较早，藏人没出现，于是乎：免费~

漫山遍野的经幡给荒芜的山体增加了不少情调。

下面就要经历坎坷路段了，加油，致胜！

终于，我们来到了排龙天险和14公里怒江天险（是著名的通麦天险）！
D11（2012.10.9），林芝(八一镇)-色季拉山口-排龙/通麦天险-然乌湖-八宿
此前，已经有无数经过的车友们提供了大量的现场路况相片。
画面雷同的相片就不贴上来了，省得浪费大家的时间哈。
从这张后视镜的角度，大家也一样能感受到几分现场的情况。

有一点需要说明的：就是行车的方向。
从四川走川藏线或从云南走滇藏线过来的车辆，通过这个路段时，处于山体一侧。
在行车时，尤其是会车时，要相对地安全一些。
而我们是反向从这里出藏，经过这里是，走的是外侧，靠近的是悬崖一侧！
这样，在会车时，我们不得不靠悬崖一侧让行，靠近万丈悬崖的边缘哦~
当时，我是一手驾车与一辆越野会车，一手用手机抓拍。
我们只能说，运气再度帮助了我们！
尽管在通过艰险路段时不是阳光明媚，但起码没下雨哈！
现场路段，本身就有山上的冲下来的水，时常冲坏路面，车辆不得不涉水通过。
试想一下：激流横向冲刷路面，不知道水下路况，
而右侧就是万丈深渊，奔腾的怒江江水能吞噬一切！

在这种路段，如果再赶上下雨的话，那就更加难走了哦~

对面一眼看不到尽头的车流紧靠着山体停下让行。
我们这个方向的车流缓慢蛇行，小心翼翼地在悬崖边挪动。
在那个地方，车辆之间特别配合，非常友善，主动让行。
那里环境恶劣，车流密集，心情浮躁，特别需要相互理解和谦让。
从汉兰达上下去了一位兄弟，在现场直接协调和调度。

他起了很大的作用，所以我们这个方向才得以率先挪动起来哈！

车辆单向大间距地缓慢通过通麦大桥。
桥的两头均有武警把守，桥的入口处有武警调度。
两头的武警通过对讲机协调，依次单向放行车辆。
都说不允许拍照，其实，只要相机不探出车窗外，还是可以的。
我因为在开车，只能单手用手机抓拍若干，好歹算是一个纪念。
另外，我车上的行车记录仪是全程记录的，呵呵~
以下文字源自网上：
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。
大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江，全长258米，主跨为210米，高31.5米。　　
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。　　
现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。　　

通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且，不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的。

进入排龙和通麦的天险路段时，路边均有醒目的交通安全提示。
说明了盘山公路是沿怒江盘旋上下，路况恶劣，千万要小心。
这里的路面不再是沥青柏油的了，只是砂石泥土的地基。
晴天还马马虎虎的能通行，一旦下雨，泥泞打滑，更加难走。
车队行进到这里，大家个个不由得打起了十二分的精神。

对讲机里大家相互提醒，小心驾驶，摸索前行。

一路上，经常能见到骑车进藏的勇士们。
青藏线上相对少一些，川藏线或滇藏线上很多。
真是佩服他们啊，体力只是基础之一，关键是精神！
向他们致敬！

我途经时，一般都会减速鸣号，挥手表示敬意~

还有更加厉害的：徒步驴友！
身负行李，他们徒步穿行在高原群山之中。
他们的体力和毅力，更加让人钦佩不已~

祈祷他们啊！

在那里，见不到固定结构的桥梁，都是这种临时的便桥。
因为当地地质条件太差，塌方或泥石流太多，无法建造固定桥梁。

当轮胎碾压在便桥上，听到桥身发出的轰轰响声，真是有几分惊心呢~

会车！
经典的场面之一：会车时，我们这个方向上，右侧就是怒江上的悬崖哦！
当时我只顾着全神贯注地驾行会车，没注意现场周边的情况。
事后再看现场的视频，不由得感觉一丝的后怕~
从视频上能看出，透过路边稀稀拉拉的树枝，就能看到下边奔腾的怒江江水。
道路边缘没有护栏或护墙，甚至没有路肩！
一旦不慎轮胎越出路面，那就直接下去了~
据网上资料介绍，每年在这个路段上都有事故发生。
抛锚啊、爆胎啊、刮蹭啊，都算不上是一件事了。
可怕的就是直接下路，掉入怒江，不知了去向~

在那路段，在那时刻，估计大家都会喜欢这个家伙的！
看着对面晃晃悠悠过来的牧马人，呵呵，真是羡慕它啊~
它的轮胎、它的底盘、它的驱动，天生就是走这种路的。

哦，不能走神，前面的两辆车已经跑远了，我要赶紧跟上去！

路况很差，遍地是大坑或凸起的尖石，稍不注意就会刮蹭地盘~
时不时地，还有刚刚塌方滚下的石块，尖尖的，很容易从侧面刮爆轮胎！
图片中，带队的自由客和紧随的速腾，都在小心翼翼地“找路”。
一定要让轮胎担在高高的路边或坑边，不能走别人的车辙印，否则容易刮蹭地盘。
同时还要注意避让新落下的滚石，防止轮胎侧面受伤。

