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东北黑龙江边境游（七）牡丹江（1）绥芬河《教堂、大白楼》

乌苏镇 wusuzhen

经纬度：	134.66357042829 48.25992613772
旅游评分：	3.8分
旅行费用：	￥0元
景区类型：	3
游玩天数：

游记入库:2016-10-29 07:47

游记浏览:9

游记目录:

东北黑龙江边境游（七）牡丹江（1）绥芬河《东正教堂、大白楼、国门口岸》

第六天（8月13日）；绥芬河市-东宁县（牡丹江市）-春化镇（珲春市）（全天行驶250多公里）----上午游览：东正教堂、绥芬河车站、口岸国门景区、铁路大白楼、绥芬河博物馆、人头楼、俄国领事馆旧址、下午游览：勋山要塞（东宁）-住宿：春化镇（吉林省珲春市）（家庭旅馆，大火炕，20元一位）。

绥芬河是我多年向往的地方，有几次去牡丹江都与之擦肩而过，这次终于可以游览一番，绥芬河是牡丹江下辖的县级市，距离很近，一百多公里，也就是大庆到哈尔滨的距离，在东北地区的边境口岸中，名气可是响当当的，除满洲里、黑河、丹东以外，是最具商贸活力和最值得留恋的地方，由于和俄罗斯接壤，又是名副其实的“边城”，是对俄贸易的桥头堡，当地商贩们都会说俄语，于是又称为“俄语城”，城市建在山坡上，街道也随坡起伏，楼房也是沿山坡阶梯状排列，也被称为“山城”；还由于绥芬河遍地都是进口俄罗斯木材的加工厂，因此又得名“木材城”，绥芬河是还是黑龙江的“小深圳”；国外多家媒体在实地考察后，对绥芬河的评价；但其头顶众多的名号，最著名的莫过于“商旅名城”这个称号。

作为百年通商口岸，绥芬河的建筑多呈欧式风格，素有“东方小莫斯科”之称；绥芬河还因中东铁路的修建而闻名遐迩，中东铁路虽然是俄国侵占中国的罪证，自归还中国后，至今还发挥着作用；绥芬河小城不大，市区东西相距21.8公里，南北相距26.4公里，漫步在小城的街头，与众多金发碧眼的俄罗斯人擦肩而过，是那么的自然与融洽；绥芬河的发展目标是：让所有来绥的中国人都有一种出国的感觉，让所有到绥芬河的俄国人都有一种回到家里的温馨；

绥芬河的历史景观有，建于上世纪初俄式风格的火车站，修建中东铁路时期员工住的俄式大白楼，俄人茶庄墙上雕刻“人面”浮雕的人头楼，协达亚·尼古拉东正教堂，俄国领事馆；现代景点有，国门景区和界碑，国门旁有中俄互市贸易区，在那儿可以买到俄货，被誉为“黑土博苑明珠”的绥芬河博物馆，城市中心的北海公园，矗立着“和平天使嘎丽娅”纪念碑的和平公园，天然浑成的国家森林公园，俄罗斯风格的三套车风情园，宗教圣地光明寺等等，-------东方莫斯科、北方深圳、商旅名城……边境小城绥芬河，正以它玲珑小巧的身姿，连接着大口岸的中外陆海联运，在世界经济界的黄金大通道和东西方大走廊上的地位将越来越显著，也成为人们旅游观光的必游之地。

8月13日早上7点，沿街去往东正教堂，火车站，铁路大白楼，距离旅馆很近，也就个把小时就逛完，然后就开车去往国门景区，现在新国门还没开放，还是老国门，游人不多，把门也不是很正规，好多当地人不花门票进入，我也大摇大摆往里进，哈哈，被拦住，守门人只管外地游客，可侃价，只好每人10元进门，国门景区旁边就是中俄互市贸易大商场，老婆他们看到俄罗斯的东西，憋了几天的购货情绪终于激发出来，大包小裹的开始采购，我对购物不感兴趣，剩下的景点，只有我自己逛了，凭借导航，我就开转，把攻略里的景点一网打尽，感觉时间过得飞快，这里是一处需要慢慢品味，慢慢欣赏，慢慢解读的边境重镇，由于行程安排，我们只能在这里走马观花看个大概，真是期待他日再次重游！

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绥芬河市：位于黑龙江省东南部；唐称“率宾水”，金称“苏滨水”，明称“速频江”；绥芬，满语是“锥子”之意，因绥芬河里生长着一种尖锐如锥的钉螺，清代满族人称它为“绥芬河”，绥芬河是一座风光秀丽的边境山城，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，边境线长27公里，辖区面积460平方公里，总人口21万，城乡各半，下辖绥芬河镇、阜宁镇。

