莫干山50号 上海 -上海M50创意园

坐地铁到达“上海火车站”，走到地面，刺目的阳光刺眯了眼睛，我顿时迷了方向。见一老太太坐在地铁站附近，便上前询问如何到达莫干山路50号。老太太二话不说，招来一中年眼镜男，边在小白纸片上写了个号码，边说：“带路五块。”

原来，问路也要钱，真真把我给怔住了——果然是“商业化”大都市。迟疑了一会儿，转向一米处的保安，问道：“真的很远吗？”“不远，你到路边坐公车，两站路的样子，走过去也就是十五到二十分钟。”谢过保安，在老太太鄙夷的眼神中离去。

最终在公车站牌上没有发现任何大巴车驶经目的地，只得花十元块找台三轮摩托车。幸而打了车，十分钟即达，否则，如果依照地图自己寻找的话，上了桥又下桥，跨过苏州河，没有四十分钟还真找不着地儿。三轮车师傅接过车钱，拍着胸脯，以吴侬式普通话告诉我：“我每天可是接送好多好多的买家呢，他们都来这里看画。。。。你也是来买画收藏的吧？下次来再坐我的车吧，我的手机号是。。。”

莫干山路50号，就建立在如此细腻的城市的边缘。它被称为“上海的塞纳河左岸”，简称M50，自2000年就落地于普陀区苏州河沿岸的工厂仓库区，入驻了来自瑞士、法国、意大利和香港等地的50多家画廊和艺术家工作室。

M50的构成与运营概念，来自于欧美的LOFT创意产业。1970年代，欧美发达国家在城市快速发展中，遗留下大批被淘汰和废弃的破旧工厂和仓库。高大宽敞的空间有利于艺术家们的创作，同时，房租相对低廉，吸引着大批艺术家进驻，将其作为自己的创作基地。在国内，北京的798、广州的红专厂，深圳的OCAT等，也是新兴的LOFT艺术区。现如今，创意产业随着经济大浪而水涨船高，创意园内的地皮价格也在悄然上调。就在大批艺术家搬离北京“高价地”798之时，深圳的F518又以谦祥的姿态引凤入巢。

同处上海，M50与田子坊风格迥异。前者注重艺术品交易和创作，后者已从艺术交流创作区退化为创意集市、休闲区。毫无疑问，如果你是一位艺术爱好者，收藏家，或是策展人，那么M50显然是更好的去处，流连于不同风格的作品之前，三步一个画廊，十步一个展览，偶尔还能遇到一位安安静静的作画者。

有人做过一项研究，人在进行艺术创作时，大脑相关活动区域积极地分泌出一些物质，使创作者感觉到无比的愉悦，类似人ML时的快乐感觉。果真如此，则不难理解为何我们的艺术家总是如此投入艺术，为艺术献身。而对于观者来说，以视觉触及心仪的艺术作品，同样也是一种享受。艺术，包括音乐、雕刻、画作等，与笑容一样，均无国界。

话题回到M50，这块园区原是上海春明毛纺织厂，1999年资产重组后，厂房四万余平方调整出租。2000年5月画家薛松第一个进驻莫干山路50号。此后，M50快速崛起，成为上海最大的艺术仓库群。

这里的艺术家工作室、艺术中心以及画廊屈身于上个世纪的老厂房内，一经艺术人的改造，变身别样风情。在这些老建筑之间穿行，让我回忆起童年时第一次从排水沟钻进化工厂看到的情景，每间厂房相邻有序，红砖外露，“人”字形顶棚，或低层平顶水泥楼。几棵植物必须地站在厂房大门外。

M50保有原工厂内部结构，但每座楼房的外观基本被美化了。行走于楼房之间，时尚的漫画人物，夸张的喷绘涂鸦，西式铁艺和扭曲的西文，从眼前行云般飘过，而传统中国艺术如书法、水墨画、工笔画，在这里几乎不见踪迹。不必觉得悲哀，它们在中国四大美院里藏着。来M50，看的就是当代艺术。

楼梯转角处的一张画吸引了我。有时，你并不清楚自己为什么喜欢那张画，但很清楚自己就是喜欢。

M50里的吉普车与贵妃姐姐。

看到巨人时，有些惊讶，并不是因为他的高大，而是因为我曾在四年前的北京798也见过他，当时他正站在黄土翻开的沟渠边，安祥地看着农民工们忙于修路。

这间展厅的门虚掩，入内四顾，全场竟唯有我一人观众。

寥寥数笔，已鲜活如其人。

画廓里，画画的小女孩。

一小型展览中的装置。多么有趣的表达！

某国际艺术工作室中，动态显示作品。（似乎）一小型的LED屏上，一红裙女子正荡着秋千上上下下，荡至最高处，红裙尽散。

太极，集体。

M50外边的苏州河。

M50交通信息：

地铁：搭地铁1号线在“上海火车站”地铁站下，步行30分钟，或打的士车10分钟。