致胜表现得不错，通过这个路段时平安无事。
一来归功于致胜自身给力，二来我对车辆保护有加，十分小心，同时小有技巧。
经常地，为了让轮胎“担”起来，右侧的车轮要压到路的边上，导致LD十分地紧张。

因为，她从车窗往外看，根本看不到路面了，看到只有深深的下面的奔腾的怒江江水~

事后回放视频，发现这里应该是汉兰达陷车的地方。
因为我是车队中排位第三，在汉兰达的前面，因此没抓拍到它陷车的过程。
但事有凑巧，此前，在我通过之前，目睹并记录下了另外一辆长城车的陷车情况。
请看视频截图。
当时，自由客已经轻松爬上了前面的这个陡坡，途中它还超越了一辆长城小车。

当速腾开始上坡时，长城正在爬坡中，图中右侧的两厢车就是长城。

意外出现了！
爬坡中的长城，发动机发出了怒吼，车子却原地不动。
一瞬间后，长城的上方腾起了一股浓烟！
长城爬不上去了！
冒烟，可能是因为离合器打滑或是轮胎打滑引起的吧。

本来紧跟着要爬坡的速腾，见情况不对劲，赶紧地刹了车。

继续，陷车路段的事，图片仍然源自行车记录仪拍摄的视频截图~

一看这情况，距离坡道还有一点距离的我，赶紧倒车。
通过对讲机呼叫，让前面的速腾也倒车，避让随时可能倒溜的长城。
我告诉速腾，我在后面已经给他留足了空间。
同时，通知前面的自由客，我们后面有一点小情况，让它在前面慢慢走。
果然，爬不上坡的长城，慢慢地倒车溜了下来。

我和速腾都特意靠左侧停车，方便倒溜的长城滑下来。

倒溜到坡底的长城，暂时依靠的道路的右侧，让我们车队先行。
速腾率先绕行爬坡，我也紧紧地跟了上去。
通过坡道时发现，这个坡道凹凸不平，表面的泥土都不见了。
剩下的都是光滑滑的石头表面，而且有比较深的坑。
通过时，一是要注意要把轮胎“担”起来，防止刮蹭底盘甚至陷车；
二是要注意动力的控制，盲目加大油门，反而直接导致轮胎打滑溜车。
不错不错，前三辆车子都顺利通过~
爬坡时，我并没换成手动的2挡甚至1挡，仍然保持的是自动D挡。
只是通过脚下油门控制了发动机的转速，保证了发动机有充分的扭矩输出。
正当我们小小得意，感觉已经全部顺利过关时，对讲机里传来了汉兰达的呼叫：

“我上不去了，快来帮忙~”

一听这呼救，我们三辆车子立马就近找了一个可以停车的地方。
三车上的男士们下车后，往回一路奔下坡，去救援汉兰达。
到了现场，发现汉兰达就是陷在那堆光滑的石头上，打滑，爬不上去。
它已经导致了后续车辆的堵塞，其它车辆上的人也下车出手相助了。
在现场遇到一辆“苏J”的盐城车，大家不顾得上老乡长老乡短的寒暄，先一起推车。

加上了人力后，汉兰达轻松地爬上了坡，也疏通了现场的道路，大家一并继续前行喽。

终于闯过了计划中的烂路！
车队找了一处登高远望的垭口稍事休整一下。
过了通麦大桥后，车队中尤其是两辆轿车，都松一口气。
大家对剩余的行程充满自信，认为不走川藏走滇藏，应该坦途一路了。
嘿嘿，没想到是高兴得太早了，还有坎坷烂路在前面恭候我们呢。
这是后话了，不管它，现在先高兴它一会儿再说。

看风景，看风景！

说来也奇怪，刚才在天险路段时，天气是阴沉沉的。
而现在，到了正常的路况地带时，天气继续晴朗起来了。
大家现在的心情放松了，双开始关注起周边的景色。

现在的山体，有了绿色，更加好看喽。

瞧瞧这种路况！
如果都是这样的路，人家越野车岂不是没了用武之地哈。
大家一边行车，一边观景，一边聊天。
话题中，少不了对刚才途经天险的回味。
自由客，表现不错，外形阳刚，性能优良。
在车队通过天险路段过程中，它的表现最是可圈可点。
当然，两车轿车的车主们也情不自禁地感觉很爽。