绥芬河市：处于东北亚经济圈的中心地带，距俄国波格拉尼奇内口岸16公里，距俄远东最大的港口海参崴（符拉迪沃斯托克）210公里，距俄远东自由经济区纳霍德卡270公里。通过绥芬河口岸，经由俄罗斯海参崴、纳霍德卡等海港，陆海联远货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区；是中外陆海联运的重要结点，是中国东北地区参与国际分工与合作的重要“窗口”和“桥梁”；被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。

绥芬河市：即使是绥满（绥芬河-满洲里）高速公路的起点，还是中东铁路(滨绥线)东部的终点站，1903年中东铁路通车后，来自俄、日、美、英、法、意等国的使节齐至，商贾云集，带来了欧洲的商品、文化和建筑。一时间，小镇上同时飘扬着十八个国家的旗帜，时称“旗镇”。

中东铁路在设计中就是沿着这条绥芬河谷进入中国境内的，第五站就建在河岸的三岔口村。因此，五站也叫做绥芬河站。但是修建过程中，忽然发现了从河谷平原穿过太平岭地段的地质结构极其复杂，不得不向北移动50公里。于是，绥芬河站就远离了绥芬河而来到这个海拔500多米的山坡上，就是现在的绥芬河市。

绥芬河市：地理位置优越，森林覆盖达到76%，冬暖夏凉，气候宜人。冬季有迷人的冰雪风光，夏季是著名的避暑胜地，建新村出土文物历史遗迹和人头楼、大白楼、俄驻绥领事馆旧址、火车站等欧式建筑、仿古建筑又给绥芬河增添了一道靓丽的风景线。

绥芬河---有南北两源，北源小绥芬河发源于东宁县太平岭，南源大绥芬河发源于吉林省汪清县的老爷岭。两源于东宁县的道河镇下游约3公里处汇合，东流至东宁镇进入平原地区，继而流入苏联境内，向南流人日本海，以大绥芬河为上源，全长443公里，其中在国境内长258公里；干流在中国境内长61公里，中俄界河长2公里。总流域面积17321平方公里，其中中国境内流域面积10059平方公里。
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第一站：东正教堂旧址

东正教堂旧址，俗称喇嘛台，又称，协达亚·尼古拉教堂；绥芬河是东清铁路最后一站，在中俄边境，当年叫边境站；绥芬河铁路开工后，于1898年在车站附近建有木结构教堂，1908年被火焚毁。1913年在车站正东约200米处建成砖结构的协达亚·尼古拉教堂；现被改为基督教福音堂。

征得教堂工作人员同意后，进入室内拍照

百年古建筑，中东铁路遗存文物。

第二站：绥芬河火车站

绥芬河车站候车室，建于本世纪初，属俄罗斯风格建筑；南北走向，约长40米，西通铁路站台，东门临街，南北2层楼。候车室为钢铁拱梁，室内宽敞空阔，多饰几何浮雕。候车室西侧正中门上有阳文汉字“绥芬河”，下是俄文“鲍库拉尼奇那亚”。1929年9月中东路事件时，苏联红军飞机曾将票房炸坏，10月份修复

导游打着小旗，率领旅游团奔向俄罗斯。

绥芬河也是俄罗斯人的度假天堂，大街上到处都是蓝眼睛黄头发的老毛子。

这里是办理旅游出境的国际候车厅。

中东铁路历史遗存的欧式建筑，现在都是文物了。

这些建筑都有百年历史了。

第三站：绥芬河铁路大白楼。

大白楼：建于1903年，位于站前路北端；修建中东铁路时期，为俄国铁路员工宿舍。1928年周恩来赴莫斯科参加中国共产党第六次全国代表大会时曾在此居住过。

“大白楼”为长方形二层圈楼，中有天井，黑色瓦盖，门窗注重雕饰，楼内正门在西面北部，台阶两旁有粗螺纹状圆柱。楼西面左角建筑式平方台，窗较小，下方上圆拱，墙厚80厘米。

当年的穿行在中东铁路上的老式机车，现在也作为文物得以保存展览。

我们住宿的小旅馆，旁边就是俄罗斯商品总代理，后来对比还是这家非常便宜实惠。

第四站：绥芬河国门口岸。

公路口岸的标志性建筑---雄伟壮丽的国门。始建于1990年10月，当时即是联检通道，又是观光场所。形似火箭发射架，象征祖国经济腾飞，日新月异。侧面看为四个塔尖矗立向上，寓意坚持四项基本原则。正中为11米宽的门洞，从正面看是两个对称三角形的门洞，象征十一届三中全会以来，坚持改革开放，寓意“一个中心，两个基本点”---现在变成老国门，旁边是新国门。