轿车在此行中的表现，已可以下初步的结论了，不错的~

此时此刻，再看到奔流的江水，不再有心惊肉跳之感。
已经恢复了正常的审美心态，对它是欣赏了哈。

刚才通过天险的紧张心情同，早已经一去不复返喽。

小杆子也下车放松一下。
它照例四下嗅闻一遍，仍然抬腿做记号。

这一大圈下来，它在整个大西南圈了不少的地啊！

藏区常见的一景：治安或交警检查站。
一般情况下，都由警察负责执勤。
或是专门安全检查，检验身份证和/或驾驶证。
或是专门登记车辆，检验并发放限时限行的路条。
偶尔的，我们也遇到由武警或军人执勤的哨卡。
好像那是在去往雅鲁藏布大峡谷途中的事了。
当时带队的尉官还主动与我们攀谈并逗小杆子玩，

他说他到过南京，是在上学期间旅游的。

别样的然乌湖之旅！
不想到，在游览然乌风景的过程中，致胜过了一把越野的瘾~
车到然乌镇时，当地的藏人为我们指引了一条别致的线路。
结果，我们从景区对面上了山，上到了然乌湖对面的山顶上。
上山之路比较坎坷，那是一条当地人修建的简便山道。
路面全是砂石，车子轮胎压在上面咔咔乱响。
山道很狭窄，只允得下一辆小车的通行。
会车，必须提前在老远的地方找一个稍微宽松的地方，一方停车避让。
一直到了山顶，才终于有了一小片可以停车观景的小平台。
不过，刚刚有了排龙和通麦的经历和经验，自我感觉正好着呢！
对讲机里一招呼，大家一起驾驶冲了上去，致胜过了越野的瘾。
不知道是不是此前陷车的心理阴影还在作怪，汉兰达没跟上山来。
当我们最终在山顶观景拍照时，一辆警车摇摇晃晃地也越野上来了。
警察了解了情况后，嘿嘿一乐，感觉好奇，说难得有游人上来。
他顺便给我们介绍了一下然乌的情况，说这里是然乌湖景区的对面。
人家在景区内看到然乌湖对面的山，就在我们的脚下。
沿着这个山顶继续前行，不远处有一个“藏家乐”，可餐饮住宿的。

我们这才明白：这次又意外免费啦~

时值傍晚，天色已经开始暗淡下来了。
自由客和致胜的浅色身影，与背后深色的山景对比鲜明。
山下就是然乌，身边就是山上藏民的田园农庄“藏家乐”。
呵呵，风景不错，大家的心情也不错。
一高兴，大家在山顶架上三脚架，自拍了一张集体“跳跃”的合影。
眼前着天色晚了，于是开始驾车越野下山。

运气不错，上山和下山的途中都没遭遇会车，一路顺风~

然乌的红色植被。
很神奇的自然景观哈，天然的红色，一望无际。
前面不远，就是我们计划中今晚入住的地方：八宿县城。
下山途中，通过对讲机与汉兰达沟通，他们在山下等得不耐烦，先前行了。

既然如此，我们就在这里稍事停车，拍照留影吧，哈哈。

路边午餐。
中午，我们在一个不知名的小村落解决了午餐。
这个村落前后不着人烟，相对孤独一处。
不过，却有不少途经的游人车辆在此歇脚，有的像我们一样午餐。
没有专门的饭店，有的打了饭店的招牌却没开门营业。
我们找的是打着这个招牌的店面。
老板是内地人，在藏区做小本生意，日杂百货和烟酒粮食什么的。
为了给我们每人下一碗“藏面”，他半关闭了店门，暂停了小店生意。

然后和老婆一起忙活，专心为我们一行做面条。

花了好半天的功夫，小老板终于做出了9大碗蒇面
说是蒇面，其实就是肉丝青菜面，不过，当时感觉味道的确不错。
瞧瞧餐后的现场，嘿嘿，也能感觉出大家对面条的认可吧。
在这里，我们再次遇到了“苏J”的盐城老乡，比我们早到一些。
不像我们一路停车拍照游览的花费时间，他们赶路为主。
他们是两家人，一辆SUV，一路游览了不少时间，正赶路回家中。
也是在这里午餐，也是藏面，只不过是隔壁另外一家做的。
于是，我们再次感谢了他们此前在通麦天险时的出手相助。

大家相约以后有时间相互走动走动，他们是当地电力系统的。

当晚，我们入住了预订好的八宿宾馆。
在八宿县城里，这家宾馆巨大的霓虹灯很是醒目。
条件还错，干干净净的，随时有热水。

晚餐！
事后通过相片文件的EXIF信息确认，拍摄这张相片的时间是20点59分23秒。
一天下来，大家的胃口大开。中午的那一大碗藏面早已消化没了踪影。
晚餐在一个小包厢里进行，有烧烤有火锅，有冷菜有热炒，上什么吃光什么。

小杆子也出席了晚餐，它主攻的对象是牛肉，嘿嘿~