公路口岸现在已被辟建为国门旅游区，从区内向东可以看到中俄界碑，边境防火线，俄方的小木屋和活动板房，活动板房上飘动着俄罗斯的国旗。

绥芬河地处东北经济区域的中心地带、素有“东方旗镇”、“国境商都”的美名，它是一仆风光秀丽的山城，与俄远东滨海边区陆地相连，距俄远东地区著名城市海参崴230公里，是赴俄边境旅游的重要通道。

这是新建的国门，设计高51.8米、长81.8米、跨度54.1米，建筑面积3246平方米，可双向8车道通行，具有观光眺望功能，暂时还没有开放。

新国门和老国门近在咫尺，站在老国门下，看到的新国门还没正式投入使用。

哈哈，和谐社会最好的诠释，人和鸟类同在一个屋檐下，燕子都在国门里筑巢了。

国门旅游区南侧，是新建的公路客运联检厅和货运通道，货运查验采用国际上通用的先进的H986集装箱检测系统，进出口货物无需人工开箱查验，大大提高货物验放速度。

现在来往中俄的游客很多，就像在自己家串亲戚一样方便。

俄国的旅游大巴就在门外等候游客。

街头纪念塔。

第五站：中俄互市贸易大商场。

1999年6月经中俄两国政府批准成立中俄“绥—波”互市贸易区（绥芬河—波格拉尼奇内互市贸易区）。

中俄“绥波”互市贸易区，总面积约5平方公里，中方境内2平方公里，俄方境内3平方公里。该区以互市贸易为主，多业并举，具有国际贸易，商品批发、零售、展销，保税仓储、运输，进出口加工，信息咨询，旅游度假，餐饮服务，文化娱乐等多种功能。

实行“一区两国、封闭运行、自由贸易”和“放开一线、管住二线、管出不管进”的监管方式，机制灵活，政策宽松，管理规范。中方个人在区内购买的商品出区时，在3千元人民币以内的免征关税。俄方个人在区内购买商品带出区外时，在1千美元且50公斤以内的免征关税，超过50公斤的部分每公斤征税4美元。

受经济下滑影响，大厅内的商店都关门歇业了。

商品很多，游客很少，形成巨大反差。

买了几提俄罗斯啤酒，2500毫升的20元一瓶，大庆超市卖30元一瓶。

五星级的世茂茂御酒店是够档次的，现在游客稀少，估计生意也好不到哪去。

下一站游览：绥芬河市《绥芬河博物馆、人头楼、俄驻绥芬河领事馆旧址》

   2015年8月12日---- 东北边境游第5天；绥芬河市（牡丹江市）。

网络资料：中东铁路，
又称“东清铁路”于1897年8月28日举行开工典礼，1903年7月13日全线竣工通车。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。中东铁路干线西起由满洲里入境，中间经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境，横穿当时的黑龙江、吉林两省；支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳等，直到旅顺口，纵贯吉林和辽宁两省。中东铁路干线和支线总长2437公里，是沙俄帝国连结欧亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分。
   沙皇俄国修建中东铁路的目的，主要是夺取远东地区霸权，进一步掠夺中国东北部丰富的资源，加强对东北地区的经济侵略和政治入侵。1896年5月，沙皇尼古拉二世举行加冕典礼，李鸿章代表清政府参加了加冕典礼。在沙俄的威逼利诱之下，李鸿章代表清政府签订了丧权辱国的《中俄密约》。之后，清政府又被迫签订了《中俄合办东省铁路公司合同》等一系列不平等条约，从而使沙皇俄国攫取了在中国东北修筑中东铁路等许多特权。东省铁路最初的走向由满洲里入境，经海拉尔、博克图、扎兰屯、昂昂溪、哈尔滨、一面坡、横道河子、穆棱直至绥芬河出境。
   绥芬河1899年建站，中东铁路时期称五站，即从俄罗斯海参崴排序第五站而得名。俄罗斯人一度称其为“边境站”。绥芬河站是中东铁路东部线终点车站，过境与俄罗斯铁路相连，时为2等站。1899年1月15日，中东铁路铺轨至绥芬河，1900年1月14日开始向俄罗斯双城子站方向临时营业；开站时建有临时候车建筑，1902年修现站舍，1903年7月14日，中东铁路正式运营之际定名为绥芬河站。1929年9月，中俄边境战时，苏联红军飞机曾将票房炸坏，10月份修复。
在绥芬河，有一段铁路是全国唯一的一套骑马式双道铁轨，这里就是3号隧道；3号隧道洞口分别刻有始建1899年10月和竣工于1902年的时间标记。皑皑白雪中，一宽一窄套排的两条铁轨由此进入幽深的洞口；隧道长约百米，出口距离国境线500米，是东部线的第一个隧道。这里也是我国唯一由陆军驻守的隧道，其余隧道都是由武警驻守的。1936年，这个隧道曾被侵华日军封死，断绝了中苏的铁路运输，直到1945年8月才打开。

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